降低总纵弯矩的散货船分舱优化设计技术研究

梳理了降低总纵弯矩的散货船分舱优化流程。以中船重工船舶设计研究中心有限公司开发设计、山海关船舶重工有限责任公司建造的93 000 DWT散货船作为母型船,进行目标船货舱区分舱方案设计,通过参数化建模,快速建立22种分舱方案。针对每种分舱方案,合理的确定空船重量分布,根据规范要求和船东需求,确定典型装载工况。输出每个载况完整状态和单个货舱破损状态的弯矩剪力信息,统计和比较每种分舱方案的弯矩剪力极值,综合考虑其他性能指标,选定最优方案。通过中垂弯矩的有效控制,避免了弯矩剪力增加引起相关构件尺寸的增大,造成空船重量不必要的额外增加,为适当削减部分构件的尺寸提供条件,为降低空船重量奠定基础。

高密度聚乙烯船舶结构强度研究

针对中长尺度的新材料高密度聚乙烯船舶结构强度是否满足规范要求,国内对此研究还处于空白阶段。文中以16m高密度聚乙烯敞口船为研究对象,参考相关规范的要求,采用有限元直接计算的方法对该船整体和局部结构强度进行模拟。通过整船和局部结构应力和变形云图得出该敞口船在结构强度方面满足规范要求,并对各结构最大应力出现位置进行了分析。研究结论,可为后续高密度聚乙烯船舶检验规则进行完善和船体结构优化设计提供参考。

200平方浮式多功能平台设计

多功能浮箱平台主要解决海上漂浮物的耐久性、稳定性和抗沉性问题,是载物的基础。通过控制高强轻骨料混凝土在浮箱中拱、中垂最大弯矩处产生的最大拉应力,不超过其抗拉强度的标准值为界限。然后通过风、海浪和波浪对漂浮物体的荷载,利用有限元结构分析的思想和工程力学、船舶力学、材料力学等相关知识进行模拟,从而更深层次检验设计合理性。