地铁暗挖车站预留核心土双侧壁导坑法施工技术

以青岛地铁延安三路站为背景,详细阐述了地铁暗挖车站预留核心土双侧壁导坑法施工技术。该技术成功解决了传统双侧壁导坑法衬砌作业难度大、危险系数高、工期较长等问题,具有工序简单、施工速度快、节省成本、安全性高等优点。最后通过监控量测数据分析得知使用该方法地表沉降、拱顶沉降、收敛变化值均较小,适合城市地铁施工,对类似工程具有参考意义。

浅埋超大变截面隧道双侧壁导坑施工优化研究

轨道交通工程建设中,针对隧道洞身段内出现的超大断面,多采用双侧壁导坑法对其进行施工,但该方法在变截面隧道存在施工工艺转换难度大、开挖难度大、安全隐患大等工程问题,亟需对其进行改进。依托重庆轨道交通24号线一期工程出入段线区间隧道24 m宽大跨度变截面的双侧壁导坑法施工工程,基于该段隧址区域的地质构造特征等因素,分别在导洞先行、核心土支护形式、临时竖向支撑、临时横向支撑等方面进行优化。通过采取上述优化措施,该段隧道开挖及支护施工过程中监控量测及内力监测数据稳定可靠,受力体系稳定,可为类似洞身段大跨度变截面双侧壁导坑施工提供借鉴。

大断面黄土隧道不同试验工法下的力学特性及变形特征研究

针对大断面黄土隧道的工法适用性问题,依托郑西客运专线陕西境内秦东、潼洛川和高桥等隧道,开展大断面黄土隧道中的CRD、双侧壁导坑、CD、留核心土台阶法及双层支护台阶法5种试验工法的试验,通过现场试验测试及数据分析,研究不同试验工法下的力学特性和变形特征。总结其变形特征为垂直位移显著,变形受封闭距离与支护刚度影响明显;分析对地表沉降的控制效果,受力特征分析显示型钢受压明显而锚杆受力较小;得到不同埋深下的围岩压力特征曲线;接触压力测试显示刚度大的双层支护较单层支护小。最后对不同试验工法的适用性进行综合评价。

粉煤灰地层大断面连拱隧道开挖进尺研究

粉煤灰地层具有结构松散、强度低、孔隙率大、物理不均匀等特点,隧道穿粉煤灰地层工程地质差因此施工难度大。本文依托盐坪坝隧道研究了开挖进尺对围岩稳定性的影响,利用Rhinoceros建立盐坪坝隧道大断面连拱隧道的网格模型并导入FLAC3D软件中进行数值计算,研究表明:当进行上台阶环形开挖时围岩变形出现突变,开挖进尺对隧道拱顶、拱肩位移影响较大,开挖进尺从2.0 m增加到3.0 m时拱顶变形增加1.09 mm,拱肩变形增加0.9 mm,远大于开挖进尺从1.0 m增加到2.0 m时的变形,考虑开挖安全和施工进度,最终选用2.0 m为施工循环进尺。

浅埋偏压隧道施工过程数值模拟研究

近年来随着经济的快速发展,大跨偏压隧道在土木工程中应用越来越多。受地质环境影响,大跨隧道常常会处于浅埋、偏压状态。因此,如何利用先进施工技术保证大跨隧道的安全成为工程界普遍关注的问题。本文以50省道莲都段路湾隧道偏压段为背景,利用有限元FLAC3D软件,对双侧壁导坑法和预留核心土台阶法合理施工顺序进行模拟分析,得出合理的开挖方法。