中小型LNG船鞍座及附近船体结构强度分析

中小型LNG船与传统大型LNG船相比,在结构设置和内部设备等方面有着很大差别。船在海上航行时,受动、静载荷的综合作用,鞍座的应力分布比较复杂。因此鞍座及附近船体的应力分布情况直接关系到此种LNG运输船使用的可靠性与安全性。详细介绍了中小型LNG船C型独立液货舱货罐鞍座的结构及其承载作用。结合中国船级社《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》,推导出船舶在静水、仅垂荡、仅横摇以及垂荡和横摇并存状态下鞍座承载区域所受径向力的分布函数。利用ANSYS软件,对一艘6400m3LNG船的鞍座及附近船体结构进行有限元建模。针对不同工况,采用载荷叠加法,施加规范要求的载荷,得出应力分布结果。对计算结果进行分析,找出危险工况及危险部位,并针对应力分布,给出结构改进措施,为类似鞍座结构强度分析与结构设计提供一定的参考。

中小型LNG运输船液货罐设计技术

随着LNG的广泛应用,为适应LNG的运输新需求,近年来提出一种新船型——中小型LNG运输船。他凭借着营运周期短、中转频繁、造价低廉等优势而备受关注,而设计此种船型与大型LNG船的区别主要在于对船体核心——液舱的设计。通过研究相似船型LPG船及乙烯船及其液货罐,阐述了中小型LNG运输船液舱的设计方法及关键技术,属对设计此种新船型的有益尝试。

中小型LNG运输船设计关键技术

通过调研大量国内外LNG船相关资料，在分析国内LPG、乙烯运输船及其液舱的特点和设计方法的基础上，阐述了中小型液化天然气船液舱选型、液舱设计及液货装卸处理系统设计的关键技术。从液货舱的材料选择、制荡舱壁的型式和布置、绝缘保温层设计选型、支座及加强结构设计、结构强度分析等方面论述中小型LNG运输船C型独立液舱的设计基本思路。

中小型LNG船舶操纵性分析

分析"海洋石油301"3万m^3LNG运输船港内操纵性,以充分发挥出其优良的操纵能力,在合适的环境条件下取代拖船辅助,从而缩短靠泊时间、降低营运成本,发挥最佳经济效益。

中小型LNG动力船舶燃料系统配置

基于某型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力拖船实践经验,从燃料储存系统、燃料供应系统、燃料加热系统、燃料透气管路系统、燃料监控系统和燃料安全系统等方面对中小型LNG动力船舶燃料系统进行分析,实现中小型LNG动力船舶燃料系统的灵活配置,可为中小型LNG动力船舶设计提供参考。

PSPC标准对我国中小型LNG船涂装影响分析及应用研究

通过着重研究船舶行业《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(PSPC新标准)对我国中小型船舶涂装技术管理、技术标准与工艺、涂装材料和设备和人员技能方面存在的问题,继而对我国中小型LNG船舶涂装目前状况进行调研,对比其与PSPC标准之间的差距,进而发现其中存在的问题及影响,并提出达到PSPC标准的难点及其相应对策。本论文的研究以船舶公司的利益为出发点,对PSPC新标准进行深入的分析,为船舶公司取得成功提供了技术依据和理论支撑。

浅析新建LNG接收站如何开展中小型LNG船舶业务

本文首先简要介绍了国内中小型LNG船舶及LNG接收站接纳中小型LNG船舶的现状;分析了LNG接收站开展中小型LNG船舶接收业务的优点;并重点从中小型LNG船舶和LNG接收站的船岸物理兼容性与合法合规运营的手续办理方面阐述国内的LNG接收站如何从零开始开展中小型LNG船舶业务;最后指出,由于小型LNG船舶行业尚处于萌芽阶段,行业规范也刚刚起步,没有标准化,容易导致行业监管力度不足或者过度的情况发生。

中小型LNG船推进方式选型思考

文中具体对比分析几种推进方式,着重对比双车双舵及吊舱式推进方式,为中小型LNG及其它注重操作性的船舶的推进方式选型提供参考。

中小型LNG运输船液货系统管道应力分析

LNG运输船的液货管系在装卸货时处于超低温工况,巨大的温差以及船舶复杂的工况会对管路产生应力。一旦管道设计布置不合理,会引起管路应力过大而造成损坏,导致安全隐患。中小型LNG运输船受布置空间限制,此问题尤其突出。详细阐述了LNG液货管道应力的安全评定方法和校核准则,并结合30000 m^3 C型独立液舱LNG运输船的特点,介绍利用CAESARⅡ软件进行管道应力分析的方法和实际应用。

