变形协调原理与中小跨桥梁结构累积损伤破坏

随着车流量增大,使得很多已建成的中小跨度公路桥梁过早地出现结构损坏、甚至垮塌的现象。在平衡稳定理论的基础上提出结构的变形协调原理,并结合累积损伤原理以解释中小跨桥梁垮塌的原因。开展了简支空心板梁的加载试验,得到了加载过程中的刚度退化情况和裂缝的发展、恢复情况,揭示中小跨桥梁在变形协调和不协调情况下的变形机理和损伤累积规律。

浅谈混凝土空心板梁在中小跨桥梁上的应用

混凝土空心板梁在高等级中小跨桥梁广泛应用,它具有施工方便,工厂化批量生产等特点。本文以河南某桥梁为例,对些类桥设计方法进行了讲述。

高烈度震区高速铁路中小跨桥梁结构选型研究

为研究高烈度震区高速铁路中小跨桥梁合理的结构型式,以印尼雅加达至万隆高速铁路工程为背景进行分析。选取雅加达附近线路1km左右的区段,试设计2种桥型方案:(1)30孔32m预制装配式单箱单室箱梁简支梁桥方案;(2)21联(3×12)m刚架+8m简支板小刚架桥方案。分别建立2种桥型方案的有限元模型,开展桥梁抗震性能及列车走行性分析,并对2种方案的施工方法和工程经济性进行对比。结果表明:对于高烈度震区高速铁路,简支箱梁桥可采用减隔震支座,抗震性能好,震后修复快,施工方便,适应性强,宜全线采用;小刚架桥抗震性能满足规范要求,但震后桥墩将发生较大的塑性破坏,震后修复困难,考虑其在地质较好地段具有一定的经济优势,可在条件适宜的地段采用。

低山丘陵区公路中小跨桥梁设计问题探讨

中小跨径桥梁是低山丘陵区公路中桥梁建设的主要桥型,其设计好坏直接影响桥梁的造价、安全与使用。通过对低山丘陵区公路中小跨径桥梁上部结构的比选,得出预应力混凝土箱梁是最佳上部结构方案,详细阐述了墩高对低山丘陵区公路中小跨预应力混凝土箱梁跨径的影响以及中小跨预应力混凝土箱梁的构造要求,为解决低山丘陵区公路中小跨桥梁设计问题提供了技术借鉴。

山区公路中小跨桥梁设计关键问题研究

为保证西部山区路网建设的顺利开展,需要对山区公路中小跨桥梁设计进行深入分析。论文从山区公路中小跨桥梁设计的特点及存在问题出发,论述了桥梁选型、上下部结构选择以及抗震方面的设计原则及优化措施,通过对工程实例分析,明确其设计要点。

高震区中小跨桥梁下部结构标准化设计方法

由于地震参数、地形、地质条件等存在诸多不确定性因素,中小跨桥梁下部结构通用化难度较大,以兰州市南绕城高速公路桥梁工程为例,重点研究高震区中小跨度桥梁的标准化设计方法,制定了适用于Ⅱ类、Ⅲ类场地类别(动峰值加速度0.20 g)的两套下部结构通用图,在下部结构标准化方面取得了较大的进步。

山区公路中小跨桥梁设计关键问题研究

近些年,我国公路桥梁建设发展迅速,山区公路中小跨桥梁未来建设体量大,但目前存在桥梁承载能力接近极限值、耐久性无法得到保障、设计理念与方法落后等问题。因此,设计人员在设计时应充分考虑施工可行性,采用高耐久性结构设计方案,树立自主创新设计意识,不断提高山区公路中小跨桥梁设计的质量。

山区公路中小跨桥梁设计关键问题研究

针对山区公路中小跨桥梁的设计特点、设计原则和设计要点问题进行了分析,结合上部结构设计、下部结构以及抗震方面的设计分别进行研究,并通过具体实例对其进行了总结,希望能为同类工程提供一定的参考,从而促进山区交通事业的发展。

低山丘陵区公路中小跨桥梁设计问题探讨

在低山丘陵区公路建设中,中小跨桥梁设计是一个重要的环节。在设计中除了要考虑地形地质的复杂性,还应考虑到未来交通规划发展、生态影响等因素。本文旨在研究低山丘陵区公路中小跨桥梁设计的方法,给低山丘陵区公路中小跨桥梁的设计和施工提供一定的参考价值。

