中小型LNG动力船舶燃料系统配置

基于某型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)动力拖船实践经验,从燃料储存系统、燃料供应系统、燃料加热系统、燃料透气管路系统、燃料监控系统和燃料安全系统等方面对中小型LNG动力船舶燃料系统进行分析,实现中小型LNG动力船舶燃料系统的灵活配置,可为中小型LNG动力船舶设计提供参考。

基于MATLAB的中小型电动船舶动力系统仿真研究

在注重环保和提倡可持续发展的今天，电动船舶因其具有传统的柴油机船舶无法比拟的优势，已经成为船舶领域今后发展的重要方向。为了探索电动船舶动力系统运行及控制规律，需要对电动船舶的动力系统进行仿真研究。本文采用模块化建模的思想，建立电动船舶动力系统各个子系统以及构建整个动力系统的数学模型。利用MATLAB/Simulink对电动船舶系统控制性能及其典型工况进行仿真研究。通过对仿真试验结果的分析，得到了电动船舶的控制方式、动力系统运行及控制规律。

LNG动力船舶应用小型撬装天然气制氢技术综述

为了促进小型撬装天然气制氢技术在液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)动力船舶上的应用,对小型撬装天然气制氢技术的基础原理和关键技术进行介绍,并对其在航运业的应用场景进行分析。研究表明:小型撬装天然气制氢技术可在燃烧之前将天然气去碳,进而显著减少温室气体的排放。研究成果可为小型撬装天然气制氢技术在LNG动力船舶上的应用提供一定参考。

浅析新建LNG接收站如何开展中小型LNG船舶业务

本文首先简要介绍了国内中小型LNG船舶及LNG接收站接纳中小型LNG船舶的现状;分析了LNG接收站开展中小型LNG船舶接收业务的优点;并重点从中小型LNG船舶和LNG接收站的船岸物理兼容性与合法合规运营的手续办理方面阐述国内的LNG接收站如何从零开始开展中小型LNG船舶业务;最后指出,由于小型LNG船舶行业尚处于萌芽阶段,行业规范也刚刚起步,没有标准化,容易导致行业监管力度不足或者过度的情况发生。

LNG动力船舶修理安全管控

为了提升液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)动力船舶修理期间的风险管控水平,对LNG燃料的基本特性展开介绍,分析LNG泄漏或失控所造成的危害,并对不同的LNG动力船舶系统的相应维修情况进行对比分析,同时阐述LNG动力船舶维修时存在的主要额外风险及相应风险产生的原因。在此基础上,提出船舶携带LNG修理期间在危险区域和安全敏感区域工作的相应预防措施。研究成果可为LNG动力船舶修理安全管控提供一定参考。

中小型LNG船推进方式选型思考

文中具体对比分析几种推进方式,着重对比双车双舵及吊舱式推进方式,为中小型LNG及其它注重操作性的船舶的推进方式选型提供参考。

某小型LNG动力船舶燃料储罐的设计

该文分析LNG动力船舶燃料储罐的构成,选用0Crl8Ni9(304(L))06Ni9DR(9Ni钢)作为船舶燃料储罐的主要材料,设计燃料储罐体积、压力等参数。将LNG储罐的有限元模型作为圆柱罐体与球形封头体的组合,将相关参数录入Workbench平台中,建立燃料储罐有限元模型。在WorkBench中自定义添加储罐模型的热力耦合条件,根据不同工况下罐体热力分布的均匀性,分析燃料储罐模型稳态-热力学效应。船舶在运动过程中会受到多种外界作用力的综合影响,分析船舶在运动状态下的罐体稳态工况,证明此次设计的储罐可以在不同工况下稳定运行。

LNG动力船舶储罐稳压过程

为研究LNG动力船舶储罐的稳压供液过程,首先对整个增压及稳压过程中参数的变化情况进行分析计算,得到增压及稳压过程中储罐内压力和气液温度随时间的变化曲线。随后,对比分析环境温度、初始液位以及不同供液率对增压速度的影响。最后,分析连续稳压过程中增压速度加快的原因。

我国LNG动力船舶燃料加注技术

LNG动力船舶以其环保、节能等优势受到越来越多的国家和航运企业的关注。针对我国目前LNG动力船舶在政策法规、燃料供应和加注技术等方面存在的问题,对国内外LNG动力船舶燃料加注技术的发展趋势进行总结。通过分析我国LNG动力船舶的燃料加注方式和加注站的规模,提出促进我国LNG动力船舶应用发展的建议及措施。

政策网络理论视野下中国LNG动力船舶扶持政策研究

低碳环保已成为未来船舶发展的重要方向,扶持LNG动力船舶(1)发展也已成为我国航运业的基本共识。在我国LNG动力船舶的发展历程中,不同政策主体在不同的发展阶段扮演着不同角色,主体之间在各阶段的互动状况也各有不同。政策网络理论是分析各政策主体为推动LNG动力船舶在我国发展过程所起到的作用以及各政策主体间互动状况的有力工具,通过研究可以看到:政策网络环境对网络整体互动结构和网络参与者行为有着直接的型塑作用,垂直的行政科层体制已不再是推动LNG动力船舶政策过程的唯一力量。

