广西钦州市即将举办"中国-东盟物流发展战略高层论坛"

由中国交通运输协会、中国商业经济学会，广西壮族自治区发改委、交通厅等部门主办，中共钦州市委，钦州市人民政府承办的”中国-东盟物流发展战略高层论坛”将于5月在美丽的北部湾滨海城市——钦州市举行。

中国-东盟贸易比较与广西产业发展战略调整

中国与东盟主要国家的贸易具有一定的竞争性和互补性。中国——东盟自由贸易区建立,给广西经济的发展带来了千载难逢机遇,广西应该充分发挥自身的比较优势,及时进行产业调整和升级,提升产业竞争力,实现跨越式发展。

首届中国-东盟教育文化发展战略论坛举行--省决策咨询基地中国-东盟教育文化发展研究中心揭牌

2017年12月22日上午,首届中国-东盟教育文化发展战略论坛暨智库建设研讨会在我校召开,广东省决策咨询研究基地、中国-东盟教育文化发展研究中心揭牌成立.我校副校长黄崴教授为大会致开幕辞.湛江市教育局副局长冯燕锋、湛江市委政策研究室副主任张鼎智出席会议.

中国-东盟文化产品物流园区人力资源战略研究

人力资源战略是企业经营战略的有机组成部分,是关于企业人力资源管理的总体行动思路和方案。基于彼得·德鲁克的战略规划思想,通过分析项目背景、企业环境和制订行动方案,为即将建设的中国-东盟文化产品物流园区提出人力资源战略规划。

服务国家政治外交战略的政府主导型展会促进城市发展的实证分析--以中国-东盟博览会为例

以东博会为例,对服务国家政治外交战略的政府主导型展会促进城市发展进行了定性分析和实证检验。此类展会在政治收益方面能提升城市的国家战略地位,获得发展资源的投入;在社会收益方面能提升城市居民素质发展、城市知名度和就业水平;在经济收益方面通过促进宏观经济增长和对外开放、带动产业发展及调整产业结构实现,其中展会质量比规模更能促进经济发展和开放水平提升,展会不仅带动第三产业发展而且能够跨产业实现带动作用。

第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届中国--中南半岛经济走廊发展论坛在南宁举行 打造国际陆海贸易新通道 共建中国--东盟命运共同体 马飚出席并致辞 鹿心社致欢迎辞 陈武等发表主旨演讲

今年是中国改革开放40周年，也是中国一东盟建立战略伙伴关系15周年、5月24日，以“打造国际陆海贸易新通道，共建中国一东盟命运共同体”为主题的第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届中国一中南半岛经济走廊发展论坛在南宁举行。

中国—东盟合作背景下广西高校发展战略研究

目前,广西高校存在规模办学偏小、办学层次偏低、专业设置不合理及国际交流与合作不够深入等问题,对此,在中国—东盟合作背景下,广西高校应切实扩大规模,提高办学层次,适当调整人才培养规格,广泛开展国际交流与合作,以满足区域经济发展的需求,促进广西与东盟国家的合作发展。

“中国-东盟自贸区与广西边境贸易发展战略选择研究”项目简介

项目概况：国家社科基金一般项目＂中国—东盟自贸区与广西边境贸易发展战略选择研究＂,于2010年7月立项（项目批准号：10BMZ057）,2016年1月结项（结项号：20160120）,项目负责人为向秋华教授。项目研究的意义：中国—东盟自贸区全面建成后,桂越边境贸易面临良好的发展机遇,双边各级政府根据实际情况完善边贸政策,边境贸易发展迅速,规模逐年增大,进出口产业结构不断优化。

中国—东盟服务贸易发展的现状及战略选择

在服务贸易的发展基础、产业结构、发展阶段和发展速度方面,中国与东盟国家存在较大的差异,双方的服务贸易存在较强的互补性,为双边服务贸易的发展壮大奠定了基础。为了进一步提高中国与东盟服务贸易的发展水平,双方需要立足比较优势,整合区内资源,促进服务贸易政策的调整与完善,并进一步提升服务业的开放水平。

中国-东盟农产品物流现状与对策分析

自中国与东盟签订《中国与东盟全面经济合作框架协议》以来，作为五大重点合作项目之一的农业获得了全面的发展，中国与东盟之间的农产品贸易关系也越来越紧密。贸易的快速发展需要有强大的运输物流系统支撑，因此分析中国东盟农产品物流现状，解决其中存在的问题，对提高双方农产品贸易，加快农业发展具有重要的意义。

中国-东盟应以物流一体化为突破口加快区域协调发展

10月22日，中国-东盟博览会第二届中国-东盟物流合作论坛在广西南宁举行。与会专家建议，中国与东盟双方应以物流一体化为突破口，探索一条适合中国-东盟自由贸易区发展的产业，走物流与文化互动发展之路。从强化供应链和产业集群着手，建立次区域物流合作协调机制，消除物流业发展的行政、区域壁垒，充分发挥跨国物流行业组织在行业管理与协调方面的作用。

