中型客车车架结构拓扑优化设计

分析了某中型客车车架静态性能,建立了3种车架拓扑优化概念模型。以质量最小为目的,讨论了车架概念模型在纯弯曲、扭转和弯扭组合工况下的拓扑优化结果。根据拓扑优化材料分布图对该中型客车车架进行二次设计,提出副梁支撑采用矩形截面型材的方案。分析结果表明,新车架横梁及副梁支撑分布方案合理,在满足结构强度和模态性能的前提下,质量减轻了22%。

某中型客车传动系异常振响问题分析和控制

客车的定制生产、经验设计和恶劣营运环境导致复杂的性能问题。针对某批量中型车传动系异响问题,首先分析运营地区气候、地形和驾驶员操作习性等非技术因素影响;其次建立基于AMESim的传动系扭振模型,通过对比仿真和实验结果确认模型的有效性和传动系的扭转共振;最后基于模型进行离合器匹配选型,并进行实车对比验证。结果表明离合器能有效调谐客车传动系扭振模态,利用扭振仿真分析可以在设计初期避免共振问题,这对于客车传动系NVH的控制具有重要的指导意义。

中型客车正面碰撞仿真及结构改进

以某中型客车为研究对象,基于PRO-E、HyperMesh等软件建立整车有限元模型,并通过RADIOSS求解器对其正面碰撞过程进行求解计算,同时对碰撞过程中的整车变形、能量转移以及加速度变化进行分析。针对前纵梁在碰撞过程中出现弯折现象,对前纵梁的结构进行了改进:去掉第1根横梁与纵梁之间的加强板、增加前纵梁壁厚并在其边缘处开了若干弱化口。改进后系统内能吸收量提高了4.1%,整车变形吸能时间延长了7 ms,加速度最大峰值降低了10g。

大中型客车液压助力转向系统的设计匹配

通过分析液压式助力转向系统的组成及原理,阐述转向系统部件的参数特性对液压助力转向系统的影响,并提出设计中的注意事项。

纯电动中型客车传动系参数的模型在环优化

文章针对纯电动中型客车传动系参数优化问题,以传动系中变速器的传动比为优化变量,以车辆动力性和经济性为优化目标,采用模型在环优化(non-optimization with model in loop,OML)方法,利用Simscape物理建模工具建立电动客车模型,结合带精英策略的非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm NSGA-Ⅱ)对纯电动客车传动系参数进行优化,并基于最小二乘法组合赋权法进行Pareto解集选优确定出最优解。优化结果表明,利用OML方法在约束条件范围内合理地优化了变速器的传动比,加速时间和比能耗分别降低了6%和3.9%,达到了整车动力性和经济性协同优化的目的,为实车开发提供了理论参考。

HEV6700混合驱动中型客车的研制

驱动汽车成为最近几年电动汽车研究的热点之一，本文介绍了HEV6700混合驱动中型客车各分系统的设计计算过程，并介绍了整车的结构布置。

中型客车被动安全性的研讨

介绍中型客车面临的一些被动安全性问题 。

中型客车车内噪声及其降噪技术的探讨

本文通过分析乘用车车内噪声产生机理及车内噪声的构成情况 ,结合研究汽车激励源的特 性 ,讨论了影响车内噪声的主要振源和声源 ,进而得出中型客车车内噪声的分布情况和产生原因 , 提出合理的降噪技术方案 ,为中型客车的降噪工作提供参数依据。

中国大中型客车市场竞争分析

客车行业作为中国汽车产业的重要组成部分,市场占有率和竞争状况关系到整个汽车产业的可持续发展。为探索中国客车的发展战略,应对严峻的市场竞争,通过市场调研、数据收集以及专家访谈等方式对未来中国经济与社会的发展趋势、汽车产业政策以及产业生命周期等进行分析。分析认为:中国客车行业面临竞争升级、产业格局调整及企业重组等重要关口;客车的微利时代已经来临。同时表明:客车企业必须顺应竞争环境,创新思路,以面对日趋理性和成熟的客车市场;积极拓展海外市场,开发新技术新能源,提高管理水平,实施品牌战略。

中型客车排气系统模态分析及结构优化

针对某中型客车振动噪声问题,以中型客车排气系统为研究对象,采用试验与仿真两种方法获取排气系统的自由模态进行了分析,得到排气系统的固有频率,并验证了仿真模型;然后运用灵敏度分析,得到排气系统各薄壁件厚度对于第三阶固有频率的灵敏度;最后对敏感薄壁件厚度进行优化,使得排气系统固有频率避开发动机怠速时激励频率,有效改善车内噪声。

我国大中型客车市场发展前景分析

我国大中型客车市场发展可划分为3个时期,1988年前为缓慢增长时期;1988～1992年为快速增长时期;1993～1998年为停滞时期。我国大中型客车市场主要特征是,中型客车在市场中居绝对优势,改装客车在市场中占有相当份额。制约我国大中型客车发展的根本原因是大中型客车企业的生产技术装备陈旧、产品技术水平落后、不能满足用户的需求。我国大中型客车市场未来的发展趋势是,从产品结构上分析,普通型客车仍将占我国大中型客车市场大半份额,但中高档客车的市场份额将呈递增趋势;从市场结构上分析,公路营运用大中型客车需求不会出现较大增加,而城市公交用车和旅游团体用车的市场需求将会呈现适度增长,后两个市场在大中型客车市场中的重要性将明显增强。

国内大中型客车市场需求预测

为从理论上探析大中型客车市场需求问题,运用图表分析法和直线趋势预测法分析了近几年中国大中型客车市场的销售情况和市场特点,同时预测2008年大中型客车的市场需求。分析认为:在公交优先政策的实施、旅游业的快速发展等一系列相关因素影响下,大中型客车市场将稳步发展,但竞争也会日趋激烈。分析结果表明:大中型客车企业应当建立完善的销售网络和售后服务体系,生产适销对路的产品,努力拓展海外市场。

EQ6891L系列高速高档中型客车及底盘的设计

介绍了EQ6891L系列高速高档中型客车及底盘的开发背景、设计原则、主要性能参数、配置及特点。

中型客车空调制冷系统的试验研究

详细地介绍了汽车空调系统性能试验装置,阐述了其结构和测试原理;对一台18kW中型客车空调机在汽车空调系统性能试验装置上进行了试验研究,分析了各种参数(压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量、环境温度)的变化对系统性能的定量影响。

2001年我国大中型客车市场分析及2002年预测

２００１年我国大中型客车市场 １月～１０月产量同比增长 ４０．７％，销量同比增长 ４２．７１％，进口量下降，据预测．我国２００２年大中型客车销量６６４３０，同比增长６．３１％ ； 大中型客车专用底盘的增长速度将较快；大型客车市场中豪华型客车增速将放缓，普通型城市公交客车将成为大型客车主导产品；中型客车市场中车长为７ｍ～９ｍ的中高档中型客车将热销。

国产大中型客车制动驱动系统的分析研究

分析了国内现有大中型客车制动驱动系统存在的一些问题，并针对这些问题提出了改进措施。

我国大中型客车市场概述

1 2000～2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1.

大中型客车内饰发展趋势

随着国民经济的快速发展、高等级公路的不断建设和人民生活水平的不断提高,人们对客车的乘坐舒适性、安全性和可靠性要求也越来越高.

大中型客车涂层起泡的分析

分析了大中型客车涂层起泡的各种原因以及预防措施

关于大中型客车车身图案设计与施工的几点建议

介绍目前国产大中型客车图案设计、施工方面需要考虑的一些问题 ,并对完善客车图案设计、简化图案施工工艺提出一些建议。