中型邮轮薄板总段吊装强度和变形分析

本文针对邮轮上建薄板总段的变形可能会损坏内部结构或导致无法吊装合拢等问题,以某中型邮轮平直薄板总段为例,设计2种吊装方案,探讨起吊设备对其吊运整个过程中影响建造效率的因素,利用有限元分析方法,计算薄板总段在不同工况下的强度、变形,并对发生超大应力的总段提出临时加强方案。结果表明,加强后的2种吊装方案均适用于薄板总段结构强度弱的特点,满足船级社吊装规范要求,从而使得邮轮薄板总段的吊装作业更加便捷、高效。

初步设计阶段中型邮轮尺度多目标优化研究

[目的]针对中型邮轮初步设计阶段确定尺度时影响因素多、参考资料少的问题,提出一种基于尺度与性能指标拟合简化的多目标优化方法。[方法]首先,对国际在航邮轮尺度进行分析,高精度拟合中型邮轮尺度特征参数,并结合最新公约要求,确定尺度优化范围。然后,分析邮轮尺度参数对空间、阻力、稳性、耐波性的影响程度,建立目标表达方式;并基于遗传算法原理,确定鲁棒性、工程适应性高的多目标优化算法,以某中型邮轮初步设计尺度优化为目标,建立多目标优化模型并展开研究。最后,分析多目标优化得到的Pareto解集,优选目标邮轮的初始尺度。[结果]基于遗传算法实现的优化程序,在某中型邮轮初步设计阶段进行了工程实践应用,为该邮轮提供了合理的初始尺度。[结论]简化的多目标优化模型为中型邮轮初步设计阶段主尺度决策提供了一种解决方案;多目标优化得到的Pareto集,不同解针对邮轮阻力、稳性等不同的技术性能指标有不同的侧重点,工程中可根据设计需求选择适用解。

绿色中型邮轮生活污水系统初步设计

从保护海洋环境角度出发,基于邮轮特点,在满足国际公约和绿色生态船舶规范等要求的基础上,总结中型邮轮生活污水系统设计基本要求,研究满足绿色环保要求的生活污水收集、处理和排放的初步设计方案,为中型邮轮生活污水系统设计提供参考。

中型邮轮典型异型结构特点分析

中型邮轮结构设计需满足美学、布局、功能和结构安全等多方面要求,故大量不同种类的异型结构被广泛应用于中型邮轮。文章在所提出的异型结构定义基础上,将中型邮轮中典型异型结构与传统船舶结构进行对比,并对中型邮轮中不同区域的异型结构进行梳理与分类。重点分析了中型邮轮中典型开口结构、开孔高腹板、玻璃幕墙与穹顶等异型结构的结构特点。所得中型邮轮典型异性结构特点,可为中型邮轮结构设计及安全性评估提供参考。

基于流场仿真的中型邮轮艏型适应性分析

针对中型邮轮艏型设计的适应性问题,以某5万总吨级邮轮为对象,对直型艏、球鼻艏两种艏型进行多方案设计,分析比较影响直型艏阻力性能的重要船型特征,包括水线长、横剖面形状等,应用CFD流场仿真方法,计算分析指定航速下不同艏型设计对中型邮轮性能的影响特点,结果表明,在特定航速下,球艏船型及较长水线且具有球艏横剖面的直型艏船型适应性更好。

典型中型邮轮的布置共性简析

本文根据收集到的国际典型中型邮轮,结合其设计理念,并基于航线和目标客户群确立的主题邮轮运营模式,归纳分析出主流中型邮轮总布置上的共性。

中型邮轮全船总纵强度评估

以某中型邮轮为研究对象,采用整船有限元直接计算法对邮轮结构进行总纵强度评估。首先通过自动调平衡软件实现空船重量的精准质量分布模拟,然后采用水动力学软件计算邮轮在典型计算工况下的波浪载荷,并施加其他载荷对邮轮进行结构强度评估。结果表明:整船应力较大区域位于上层建筑甲板不连续位置纵桁腹板处,对应最大中拱及最小中拱工况;剪切工况下船体结构强度满足规范要求;舷侧开孔应力集中区域在开孔负角隅处,结构离开孔区域越远应力水平越低。

中型邮轮A级分隔简化策略及其应用

邮轮概率法破损稳性评估方法中要求计入A级防火分隔带来的进水中间阶段的影响。然而实际工程实践中发现,中型邮轮布置中存在大量A级分隔(如A级舱壁、甲板等),如果以遍历的方式考察计算这些A级边界,则会导致生成的破损工况数量过多,超出常规计算机的计算能力,无法顺利得到计算结果。以某中型邮轮实船为例,给出A级分隔的简化处理策略,并通过对比计算验证该组策略的合理性,旨在为邮轮设计者提供一种高效的设计参考方法。

基于快速性的中型邮轮线型优化

针对某中型邮轮,应用由线型优化软件CAESES与计算流体动力学(CFD)软件SHIPFLOW组成的数值优化平台,根据母型船的主尺度特征,建立全参数化船型曲面表达。设定多个自变量,以服务航速下的最小收到功率为优化目标,采用Sobol和TSearch方法对该船的线型及球艏局部进行优化分析,考虑船桨匹配,得到优化后的线型方案。检验优化船型的波浪增阻性能,结果表明该线型优化方法是可行的。

中型豪华邮轮吊舱推进舵角工况下的推进性能模型试验

为了解吊舱推进器舵角在自航工况下对推进器推进性能的影响,以及是否存在最佳舱角,以使得吊舱推进器达到推进性能最优,以某采用吊舱推进的中型豪华邮轮为对象,在拖曳水池中分别进行设计吃水下的船模阻力试验、吊舱推进器模型敞水试验及设计吃水下的自航试验,试验结果表明,当舵角在基准角小范围变化时,船舶的收到功率变化不大,当舵角持续增加时,则船舶收到功率增加,在一定范围内存在舵角最优值。

考虑艉部线型的邮轮吊舱推进器设计优化

针对某中型邮轮吊舱推进器,基于参数化建模软件和计算流体动力学(CFD)软件,建立吊舱推进器自动优化流程。以吊舱推进器叶片控制线为控制变量,以服务航速为设计点,采用NSGA-Ⅱ遗传算法对吊舱推进器进行设计优化分析。引入优化后的艉部线型产生的伴流,通过RANS方法对考虑伴流影响的推进器的水动力性能进行数值模拟,并对所得结果进行比较分析,得到最优的匹配方案。

基于子结构法的邮轮典型大跨度结构振动分析

豪华邮轮结构复杂、模型规模较大,存在大量无用的局部模态,考虑采用动态子结构方法对邮轮上层建筑大跨度舱室结构展开分析,以目标大跨度舱室结构为主子结构、其余船体结构为从子结构,讨论所选取整体模型范围、主子结构截取模态数量的影响。结果表明:以邮轮全船模型为计算模型,截取模态取30阶,应用子结构方法能够得到大跨度舱室结构准确模态解,同时提高了计算效率。研究结果对于邮轮上层建筑大跨度舱室结构乃至于大型复杂工程结构物的振动预报工作具有参考意义。