上海地铁一号线中心列车自动监控(CATS)系统的组成(四)

六、系统的调度员操作 以下描述是以调度员每天从运行开始到结束的日常操作为线索,调度员开始时可按序操作,熟练后可灵活掌握。 当维护员开启工作站,启动CATS系统,显示语言选择窗时。

上海地铁一号线中心列车自动监控(CATS)系统的组成(一)

一、概述 上海地铁一号线中心列车自动监控(CATS)系统是从美国引进的,合同承包商是美国的通用铁路信号(GRS)公司,合同谈判于1988年下半年,系统设计和软件开发于90～93年,工厂测试和设备安装于94年,第一、二、三阶段现场测试于95～96年,并将于96年8月底开通投用调度监督和调度集中功能。

上海地铁一号线中心列车自动监控(CATS)系统的组成(三)

五、在线控制功能 在线控制功能是CATS系统的主要控制功能,有信号控制,列车描述,列车调整,时刻表控制和列车运行图五个部分: 1信号控制 即对车站信号设备的控制。 1.

上海地铁一号线中心列车自动监控(CATS)系统的组成(二)

三、软件组成 1.系统软件 1.1 VAX计算机中配置了DEC公司的VMS操作系统,它是一个实时的,虚拟存贮的,基于硬盘的多用户操作系统。配置了FORTRAN数据库FDBM,它是一种以FORTRAN语言为操作语言的数据库。同时还配置了DEC公司的各种软件包,如编辑器,编译软件和连接程序。 1.2 SUN工作站中配置了SUN公司的UNIX操作系统,它是一个分时的。

基于云平台的城轨列车自动监控系统总体架构研究

随着新一代信息技术在城市轨道交通行业的应用,城轨云成为智慧城轨的支撑平台。为推动信号系统融于云平台,结合城轨交通行业规范,选择列车自动监控系统作为实施目标。首先对云平台进行分层介绍,分析既有列车自动监控系统的架构和不足,提出列车自动监控系统云化部署需求;然后从网络、主机部署、软件、接口方面,分别研究系统云化部署的详细架构和方案,形成基于云平台的总体架构;最后完善各主机部署方式和接口交互模式,对系统软件功能适应性进行说明。通过架构研究,明确系统升级范围,为后期基于云平台的列车自动监控系统部署提供借鉴和指导。

城市轨道交通列车自动监控系统主备控制中心切换方案

现在越来越多城市轨道交通线路需要增加ATS(列车自动监控)系统备用控制中心,为确保主要控制中心发生故障时备用控制中心有效启用,需研究有效的ATS主备控制中心切换方案。研究在线路同时设置主用控制中心和备用控制中心的情况下,从每个控制中心的系统架构、相关设备配置及切换原理等方面出发,分析线路正常运营时,主备控制中心的工作状态及故障情况下的切换场景,确保当主用控制中心部分或完全故障时,主用控制中心能够正常切换至备用控制中心,保障线路运营不受影响。

视景仿真技术在郑州地铁1号线列车自动监控系统中的应用

通过列车运行视景仿真系统,可将视景仿真技术应用到城市轨道交通列车自动监控系统中。以郑州地铁1号线为例,介绍了列车运行视景仿真系统的建立过程。通过系统接口通信,ATS(列车自动监控)系统实现了对列车运行视景仿真系统的列车自动追踪功能、信号控制功能,以及信号设备状态监控功能。经过仿真测试验证,视景系统图像输出流畅,可真实描述地铁列车的运行场景;视景系统与ATS系统结合能模拟ATS系统对在线列车的主要监控功能,具有良好的实时控制性与稳定性。

基于组件技术的列车自动监控仿真系统开发平台

针对轨道交通列车自动监控(ATS)仿真系统开发的需要和现状,提出并设计了一种基于组件技术的ATS仿真系统交互式开发平台。该开发平台通过对ATS仿真系统组件进行统一管理,绘制站场运行图,生成站场型数据,交付给仿真运行框架,最终实现ATS仿真系统。

