把南京建成重要的金融中心都市

把南京建成重要的金融中心都市吴先满金融中心，是伴随市场经济长期发展特别是伴随现代金融体系形成与发展的长期历史演进的产物。金融中心立足于金融市场，依托于中心城市，特别是依托于一些为数不多的大都市。现代金融中心是与现代市场经济、现代金融制度和现代城市经济...

基于GIS的建设用地适宜性评价——以成都市中心五城区为例

以成都市中心五城区为研究区,结合研究区实际情况,选取坡度、坡向、高程、铁路、土地利用类型、距水体距离六个评价因子建立建设用地适宜性评价指标体系,运用层次分析法建立评价模型,再利用GIS技术进行处理,将其划分为适宜区、较适宜区、普通适宜区、勉强适宜区和不适宜区。结果表明:①适宜区在五城区内分布总体较为均匀;②较适宜区和普通适宜区主要分布在青羊区和金牛区;③勉强适宜区和不适宜区主要分布在锦江区和金牛区。

宁波都市圈中心城市经济辐射力的评价及影响因素分析

应用层次分析法,围绕经济辐射力的3要素经济辐射源、经济辐射通道以及经济辐射流选取指标,构建宁波都市圈经济辐射力评价指标体系。通过对宁波都市圈中心城市2010—2015年经济辐射力水平的纵向动态分析以及与南京、杭州、苏州、合肥等周边中心城市的横向比较分析,结果显示宁波中心城区的经济辐射力水平虽持续上升,但辐射水平却很低。另外,在此分析基础之上,采用灰色关联度模型,从宁波中心城区在经济辐射过程中的制约因素出发,探究宁波中心城区对不同通勤圈区域经济辐射过程中关键影响因素。

厦门多中心大都市区城镇景观格局变化特征

随着我国城镇化进程的快速发展,越来越多的大都市区呈现出多中心发展模式,边缘新城或卫星城建设成为疏散大都市区人口和职能的重要途径。由于地形特征、历史因素及新城的发展,厦门大都市区已呈现典型的多中心发展格局。文中利用面积百分比、平均斑块面积、斑块密度、边界密度、连接度指数等研究了2000年厦门大都市区多中心城镇斑块模式及1990-1995年和1995-2000年城镇化过程中城镇斑块的时空动态模式,对城镇化过程中多中心模式的生态过程具有重要意义。

广州万亩果园湿地:国际化大都市中心区背景下的城市湿地规划探索——与杭州西溪湿地公园对比研究

本文通过广州万亩果园湿地规划设计与杭州西溪湿地公园对比及借鉴,针对万亩果园湿地所处的特殊区域条件与背景,探索"国际化大都市中心区"背景下城市湿地的开发特点与模式,以加强对广州万亩果园湿地的科学保护,探索岭南地区都市生态保护区的保护与利用新模式,为今后类似城市湿地公园的开发建设提供借鉴与指导。

都市连绵区中心城市大型MALL的开发与建设对策讨论——以广州为例

本文总结了MALL的特点,并以广州市为例分析了大型MALL在都市连绵区中心城市开发经营与管理的有利条件与不利条件,最后提出针对性的都市连绵区中心城市大型MALL建设经营管理的有关对策建议。

成都市中心城区停车位现状分析及发展方向探析

随着我国汽车工业的发展和新能源汽车政策的出台,我国居民购买私家车的热情高涨使得汽车的数量急剧增加,近年来出现大幅的增长。在成都这种现象特别明显,已经超过70%的家庭拥有私家车,一个家庭拥有2台车已经是较为普遍的现象,甚至有些家庭拥有3台以上的车辆。但是作为新崛起的大城市,成都的道路交通和车辆停放设施的发展速度却没法跟上汽车数量的发展,许多老旧的道路、小区的配套设施改革困难较大,造成了成都主城区不仅交通拥堵而且存在停车难的问题。基于成都市主城区停车位的现状和未来的发展方向,提出新建、改造和发展共享停车的方式和必要性。

2000-2018年成都市中心城区“三生”空间格局演化

基于成都市中心城区2000年、2008年和2018年3期土地利用数据,利用转移矩阵、地学信息图谱法以及标准差椭圆重心迁移模型,探究中心城区“三生”空间演变特征。结果表明:(1)2000-2018年研究区生产空间面积减少48620.25 hm^2,生活空间面积增加44595.54 hm^2;(2)2000-2018年生产空间向生活空间转移面积最大,转移面积55556.01 hm^2,生态空间向生产空间转移面积为5341.68 hm^2;(3)研究区2000-2008年生产空间向生活空间转移主要位于金牛区、成华区以及锦江区外围区域,而2008-2018年生产空间向生活空间转移大多发生在新都区、温江区以及双流区;(4)研究区生产空间标准差椭圆长轴长度缩短、短轴长度增加,生态空间标准差椭圆长轴为东南-西北走向且长轴逐渐向西部旋转,短轴长度增加,说明生态空间格局向北部转移。

