曼（MAN）牌汽车中央接线盒的结构与预热电路分析

德国曼牌３２．２８１型、３２．３２１型汽车的中央接线盒主要由熔断丝盒、晶体管闪光器、间歇刮水继电器、燃烧式预热继电器、交流发电机调节器、前照灯继电器、预热继电器、时间继电器等组成。对预热系统的工作原理进行了详细分析，预热过程分为两个阶段。

基于CAN总线的汽车中央接线盒耐压测试

介绍了一种基于CAN总线的汽车中央接线盒耐压测试系统,使用CAN总线方法连接于工控机与高压矩阵模块之间替代传统的并联控制方法。CAN总线是以双绞线形式连接并且信号以差动方式传送,在软件上采取受控于主控对象之间互动应答控制方式,使受控对象只有在接收到正确命令后才能进行下一步动作,克服了并联控制方法多线、长距离信号传送所带来的弊病,以及干扰和开环引起的误动作等问题。同时也大幅度提高了产品测试稳定性和测试效率,提升了产能。

中央接线盒与双触点继电器——奥迪、桑塔纳、高尔夫轿车配套产品

哈尔滨汽车电器厂在有关部门配合下,已于1990年与德国STRIBEL、GMBH公司正式签约,引进中央接线盒及双触点继电器技术、工装及生产工艺设备等软硬件。上述产品在在国内尚属首次引进。 1、中央接线盒: 在德国该产品称为中央供电器,以奥迪100型轿车为例,外形为长200mm、宽100mm、高20mm的塑料外壳,

为引进轿车配套的中央接线盒和双触点继电器

为适应引进轿车零部件国产化的需要,哈尔滨汽车电器厂从德国STRIBEL公司引进了中央接线盒和双触点继电器技术。中央接线盒是一种高科技产品,它线路复杂,材料精度高,散热性好,工艺先进,是汽车电器、电子线路的控制中心。双触点继电器从结构设计及材料上避免了单触点继电器触点容易烧蚀的缺点,大大提高了继电器的寿命和汽车工作的可靠性。

基于ABAQUS的中央电气接线盒温度场分析

中央电气接线盒(简称电器盒)内的PCB板容易因发热造成温度过高而燃烧,因此有必要对电器盒内的PCB板的温度分布进行研究。首先,采用ABAQUS软件分别对电器盒内PCB板、继电器、快速熔断器、慢速熔断器等元器件进行温升仿真,并进行相应的温升实验;通过将仿真和实验的温度进行对比,确定各个元器件的对流换热系数和接触面间的接触电阻、接触热阻等参数。随后,集成所有元器件并进行温升仿真与实验,分析各个元器件对PCB板温度场的影响。仿真结果表明,PCB板的温升随覆铜区域的宽度增大而降低,随电流的增大而升高;由于电器盒内部结构复杂导致PCB板的温度分布不均匀,PCB板在大功率元器件集成位置和电流总入口处温度较高,最大温升可达38.7℃。通过对比,电器盒和PCB板的实测温度与仿真温度基本吻合,从而验证了仿真模型的正确性。

基于Moldflow软件的中央接线盒注塑模具优化研究

通过Moldflow分析某中央接线盒的翘曲变形优化方案。基于初始工艺参数得到最大翘曲变形量为1.627 mm,不满足设计要求。设计正交试验并分析最大翘曲变形量的极差及方差。结果表明:保压压力和模具温度对最大翘曲变形量的影响极显著,注射时间和熔体温度对最大翘曲变形量的影响显著,而v/p切换体积对最大翘曲变形量的影响不显著。优化工艺参数:熔体温度为215℃,模具温度为45℃,保压压力为32 MPa,注射时间为1.1 s及v/p切换体积为99.5%。利用Moldflow计算得到最大翘曲变形量为0.992 7 mm,相比初始工艺降低39.0%,满足设计指标要求。优化工艺的填充过程稳定、注射压力较小、外观状态合格。试模样品的外观良好,尺寸满足要求,优化工艺得到验证。