客房自动监控中心系统

该文提出并实现了一个酒店客房自动监控中心系统。该系统是通过各个接口模块来进行客房的自动化监控,具有很高的自动化程度和一定的智能性。同时详细介绍了系统结构和软件设计。

列车自动监控培训系统的研究

在分析列车自动监控系统结构的基础上 ,提出一种基于三层 C/ S结构的列车自动监控仿真系统 ,阐述了系统三个层次详细的设计实现过程。

基于UML的列车自动监控系统分析研究

以沈阳市城市轨道交通建设为背景,介绍在城市快速发展的基础上发展起来的列车自动监控系统,从功能、结构以及面向对象设计3个方面对系统进行分析,并介绍统一建模语言UML及工具RationalRose,同时给出系统结构图和类图。

集成信号列车自动监控子系统的综合监控系统方案

提出了戴帽方案、内嵌方案和完全集成方案等三种集成信号ATS(列车自动监控)子系统的综合监控系统集成方案。并分别对三种集成方案的接口范围、接口界面划分、系统功能设置和工程实施难点进行了阐述。通过对三种集成方案的比较分析,指出内嵌方案和完全集成方案应作为综合监控系统集成信号ATS子系统的优选方案。

车次追踪在列车自动监控系统中的应用

上海城市轨道交通广泛应用列车自动控制系统,其中列车自动监控子系统(ATS)利用准确实时的车次号信息,实现自动排列进路、列车计划自动调整和列车运行监督等功能。通过各种功能模块分析,阐述列车车次号显示、输入、追踪的技术方案。

基于三层分布式架构的列车自动监控仿真培训系统的分析与设计

本文从三层分布式对象架构开始 ,在 Active X/DCOM的分布计算环境下 ,详细介绍了一个城轨 ATS仿真培训系统的分析与设计。重点描述了系统的软件结构 ,以及仿真数据库中静态和动态数据的设计过程。

城市轨道交通CBTC列车自动监控子系统设计与创新

从系统设计与实现角度,描述了国产MTC-I型CBTC列车自动监控子系统的系统硬件、软件结构构成及其主要功能;通过与国家铁路CTC系统以及国外ATS系统比较,结合国产MTC-I型CBTC列车自动监控子系统的技术特点,以城轨交通运营需求为目标,自主研制出了新一代国产ATS子系统。

CBTC信号系统中列车自动监控运营调整

从信号系统的操作角度出发,分析基于通信的列车控制(CBTC)信号系统中列车自动监控(automatic train supervision,ATS)的多种运营模式,包括时刻表运营、固定间隔运营、运行线运营、人工运营,并依照列车运营过程来说明不同模式的运营组织方式。按照自动化程度的不同,定义ATS中的各类运营调整活动,包括自动调整、半自动调整、人工调整。详细阐明自动调整的算法,重点介绍调整策略、交会模式等半自动调整命令,概述各类人工调整命令,包括自动运营、人工调整、人工调车、车次号管理。

面向控制决策的系统设计在列车自动监控系统中的应用

结合面向控制决策的系统设计原理,给出了城市轨道交通列车自动监控(ATS)系统的概念和总体框架,并按照其原理完成了系统的功能实现。ATS采用了分布式的多层计算方式来提供ATS的框架结构,既减少了数据在网络上的传输频率,也减轻了中心ATS服务器的负担,平衡了中心与本地ATS服务器的压力,增强了系统实时处理数据的能力,有效地避免大量系统数据传输,为提高系统的安全性提供了良好的解决方案。

铁路调度集中系统向地铁列车自动监控系统发展的可行性

探讨了铁路调度集中系统向城轨列车自动监控系统发展的可行性 ,指出了其中的主要技术差别。

城市轨道交通列车自动监控系统模块分析

在对城市轨道交通 ATS(列车自动监控 )系统进行运营需求分析的基础上 ,对系统的功能模块组成进行了初步的划分 ,并对 ATS系统的基本特性进行了阐述。

城市轨道交通列车自动监控系统

介绍了列车自动监控系统在城市轨道交通应用情况,分析了ATS系统的组成结构和控制系统,并对ATS系统的功能进行了论述。