基于FSA方法的柴油—LNG双燃料动力船舶加注过程风险评估

液化天然气(LNG)加注技术目前在国内尚处于起步阶段,缺乏相应的安全标准和规范。采用综合安全评估(FAS)方法对柴油—LNG双燃料动力船舶水上加注过程进行风险评估,从可燃气体泄漏因素、火源产生因素和避险措施失效三方面开展双燃料动力船舶的风险识别,并建立事故树(FTA),找出安全隐患的最小径集,再此基础上做出针对性的分析并提出相应建议,确保柴油—LNG双燃料动力船舶水上加注过程的安全性。

LNG动力船舶通风设计与气体监测

传统柴油机的排放已难以满足日益严格的公约要求,使用清洁燃料的LNG动力船已成为主流趋势。LNG燃料具有储量大、经济性好、排放污染小等特点,但由于其本身物理特性及船舶设计,LNG动力船也存在着一定的危险。针对天然气漏泄引起的爆炸和着火,文章介绍了LNG动力船舶的通风设计和可燃性气体的检测,通过加强通风、安装气体探测器、使用全熔透对焊接头管路等措施[1]有效防止天然气漏泄,提高船舶安全系数。

我国LNG燃料动力船舶的发展

近年来,环境污染对人类生存与发展的威胁日益严重,船舶污染也对环境产生了严重的影响,因此引起了国际社会极大关注。液化天然气(LNG)动力船舶顺应了绿色低碳、节能减排的发展趋势,且具有良好的经济效益。文中对LNG动力船舶发动机技术、机舱类型、LNG储罐布置等进行了阐述,并分析了LNG动力船舶发展中存在的规范完善、加气点建设、政策扶持、技术进步等问题,对研究我国LNG动力船舶未来的发展具有较好的借鉴作用。

LNG作为船舶动力燃料的效益分析

针对船舶采用液化天然气(LNG)作为动力燃料后的整体效益问题,从能源结构、经济利润、环境保护等方面进行评估与分析,证明LNG作为船舶动力燃料能改善能源结构,提高经济效益和提高环境保护水平。

重庆市内河船舶污染物排放现状及LNG动力船舶推广效益分析

重庆地处长江上游经济带核心地区,水运发达,随着客货运量逐年增加,通行的内河船舶尾气排放严重影响港口及航道附近大气环境,已成为重庆大气污染的主要来源之一,颗粒物、NO_x的排放分别占重庆市总排放的4.3%、21.9%,SO_2占年排放的7.4%(14.8%。在大气环境问题日益严峻的情况下,LNG动力船舶因其可明显降低排气污染物,越发受到社会关注,对重庆市单LNG动力示范船舶尾气排放进行实测,对比柴油动力船舶,颗粒物、NO_x、SO_2减排显著,减排率分别达99.94%、72.69%、100%。因此,LNG动力船舶的推广表现出明显的环境效益,同时,综合分析了当前LNG动力船舶推广存在问题及困难。

LNG动力船舶大气污染物排放特征实船测试

为获取以液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)为燃料动力的船舶(拖船)大气污染物实船瞬时排放特征,通过在船舶烟囱尾排处安装在线监测设备,实时在线监测气态污染物(CO、NOx、SO2、TVOC)和颗粒物(PM),初步获得LNG动力船舶尾气污染物排放因数,并探索以LNG为燃料的动力船舶尾气排放规律。结果表明,LNG动力船舶废气的瞬时排放质量浓度均较低,其中:TVOC和PM的排放质量浓度最低,瞬时排放质量浓度分别为0.123~1.184 mg/m3、0.102~0.226 mg/m3;SO2和NOx的瞬时排放质量浓度分别为5.040~103.700 mg/m3和23.500~68.900 mg/m3;CO的排放质量浓度为69.880~1 513.000 mg/m3。从船舶尾气污染物的排放因数来看,LNG燃料是减少船舶尾气排放的有效能源之一。

LNG动力船舶冷能回收利用技术的研究

环境保护问题目前越来越得到船舶相关领域的关注,LNG作为一种清洁高效的能源正逐渐在船舶领域推广。由于LNG在汽化时会释放出大量的冷能,如何高效地利用LNG的冷能,对于节约资源和提高经济效益有着重大意义。论文简要介绍了LNG冷能的基本特性及目前冷能回收现状,简单介绍了利用LNG完成循环对外膨胀做功发电的方法,并提出了一种运用船舶废热与冷能进行温差发电的方法。

我国LNG动力船舶发展现状

为推动航运绿色低碳发展,梳理我国LNG动力船舶的发展脉络,研究分析我国LNG动力船舶新建和LNG动力船舶改建的特点,为未来我国继续在水运业推进LNG燃料的应用提供经验。