西藏中尼公路沿线的泥石流

中尼公路是西藏西南部经济发展的动脉。沿线泥石流灾害严重威胁到线路的正常运营。本研究根据航空照片和卫星图象解译结果,结合现场踏勘校对,深入地研究了沿线 700 km范围内的环境背景条件和泥石流活动规律,确定沿线有泥石流沟842条,其中沟谷型泥石流沟474条,在公路一侧直接危害公路的沟谷型泥石流241条;深入地探讨了这一高原特殊环境下的泥石流活动特性;为公路部门提供了泥石流防治方案,成为线路整治改建的依据。

中尼公路泥石流的分布规律与基本特征

在长达 75 6km的中尼公路上 ,分布有泥石流 842处 ,其中坡面型的泥石流 36 8处 ,沟谷型的泥石流 474处。这些泥石流给我国的国防、当地的经济建设和人民生活带来了极大的困难。综合泥石流的分布规律 ,该线路上的泥石流可概括为 3个区、 5个段。全线不同水动力条件的泥石流类型有雨洪、冰雪消融、冰湖溃决和融冻型 ,其中雨洪型分布最广。全线不同性质的泥石流有水石流、稀性、稀偏粘性和粘性 ,其中稀性及稀偏粘性泥石流居多。沿线分布的泥石流规模 ,除个别冰川类泥石流外 ,普遍偏小 ,其发生发展具有周期性演化的特点。在泥石流的活动状况及危害特征方面 ,该路段的泥石流表现为成群暴发 ,量小频高、量大频低 。

中尼公路雪害及防灾对策

本文在大量野外实地调查基础上 ,通过对中尼公路沿线风吹雪、积雪和雪崩成因背景的分析 ,揭示了中尼公路雪灾的分布规律和形成机制 ,并提出各类雪灾的防治对策。对康山桥特大雪崩灾害进行了深入研究 ,提出了可供实施的整治方案及进一步工作的建议 。

中尼公路聂友段公路病害及防治对策

中尼公路聂友段地质、地貌和气候条件特殊,滑坡、崩塌、泥石流和雪崩等自然灾害十分严重,具有群发性、频发性、周期性,并形成灾害链,公路病害十分发育。通过对中尼公路聂友段沿线实地考察、勘测,并根据典型灾害的成灾特征和危害方式,提出一系列的整治措施,其中康山桥雪崩采用明硐加挡墙的方案,樟藏布泥石流和707#滑坡采用修建索桥的方案,扎木拉滑坡崩塌体采用改线加明硐的方案,确保了中尼公路的畅通,而且对西藏其他类似地区也将具有重要的引用和借鉴价值。

中尼公路友谊桥滑坡的发育特征分析

友谊桥滑坡位于中尼公路樟木口岸至国界友谊桥之间,中尼公路(中国境内)最末尾一段。友谊桥滑坡每年雨季时常造成断道,严重地威胁公路的运营和口岸通道的开发。根据地貌形态、坡体结构以及坡体稳定性等因素综合分析,友谊桥滑坡为一处巨型的古滑坡。首次古滑坡活动后,在该区域又多次发生次级的滑动,友谊桥现代滑坡病害发育在古滑坡的背景中,具有多期、多层、多条、多块、多级的特点。

中尼公路K103段边坡工程勘察与防治对策研究

通过地质勘察分析,介绍了中尼公路K103段的工程地质情况,并用传递系数法对该段滑坡进行稳定性分析与评价,结果表明:K103段滑坡是一古滑坡体复活段,具有坡体大、坡脚陡等特点.滑坡在天然工况下处于不稳定状态,根据计算结果提出以抗滑桩工程为主的治理措施.该措施的实施,确保了中尼公路的畅通,同时对西藏等类似地区的边坡治理提供了参考依据.

西藏中尼公路（K4770＋500～K4771＋200段）卡如滑坡研究

中尼公路是联结西藏与内地,西藏与尼泊尔的重要交通要道。自通车以来,K4770＋500～K4771＋200段一直受到滑坡的影响,威胁着交通及行人安全。论文通过系统分析,阐述了滑坡形成的机理。并通过数值模拟和计算,为滑坡的稳定性进行了分析和计算,为滑坡的治理提供了理论依据。

基于三角白化权函数的中尼公路聂友段山地灾害危险性评价

中尼公路全长756 km,是我国通往尼泊尔的惟一陆上通道。2015年4月25日,尼泊尔发生了里氏8.1级地震,中尼公路聂友段的通行受到严重威胁,影响两国的正常交往。选择中尼公路聂友段作为研究区,在Arc GIS10.2软件的支持下,基于中心点三角白化权函数的灰色评估模型,选取公路沿线灾害体、年降雨量、年均气温、地震烈度、植被覆盖率和坡度等6个因素作为评价因子,对研究区山地灾害危险性进行区划评价。研究结果表明:在1 500 m缓冲区内,聂拉木—康山桥、康山桥—曲乡两段为高危险区;曲乡—丁仁布桥为低危险区;丁仁布桥—樟木镇为中危险区;樟木镇—友谊桥段为极高危险区。该评价结果与聂友段的实际情况基本相符。