试论中国—东盟战略下南宁发展的比较优势

对于南宁发展的比较优势,要站在中国—东盟战略的高度进行审视,在客观分析不足的基础上,进一步挖掘其潜在优势,加强规划引导,确定好城市发展的重点,做好产业发展与衔接重点,加快软环境的建设等方面进行入手,理顺发展思路,创新发展模式。

东盟背景下广西物流发展战略的设计与实施

随着贸易往来的加深,中国与东盟的物流需求越来越大,形成了独特的中国—东盟物流区域。广西处在该物流区域的枢纽地位,但现阶段的广西物流总体上还处于落后、弱小、分散、自发的状态,远远不能满足区域发展的需要,也不足以支撑中国—东盟自由贸易区日益增长的物流需求。必须抓住机遇,重新设计广西的物流战略,建设适应东盟新兴经济体的现代物流体系,把广西打造成面向大东盟的区域性国际物流中心。

中国—东盟自由贸易区物流业发展合作的法律冲突处理机制分析

中国—东盟自由贸易区升级版的建设及其助推中国与东盟创造未来合作新的"钻石10年",需要包括法律冲突处理机制在内的、相对完善的物流业发展与合作具体机制。然而,当前中国—东盟自由贸易区内物流业发展与合作法律冲突处理机制存在着自觉性较弱、分散性较强、任意性较大的问题。对此,可以考虑从建立法律冲突处理机构、构建法律冲突解决模式体系、综合运用法律冲突解决的各种方法等层面予以完善。

中国与东盟合作梯次战略发展布局

2010年1月1日中国-东盟自由贸易区的建立,标志着世界人口最多的发展中国家的自由贸易组织的成立。此贸易组织的成立将形成我国对外贸易的新格局,我国将面临重要的战略机遇期。对于如何布局与东盟国家的合作,是能否利用东盟国家的优势资源进行资源互补的重要的方面,是否能把握战略机遇期的关键。因此应该有层次的开展与东盟国家的贸易往来,构建中国与东盟合作的梯次战略发展布局。

防城港市同中国-东盟自由贸易区的十大战略对接

阐述防城港市同中国-东盟自由贸易区的贸易、产业、物流、背靠、投资、企业、政府、知识、绿色和数字网络等十大战略对接的意义和方法。

中国-东盟商贸基地建设现状与发展对策研究

随着中国-东盟自由贸易区的建立和广西融入自贸区建设之中,围绕发展大市场、大商业、大流通,实施强化中心城市商贸功能的发展战略,广西与东盟的商贸物流交往将会有更大更好的发展,并逐步成为区域性国际性的商贸中心与基地。以南宁为中心的中国-东盟商贸基地正在建设中,并取得了很大成就。未来仍需要进一步整合资源,做好规划,并与物流基地做好对接,形成完善的物流商贸基地网络。

加强与东盟的合作在中国和平发展战略中的重大意义

2006年10月30日，中国-东盟建立对话关系15周年纪念峰会在广西南宁举行。15年来，中国与东盟关系经历了从消除疑虑、开展对话、增进互信到最终建立战略伙伴关系的发展历程。现在，中国与东盟的关系处于历史最好发展时期，双方政治互信明显加强，经贸合作成效显著，自由贸易区建设稳步推进，各领域交流与合作不断拓展。

中国-东盟自由贸易区物流一体化研究

一、中国冻盟自由贸易区物流一体化 （一）中国-东盟自由贸易区概况 中国-东盟自由贸易区，缩写CAFTA。自贸区指在中国与东盟10国（马来西亚、菲律宾、泰国、印度尼西亚、新加坡、缅甸、越南、老挝、柬埔寨和文莱）之间构建的自由贸易区，即“10＋1”。它是一个覆盖11个国家，1300万平方公里，惠及19亿人口，GDP达6万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的自贸区。中国一东盟自由贸易区与欧盟（EuropeanUnion）、北美自由贸易区（NAFTA）成为世界上三大区域经济合作区。

中国—东盟自由贸易区下的江西对外经贸发展战略

2001年中国与东盟宣布在10年之内建成中国-东盟自由贸易区，这将是一个继欧盟、北美自由贸易区后的世界第三大贸易区，它必将对中国，尤其是与东盟相邻的泛珠三角区域经贸发展产生重大影响。江西作为泛珠三角经济区的一员，如何充分地利用中国-东盟自由贸易区正式启动后关税削减、双边贸易合作加强的机遇，增进与东盟各国之间的经贸合作，这对于江西实施市场多元化战略，进一步发展开放型经济，具有重要的意义。