依托中国-东盟自由贸易区大力发展广西加工贸易

在中国-东盟自由贸易区框架下,广西作为中国与东盟的连结点,在新形势下分析广西加工贸易的发展具有很强的现实意义。通过介绍广西发展加工贸易的优势,提出大力发展广西加工贸易的对策,并指出在中国-东盟自由贸易区框架下发展加工贸易应注意的若干问题,为新时期广西全面推进经济发展提供参考。

培育中国-东盟自由贸易区广西物流中心构想

中国-东盟自由贸易区的建立,将促进广西物流中心的形成,如何培育这个物流中心,使之成为中国-东盟自由贸易区的物流平台已提上议事日程。本文专就培育广西物流中心的有关问题提出粗浅的构想。

把广西打造成中国—东盟自由贸易区的物流中心区

探讨广西在中国-东盟自由贸易区中的定位和作用,提出将广西 打造成为中国-东盟自由贸易区的物流中心区战略。

广西打造中国—东盟自由贸易区区域物流中心的探讨

广西位于中国东南沿海经济圈、大西南经济圈交汇处，是华南通向西南的枢纽，也是中国进入东盟自由贸易区的桥头堡。中国-东盟自由贸易区（CAFTA）的建立，将更加凸显广西作为中国大西南地区走向东南亚和世界的重要通道的作用。

中国-东盟自由贸易区与广西制造业

本文从东盟的经济发展水平及制业发展状况入手，分析区域性国际环境的变化给广西制造业造成的竞争压力和困境，进而提出政策性建议。

中国-东盟自由贸易区对中国制造业出口的影响研究

制造业是我国的支柱产业,制造业的巨大出口量一直是我国经济增长的重要动力之一。2010年,中国—东盟自由贸易区建成,中国与东盟经贸关系进入了新的发展阶段,中国与东盟国家的双边贸易日益密切。通过近年来中国制造业主要出口国的相关数据与对东盟国家的制造业出口数据,运用贸易引力模型实证得出结论:中国-东盟自由贸易区的成立对于提升中国对东盟自由贸易区伙伴的制造业出口具有促进效应,且这种促进效应会随着双方的贸易交流以及相关贸易协定、政策的出台逐步扩大。

提升南宁在中国-东盟自由贸易区中的地位和作用对策研究

南宁市作为我国面向东盟的前沿城市，处于东南亚经济圈、华南经济圈和西南经济圈结合部的中心城市，又是中国-东盟博览会的举办城市，开展提升南宁在中国-东盟自由贸易区的地位和作用对策措施研究，梳理出南宁在中国-东盟自由贸易区开放合作中的基础条件、制约因素、机遇、挑战及思路对策，

“中国-东盟自由贸易区与广西对外贸易发展理论研讨会”在广西经济管理干部学院召开

2009年12月22日下午2点30分，由广西经济管理干部学院和广西社会科学院共同举办，广西经济管理干部学院贸易经济系、科研管理中心、经济研究中心，广西社会科学院东南亚研究所、《东南亚纵横》杂志社、

广东省在中国—东盟自由贸易区建设中的发展战略探讨

中国—东盟自由贸易区的建立将为中国企业带来巨大的商机。作为中国的经济强省,广东应该合理利用拥有的先发优势、地缘优势在自由贸易区的建设发展中扮演更加积极的角色,加速经济转型,带动产业升级。

中国——东盟自由贸易区与上海对策

中国——东盟自由贸易区将为中国和东盟国家国内生产总值的增长提供新的增量，同时也对上海的发展带来了机遇和挑战，上海应确立以“参与”为指导思想的对策，注重发挥比较优势，加强上海先进制造业产品对东盟的出口；开展多途径，多形式的合作；实施“走出去”战略，加快上海“四个中心”建设的步伐。

“中国—东盟自贸区制造中心”定位下柳州中职物流专业技能培养初探

中国-东盟自由贸易区建成以后,将形成一个拥有近2万亿美元GDP、18亿消费者的经济区,而这对实用性物流人才的培养越来越迫切。柳州是广西和西南的工业重镇,随着自贸区建设进程的加快,柳州把战略目标定位于打造中国-东盟自由贸易区的加工制造中心。在这样的定位下中职物流专业如何进行技能培养需要进行进一步的探索和思考。

CAFTA升级前后服务贸易开放对中国制造业服务化的影响研究

中国对东盟整体的服务贸易开放平均水平比东盟整体对中国的低,随着CAFTA的升级,二者水平均呈上升趋势,且波动幅度趋缓.东盟自贸区内各个国家相互之间的服务贸易开放水平各有不同,但中国与新加坡、泰国、菲律宾和越南等国的开放水平较高.运用国家投入产出表测度中国制造业投入服务化和产出服务化水平,发现二者都呈现逐年上升的趋势,且CAFTA升级后,制造业投入服务化水平上升幅度更明显.CAFTA的升级对中国制造业服务化水平的提升有显著的促进作用,中国对东盟的服务贸易开放水平对中国制造业投入服务化的影响更大,而东盟对中国的服务贸易开放对中国制造业产出服务化的影响程度相对较小.

基于中国-东盟自由贸易区的区域性物流中心建设研究

建设多功能的物流中心和配送中心是现代物流的重要环节，对于加快物流建设，提高物流效益和改善物流质量都有着重要的意义。

柔性、高效、高精——一汽技术中心工艺部孙凤池部长谈中国汽车制造中机械加工技术的发展

我国现在已经是世界汽车最大市场、最大生产国之一。按照汽车发展总战略,我国还将迈向世界汽车产业强国,而其战略基础则是拥有先进制造技术和装备。中国的各汽车企业,特别是汽车零部件企业,为在激烈的市场竞争中求生存,必须不断改进其制造技术与装备。

徐匡迪：中国应成为世界制造业中心而不应是加工厂

中国工程院院长徐匡迪近日指出，中国制造业的发展目标，是要成为世界的制造业中心，而不应是世界的加工厂。

中国制造业的软肋：是加工中心不是制造中心

我国是“世界工厂”还是“世界车间”，名号如何并不重要，重要的是我国制造业肯定有自己的软肋。在我国已经加入WTO．经济全球化趋势愈加显著的今天，看到与国际先进水平的差距，找准制造业的发展趋势并迎头赶上，这显得尤其紧迫。

构建中国-东盟信息交流中心研讨会成功举办 勾勒中国-东盟自贸区信息枢纽新蓝图

6月23日，为配合广西壮族自治区党委提出的中国-东盟“一轴两翼”区域经济发展战略，推动广西建设成为中国-东盟区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，准确解读“中国-东盟信息交流中心”的战略定位和精确内涵，中国移动广西公司与新华社广西分社在南宁荔园山庄共同举办了“构建中国-东盟（广西）信息交流中心研讨会”。

关于广西构建中国—东盟区域性物流中心的思考

中国—东盟自由贸易区建成后 ,将迫切需要建立一个区域性物流中心为其发展提供持续动力。广西以其独特的区位优势、良好的基础设施、多种优惠政策及巨大的市场需求 ,具备了构建中国—东盟自由贸易区物流中心的可行性 ,但也面临着多种制约因素和来自国内外的激烈竞争 ,因此 ,必须及时调整广西构建区域性物流中心的总体思路 ,科学地进行现代物流业的重点项目规划和布局。