基于智能手机的中央充放气调试系统

文章主要介绍一种基于智能手机的中央充放气调试系统,旨在提高中央充放气系统的调试效率和便捷性。随着智能手机性能的不断提升,将其与汽车诊断接口相连接,结合自主开发的调试应用程序,可以实现充放操作、故障诊断、参数设置、数据监控和实验数据记录等5大功能。文章详细描述这一方法的工作原理、步骤和优势,并通过附图和具体实施方式加以阐释。该方法的应用将有望减少中央充放气系统调试的时间成本,提高调试效率,便于维修和数据记录的管理。

轮胎中央充放气系统控制器实验研究

根据特种车辆对轮胎气压控制的要求,设计了一个轮胎中央充放气系统控制器,介绍了控制器在不同型号的车辆轮胎上通过自适应调节寻找充放气时间的方法,试验结果说明该控制器能显著缩短中央充放气系统的开发周期,提高系统的控制精度和系统的可靠性。

载重车中央充放气系统自动控制算法研究

轮胎是载重车的关键承载部件,为保障车辆行驶安全,在行驶过程中须实时监测各轮胎压力,并由中央充放气系统调节胎压。现有的胎压差值计算时间方式的充放气控制算法,未考虑轮胎充放气过程中动压的影响,导致胎压实际值与设定值偏差较大。在分析轮胎压力特性的基础上,提出了一种具有充放检查与调度功能的模糊-补偿式控制算法,通过模糊快充与误差补偿实现胎压的精确调节。以某型6×4载重车为例,建立充放气管路的数学模型,基于AMESim-MATLAB联合仿真平台对该控制算法进行了仿真与验证;由CAN总线获取胎压并将其作为充放气控制系统的输入,经模拟故障注入测试与装车验证,结果表明应用该控制算法的控制器原型能够实现载重车的胎压自动控制,且故障响应时间优于国标要求。

新型轮胎中央充放气系统设计

针对特种车辆对轮胎气压控制的要求以及传统轮胎中央充放气系统在实际使用中暴露出的问题,提出了一个新型轮胎中央充放气系统的设计方案,详细地介绍了控制器的硬件设计和不同型号的车辆轮胎通过自学习寻找充放气时间的软件实现。实验表明所设计的系统抗污染能力明显增强,其控制器能显著缩短中央充放气系统自学习时间,系统的控制精度和系统的可靠性得到提高。

轮胎中央充放气系统工作原理及使用维护

简述CTIS(轮胎中央充放气系统)的作用与应用情况,重点分析CTIS的组成、工作原理及工作过程,介绍CTIS的正确使用与维护。

基于单片机控制的车辆中央轮胎充/放气系统设计

介绍了应用于越野车辆上的中央轮胎充 /放气系统的结构组成及工作原理 ,提出一种基于单片机控制的中央轮胎充 /放气系统的总体设计方案。该方案对提高车辆的机动性能和运输效率具有重要的意义。

汽车轮胎中央充放气系统充放气阀总成

由武汉元丰汽车技术发展有限公司申请的专利（公开号CN101806369A，公开日期201008—18）“汽车轮胎中央充放气系统充放气阀总成”，涉及的汽车轮胎中央充放气系统充放气阀总成包括充气阀盖、内六角花形圆柱头螺钉、弹簧垫圈、充放阀体、放气电磁阀盖、内六角锥形螺塞、第1钢球、垫片、膜片、第1弹簧、O形圈、第2钢球、鞍形弹簧垫圈、电磁阀总成、防尘垫、第2弹簧和开槽螺塞。

轮胎中央充放气系统的操作使用及注意事项

组成及功用 组成主要由贮气筒、充放气控制阀、气压表、充放气电源开关、前后轮选择开关、充放气选择开关、气体管路、手控阀等部件组成。充放气电源开关是轮胎中央充放气系统“总开关”，只有接通该开关，才能使用充放气选择开关和前后轮选择开关。前后轮选择开关主要是选择对前轮或中、后轮进行充放气，不进行充放气操作时，该开关置于空挡位置。充放气选择开关主要是对所选择的车轮进行充气或放气操作。

东风EQ2102N型汽车轮胎中央充放气系统的正确操作方法

轮胎中央充放气系统能在一定范围内方便地调整轮胎的工作气压，在不同的地面和气候条件下，通过调整前轮或中后轮的胎压，可以使车辆具有最大附着力，从而获得更好的通过性。但是不适当的轮胎气压可以导致轮胎迅速磨损．会影响车辆操纵性，如轮胎气压不应低于180千帕，如果轮胎气压过低，应立即停车调整轮胎压力。

轮胎中央充放气系统及其技术实现

介绍了轮胎中央充放气系统的基本原理、功能和作用。以某三轴车型为例,对其总体结构设计和关键部位设计进行了阐述。通过试验验证,设计的轮胎中央充放气系统完全实现了车辆行驶过程的测压、充气和放气功能,具有较高的实用价值。

某8×8特种车中央充放气系统计算初探

汽车轮胎中央充放气系统主要作用是车辆在停车或行驶时,系统对汽车轮胎进行测压、充气、放气,以提高汽车的通过性和行驶安全性。系统充放气时间是评价系统设计合理性关键指标,以某8×8特种车为例,应用一般的充放气时间计算公式对系统进行了计算,结合实车试验数据,提出了经验系数的概念,可以较为准确的计算系列化车型中央充放气系统的充放气时间。

轮胎中央充放气系统对轮式车辆性能及公路系统的影响

轮胎中央充放气系统的发明，使得驾驶员无论在汽车停驶状态还是行驶中都可在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节，大大提高了轮式越野汽车的机动性能，是越野汽车机动性能的增强器。文章介绍了轮胎中央充放气系统的发展、功能、作用及对公路系统的影响，展望了该技术在我国广泛的应用前景。

中央轮胎充放气系统在全地形车上的应用

针对全地形车在使用过程中会遇到各种复杂路况,提出了将中央轮胎充放气系统应用于全地形车上,通过改变其轮胎气压,使其能以较高的车速通过更多种地形。

揭开轮胎中央充放气系统的神秘面纱

轮胎中央充放气系统(CTI/DS)主要由气源、操纵控制装置、旋转密封装置、车轮阀等部分组成。以电子控制的四轴越野汽车CTI/DS为例,系统的组成与布置示意图见图1。

某越野车辆中央充放气系统轮胎充放气时间计算方法研究

随着汽车技术的发展中央充放气系统更多的运用在战术车辆上,充放气时间是中央充放气系统的重要指标。本文对针对某军用8X8战术越野车辆轮胎的充放气时间的较为精确的计算方法进行了研究,供广大设计工作者参考。

中央充放气系统在全地形越野车上的应用

文章简述了中央充放气系统的概念以及发展历程,并针对我厂自主设计开发的4*4全地形车辆布置情况进行介绍。结合实际工况使用轮胎进行充放气时间计算,根据使用路况对气压进行调节,保证车辆通过性,提高工作效率。

轮式战车中央充放气系统

介绍了轮胎中央充放气系统的发展、原理、性能。论述了某轮式战车中央充放气系统的特点，对某轮式战车中央充放气系统与第三、四代中央充放气系统的性能进行了比较。