跨越喜马拉雅——武警交通二支队快速抢通中尼公路雪灾路段速记

有一种使命，任凭风雪无阻；有一种力量，可以踏冰碾雪；有一种温暖，足以融化坚冰。

中尼公路喜马拉雅山南坡典型地质病害

中尼公路喜马拉雅山南坡地貌复杂、构造剧烈,病害类型多、规模大,发育有滑坡、雪崩、风吹雪、泥石流等多种病害,本文对该区地貌特征及典型地质病害加以分析研究,揭示了该区地质环境的独特性、地质病害的复杂性及其危害的严重性。

西藏尼木县境中尼公路沿线鼠疫监测报告

尼木县地处西藏拉萨市西南150公里,处于刚底斯山由西向东穿过地带。境内喜马拉雅旱獭(以下简称旱獭),黑唇鼠兔和灰尾兔分布较为广泛。1988年曾在该地区麻江乡和帕古乡分别检出鼠疫杆菌和狗血凝阳性材料,从而证实该地区存在旱獭鼠疫自然疫源地,因此,1989年再次组织了对该地区的鼠疫监测工作。现将结果报告如下:一、概况1.基本情况:尼木县位于中尼公路的中间地段,处于东径39°45′-90°30′,北纬29°20′-30°之间,东与拉萨市曲水县和当雄县接壤,北与那曲地区班戈县相连。

中尼公路曲大段桥涵施工监理控制要点

本文详细介绍了中尼公路曲大段桥涵施工监理控制要点,提出了施工时的监理工作内容和应采取的措施。

中尼公路: 雨水与泥泞的记忆

早晨从拉萨出发就有点不顺。也不知为何,本该10:30出发的客车直到11:25才从拉萨车站慢吞吞开出。我和小周愣是在雨中淋了近一个钟头。小周是我昨天在拉萨巴朗学旅馆的招贴栏前找同伴时认识的。我俩相互看了对方的身份证,见他儒儒雅雅稳稳重重的模样不像坏人就临时结了伴儿。

中尼公路拉孜曲夏至老定日岗嘎段金属波纹管涵调查研究

中尼公路拉孜曲夏至老定日岗嘎K5082+900～K5091+900段,由于施工开挖,破坏原有的冻土热平衡状态,人为冻土上限下移,在地基冻融作用下,钢筋混凝土盖板涵产生变形和开裂等病害。金属波纹管涵则具有适应变形能力强的特点,因此该路段设计采用金属波纹管涵洞,通过两年来的使用,金属波纹管涵充分发挥抗拉、抗剪及适应变形的优越性能,效果良好,管底平顺,流水畅通,管节间联络处无脱臼、漏水现象,路基和基础没有发生变形。

掠游后藏之中尼公路行

中尼公路从拉萨到樟木口岸之间，途经日喀则、萨迦、拉孜、协格尔（新定日）、定日、聂拉木，全长736公里。公路沿线神山、圣湖、草原交相辉映，名寺古刹充满神秘、传奇色彩，处处可见后藏独具特色的秀丽风光和人文景观。

中尼公路中国境内年内将全部实现黑色化

中国与尼泊尔、印度等南亚国家间贸易往来的“黄金通道”——中尼公路，日前正在进行大规模道路改造工程，并将在年内改建完工。全长829km的中尼国际公路国内段年内有望全部实现黑色化、永久化。

从拉萨到加德满都——中尼公路行记

背包行走,不知在多少条公路上感动驻足,但是,让我一直记忆犹新的,只有那么一条公路——中尼公路。这条西藏唯一的一条国际直通公路,一段段走来,人是寂寞而亢奋的。影子随着太阳的游移忽长忽短,凛凛的高原寒风迎面袭向孤寂的行者,心却在险象环生的"沙漠公路"上跌宕起伏——高入云天的珠峰、咆哮怒吼的河流、朴拙憨厚的藏民……来自大自然得震慑力量与质朴的藏族同胞的执著坚定,一样的令人刻骨铭心。中尼公路走到底.进入异域风情浓郁的尼泊尔,展开另一番苍凉之外的美好画卷。

国道318线中尼公路定日岗嘎至聂拉木段改建工程审计结果

根据《中华人民共和国审计法》的规定,2011年5月11日至2011年6月21日,审计厅对西藏自治区重点公路建设项目管理中心(以下简称项目中心)负责建设的国道318线中尼公路定日岗嘎至聂拉木段改建工程项目(以下简称定聂项目)建设管理和资金使用情况进行了审计。一、基本情况定聂项目起于定日县岗嘎镇,止于聂拉木县,全长141.15公里。该项目于2008年4月开工建设,2010年1月完成交工验收。有1家勘察设计单位。

中尼公路聂拉木至樟木段InSAR广域地灾隐患识别与特征分析

基于2017-04~2019-06共130景Sentinel-1A卫星升降轨影像,采用StaMPS-SBAS InSAR方法,并融合GACOS大气校正,对中尼公路聂拉木至樟木段进行大范围地质灾害隐患点探测和识别。结果表明,研究区内共发现54处隐患点,组成多处滑坡群,升轨最大形变速率达114 mm/a,降轨最大形变速率达122 mm/a。结合研究区降水数据统计分析可知,有35处隐患点形变与降水有关,形变季节性特征明显。本文研究结果有助于了解该路段地表形变趋势及成因,丰富该地区地灾隐患点历史记录,为该地区地质灾害隐患的持续监测提供参考。