中小跨径桥梁病害调查与损伤状态的快速识别方法研究

为了研究当下中小跨径桥梁广泛存在的开裂损伤问题,通过对赣北地区九江市范围内的柴桑区、修水县和庐山市的28座空心板桥、混凝土小箱梁桥与刚构桥进行病害检查,发现在重载交通作用下,桥面系、支座和下部构件等部位出现竖向开裂与网裂占比较高。依托曲率模态理论,提出一种一阶曲率模态损伤因子比(DFR)的桥梁损伤快速识别方法。通过对一座典型中小跨径简支梁桥进行5%~80%的单损伤工况和20%~90%的多损伤工况的预设损伤识别,结果表明桥梁损伤部位的模态曲线具有明显突变,能够满足桥梁初始损伤的定位需求。最后,对桥梁表观耐久性与内部性能监测进行了预测和分析。

考虑结构损伤的中小跨桥梁有限元模型修正方法的研究

针对既有结构损伤的中小跨桥梁有限元模型模拟分析,首先分析了传统的动力响应和静力响应的损伤识别方法,指出了其存在的部分缺陷;其次通过梁格法建模分析了空心板桥梁的既有铰缝损伤,提出了中小跨空心板桥铰缝损伤的优化指标;最后,提出了挠度影响线残差法,通过铰缝处影响线斜率的变化来实现损伤定位。这种方法不仅能够有效地识别空心板桥梁的损伤位置,还能定位铰缝损伤的条数。

中小跨径桥梁结构的安全状态评估研究

目前,国内外对桥梁健康监测和安全评估方面的相关研究和实际应用主要集中在大型复杂桥梁上,而中小跨桥梁的实时健康监测常常被忽视。我国中小跨桥梁数量巨大且事故频发,所以对中小跨桥梁的健康状况进行实时监测十分必要。本文依托宁波月浦桥这一中小跨径桥梁结构,设计安装了一套适用的健康监测系统对其进行实时的监测和数据采集,对结构的加速度响应数据进行处理分析,采用损伤预警理论中的无模型指标训练法对桥梁结构的安全状态进行评估,得出确定桥梁结构加速度响应的安全阈值的流程和方法。结果可为桥梁管理部门及时发现桥梁安全隐患提供有效的理论指导和实例借鉴。

山区公路中小跨径桥梁设计问题探讨

山区高速公路桥梁设计往往面临地形多变、地质条件复杂的情况,中小跨径预制装配式桥梁在重山丘陵区的应用日益广泛,此种结构形式对于山区复杂地形、较差的施工条件较为适用,而且结构形式本身构造简洁,通过加强设计施工完全能实现其与山区地形的协调一致,缩短工期,节省工程投资,充分发挥山区高速公路中小跨径桥梁工程的经济效益和社会效益。基于此,本文主要探讨了山区公路中小跨径桥梁设计问题。

山区公路中小跨桥梁设计关键问题研究

山区地理环境十分复杂和特殊,为了更好地满足山区居民出行需求,经常要在一些溪流、沟壑处修建桥梁,但是由于山区环境的复杂性,导致需要对山区中小跨桥梁设计进行深入分析。文章主要从山区中小跨桥梁设计时容易出现的问题出发,对桥梁的上下结构设计进行探讨,最后依托实际工程,对山区中小跨桥梁设计时应遵循的原则简要概述,为以后山区中小跨桥梁设计提供参考。

常见中小跨混凝土梁桥的恒活载效应比例关系研究

鉴于国内外针对中小跨桥梁安全监测的科学研究、技术规范和工程实践相对滞后,研究了常见中小跨梁桥的恒活载效应比例关系及与大跨径桥梁的差异。选取多座具有代表性的桥梁并建立有限元计算模型,提取跨中位置的恒、活载弯矩值,分析了中小跨梁桥的恒活载效应占比。通过计算和对比分析表明:常见中小跨混凝土梁桥的活载效应占比很高,且随跨径的增大而逐步减小。相同跨径不同桥宽的混凝土简支梁桥,活载占比差别很小;相同跨径不同截面形式的中小桥活载占比存在差异,其中T梁的活载占比最大,小箱梁次之,空心板最小;不同时期的相同跨径中小桥活载占比随着设计规范和设计荷载等级的更新及设计理念变化而减少。中小跨梁桥在活载响应比例上明显大于大跨径梁桥,这种差异会明显影响基于活载、恒载响应进行安全监测数据预警及评判方法的选择。