成都市中心城区绿色空间格局演变与道路网络耦合分析

路网密度的提升会导致斑块破碎、栖息地减少等现象。以成都市中心城区为研究对象,基于遥感影像获取1995、2005、2015年的绿色空间数据,运用形态学空间分析等方法明确了绿色空间格局演变特征及划分出绿地斑块等级,同时针对包含高速公路在内的5种道路类型分别按照100、500、1000、2000m的宽度建立缓冲区,分析出不同道路类型在不同缓冲区下绿地斑块级别、面积和破碎化指数的变化情况,总结了绿色空间破碎化与道路网络耦合的图谱关系。1)土地利用变化以绿色空间面积转化为建设用地为主,1995—2005年绿地斑块破碎呈穿孔状,2005—2015年进一步向东北和西南向破碎。2)不同缓冲区范围内斑块级别呈低级别斑块数量增加、整体面积占比小、高级别斑块数量增加、面积下降明显的特点,同时绿地斑块面积有减小趋势,高速公路对斑块面积的影响最大。各道路类型均呈缓冲区宽度越大对斑块影响越弱的规律。3)1995—2015年,不同道路类型的破碎化强弱不同,总体上景观结构进一步多样化,斑块破碎化现象明显加剧,斑块形状呈单一化发展趋势,不同道路类型两侧的绿地斑块形状复杂程度趋于相同。4)1995—2005年,斑块图谱类型以零散为主,还包括中空、切割、分散类型;2005—2015年,斑块图谱类型进一步演化,零散型增加明显。研究结果能为道路网络规划和生态空间保护提供依据。

长三角五大都市圈中心城市国际化水平比较研究

根据《长江三角洲城市群发展规划》,以上海为参照,对杭宁苏合甬等长三角五大都市圈中心城市进行国际化水平比较研究。评估效果显示,苏州凭借经济国际化领域的较大优势,综合得分排名首位;杭州、南京、宁波各有所长,分列二至四位;合肥则亟需以经济国际化为引领,带动城市国际化的全面提升。结合定量分析,归纳总结长三角各中心城市国际化建设的典型经验,并提出全面提升长三角城市群开放水平、建设有国际影响力的世界第六大城市群的对策建议。

论全球化背景下现代化大都市中心城区发展战略趋向

在全球化背景下,国内外现代化大都市中心城区为增强城市在全球化竞争中的竞争力,在其区位功能定位、产业发展、环境优化和文化建设等方面均作过不懈的努力,提供了丰富的经验。总结这些努力和经验,大致可以了解当今现代化大都市中心城区的发展战略趋向。

着力构建适应现代化大都市中心区建设要求的人才保障和智力支持体系

天河区是大都市广州的中心区 ,要搞好中心建设 ,作者认为人才是关键 ;要建立和完善人才保障和智力支持体系。对此 。

上海师范大学都市文化研究中心

上海师范大学都市文化研究中心成立于1998年9月，于2004年被批准为教育部普通高等学校人文社会科学重点研究基地。中心成立以来，得到有关领导的关心扶植，2007年9月6日，时任上海市委书记的习近平同志亲自视察了中心。

成都市工伤职工康复中心成立

成都市工伤职工康复中心最近正式挂牌成立，成都市和省劳动保障厅有关领导出席了中心启动仪式。

服务经济上规模 更新理念促发展——全国重点职业学校湖北省宜都市职教中心

宜都市职教中心遵循“德育为首、技能为主、育人为本”的办学原则,坚持“以德治校”和“依法治校”的基本方略,奉行“学校的一切工作以学生为中心”的办学理念,面对中职降温、普高升温、大学扩招、教育改革等多重压力,立足服务经济,更新办学理念,果断调整办学思路,充分挖掘办学潜力,招生规模、教学质量、就业安置“三管”齐下,取得了显著成效。学校先后获得全国重点职业学校、湖北省首批“512工程”合格学校、宜昌市“名牌学校”、宜都市“文明单位”等殊荣。

大都市中心城行政区公交特征识别与策略导向

为解决大都市中心城行政区的公交系统发展与行政区划管理存在的供需响应错位难题,以上海市徐汇区为例,从大都市中心城行政区公交系统的需求、供给及环境约束特征入手,识别和分析“到不了、走不到、等不来”等需求表象问题背后所映射的公交系统线路可达性不足、站点合理性欠佳和服务可靠性脆弱等瓶颈,深度剖析公交系统时间、空间和功能三重维度的根本性制约要素,系统地提出区域差别化、服务立体化和机制多元化的公交发展策略以及接驳公交线路设置和公交站点优化调整的技术导则,以大都市中心城行政区的视角,为公交系统的发展提供借鉴和参考。