车用中央电气接线盒分类及发展

通过对5类车用中央电气接线盒的分析研究,系统地阐述了各类车用中央电气接线盒的发展历程、结构形式及其优缺点,并明确了车用中央电气接线盒的发展方向。

车用中央电气接线盒电热耦合仿真分析

以QC/T707车用中央电气接线盒技术条件所规定的负载程序加载至电路所产生的温升现象为研究对象,利用有限元分析软件ABAQUS建立零部件有限元模型,分析了多回路PCB线路、继电器插座、熔断器插座、继电器、熔断器和接触电阻替代零件模型等的温升现象并记录得到时间温升曲线。与试验室按照QC/T707的实物试验结果进行了数据对比,验证了所建立的模型及标定参数的可靠性,满足设计需求,也证明了该仿真分析推广至新产品开发设计验证及设计优化的可靠性。

昌河福瑞达中央电气接线盒电路板的设计

介绍中央电气接线盒的结构分类,以昌河福瑞达CH6390车型为例,介绍其中央电气接线盒电路板的功能、设计依据及组成。

中央电气接线盒的通用性设计

中央电气接线盒作为汽车整车电源分配及信号传输的中枢单元,由于跟整车各用电器都相关,一般很难做到通用性设计。本文通过分析整车电源分配,总结出一般规律,设计出一种通用化的中央电气接线盒。

怎样看电路图

三、电路图读图示例（一）大众汽车电路图大众车系电路图特点是图上部的灰色区域表示汽车的中央接线盒的熔丝与继电器。灰色区域内部水平线为接电源正极的导线,有30、15、X等。其中30线直接接蓄电池正极,称为常火线。15线接点火开关,当点火开关处于＂ON＂及＂STAR～T＂档时有电,给小功率用电器供电。

大众AJR发动机电路图解读

大众车系电路图,绘制独特,内容详细,对检修工作有重要的指导意义。本文以大众AJR发动机电路图为例进行分析、解读,有助于对全车电路图的掌握和使用。

捷豹路虎电气故障2例

故障现象:一辆2014年产捷豹XJ轿车,搭载3.0 L V6发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程7.9万km。用户反映该车在行驶时偶尔出现前照灯自动关闭,几秒钟后就自动亮起的现象。检查分析:维修人员试车,结果大灯开关无论是在自动挡位还是手动挡位,前照灯都没有出现用户所述现象。与用户沟通得知,故障出现的频率很低,一个月也就出现2次左右。不管灯光开关是在自动挡位置还是手动挡位置,都会出现相同的故障现象,同时仪表板上一个像小灯的指示灯亮起,当前照灯亮起后仪表板上的指示灯也同时熄灭。

长安福特福克斯轿车雨刮器不工作

故障现象：一辆2012年产的长安福特福克斯轿车,行驶里程8万km。用户反映该车雨刮器不喷水,且出现不工作的情况。 检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述一致。查看该车电路图发现,中央接线盒是控制雨刮器工作的重要部件,中央接线盒是由电子控制单元、继电器和熔丝组成,通过插接器与车内线束连接（图3）。中央接线盒内的控制单元接收来自雨刮器开关的信号,然后通过内部的继电器来控制高速、低速和频率可调的间歇挡工作。

对QC/T 707—2004标准一些问题的商榷

介绍车用中央电气接线盒的技术要求及试验方法。分析QCT/707—2004标准中的一些问题。

苏州金龙大中型系列客车电路

简单介绍苏州金龙大中型客车和城市客车电气系统的设计原理和系统构成,着重阐述中央电气接线盒和组合仪表以及客车电气系统设计时应注意的问题。

陕汽牌SX2110中型载货汽车电气系统原理

介绍陕汽牌SX2110中型载货汽车电路原理图,分析其起动、仪表、信号、报警、灯光照明、ABS防抱死制动系统等电路的工作原理;给出该车所用中央电气接线盒的熔断丝排列图、继电器插座的布置图。

2011款福特福克斯车左侧转向灯异常闪烁

故障现象一辆2011款福特福克斯车,搭载1.8 L发动机,累计行驶里程约为3.5万km。车主反映,车辆在雨天行驶时,左侧转向灯突然闪烁,于是将车辆立即开到修理厂进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,故障现象的确与车主描述一致。根据转向灯开关控制电路（图1）,结合该车的故障现象分析,初步判断故障的可能原因有：灯光开关内部故障;中央接线盒故障;相关线路故障。