中小型LNG气化站储罐消防设计研究

天然气是一种高效清洁能源,随着我国科学技术的进步,天然气不仅可以用管道输送,也可以冷冻成液化天然气(LNG),用火车、汽车和船运输。城镇液化天然气(LNG)气化站(又称LNG卫星站),是城镇液化天然气供应的主要站场,是一种小型LNG的接受、储存、气化站,在气化站内设有储罐(或气瓶)、装卸装置、泵、气化器、加臭装置等。本文分析了中小型LNG气化站储罐消防设计。

中小型LNG储罐施工技术

天然气作为一种清洁能源日益受到世界各国的高度重视。目前我国从改变能源结构和改善环境状况角度出发,正积极发展液化天然气(LNG)技术。无论是LNG接收站,还是天然气液化厂,LNG储罐都是最为关键的设备。LNG储罐材料特殊,施工难度大、技术要求高。本文以2000m3LNG储罐为例,通过总结施工技术,期望能够为中小型LNG储罐施工提供参考。

国内中小型LNG液化装置相关技术及发展趋势

本文对中小型LNG液化装置的发展趋势、液化方案及特点进行了阐述分析,研究结果表明:这三种液化方案各有其特点以及适用于不同的场合。

我国小型LNG工业发展趋势探讨

增加清洁高效天然气的利用是我国促进节能减排的战略措施之一,进口LNG是我国能源供应多元化的重要手段,大型LNG接收站需要安全可靠、灵活机动的小型LNG接收站作为配套,特别是在输气管道不能到达的地区,利用专用槽车或者船只从大型LNG接收站将LNG送到小型LNG接收站,可以直接供当地用户使用,还可以作为燃气调峰站使用。我国小型LNG工业发展已经拉开序幕,目前已形成一定规模,但是与发达国家相比海很落后,特别是小型LNG运输船的设计制造海跟不上发展的需要。为解决在中国发展小型LNG运输船的当务之急,可以先按某国外船级社的标准设计建造,政府应给以适当的政策支持。

国内外小型LNG接收站现状与发展趋势

小型LNG接收站主要承担区域天然气供应与调峰,提供LNG二程转运、船舶加注等服务,应用场景可从沿海延伸至内河,配合中小型LNG运输船开展江海联运。目前,全球小型LNG接收站共计32座,总接卸能力较小,国外小型LNG接收站主要分布于日本和北欧。中国现有小型LNG接收站5座,普遍具备大型接收站的主要功能。中国正推动新一批小型LNG接收站建设,主要选址于沿海、长江内河,运营企业多样化,未来江海联运、二程转运市场潜力大。相较大型LNG接收站而言,小型LNG接收站投资总额少、建设周期短、运营方式灵活,更易于把握市场节奏。未来,小型LNG接收站建设具有优化空间,可配合新型LNG储存与汽化驳船、浮式接卸传输装置同步发展,以更低廉的成本实现小规模LNG接收和储运。

利用中小型船舶运输LNG的可行性

LNG运输是LNG产业链中极其重要的环节,现有的大型LNG船舶、公路和铁路LNG运输模式存在经济性和局限性的问题,已无法满足当前日益高涨的LNG需求,因此,提出利用中小型LNG船舶作为新型LNG运输模式的观点。通过总结中小型LNG船舶运输的发展,归纳其优点,并结合国内十二五规划和能源市场发展需求等因素,对中小型LNG船舶运输的可行性进行分析。提出发展中小型LNG船舶运输的相关政策建议。中小型LNG船舶运输的应用将优化LNG运输模式,为沿海、沿江地区调剂气源和城市燃气的安全供应提供保障。

中型LNG船No.96 L03+货舱围护系统设计探讨

GTT No.96薄膜型货舱围护系统技术成熟、性能稳定,越来越多地被应用于中小型LNG船。中小型LNG船受船体总尺寸限制,及其航线的特殊性等原因,货舱围护系统设计在诸多方面与大型LNG船不同。以国内某公司首次建造的8万m^(3)LNG船为例,从总体布置设计、特殊区域设计、具体舱面布置设计等方面进行分析探讨,可加深对薄膜型围护系统设计的理解,同时为其他类型的围护系统设计提供参考。