基于虚拟样机的汽车稳态转向特性改进研究

利用ADAMS建立了满足操纵稳定性分析和行驶平顺性分析的某汽车虚拟样机。基于该样机,研究了螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径对汽车稳态转向特性的影响规律,即适当增加该车前悬架螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径能显著提高其稳态转向特性,但随着刚度的增加,中性转向点侧向加速度的增长率却显著下降。进一步的研究表明:当前螺旋弹簧刚度和横向稳定杆直径分别从30N/mm和20mm时增加至32.5N/mm和21mm时,中性转向点的侧向加速度也由5.32m/s2增加至6.18m/s2,稳态转向特性得到明显提高,驾驶员座椅总加权加速度均方根值由0.6027m/s2增加至0.6268m/s2,行驶平顺性略有下降。

力扰动对月球车运动影响的解析模型

研究结果表明,环境扰动对月球车运动的影响取决于月球车自身的结构参数及动力学特性。为合理地设计月球车的结构参数及动力学特性、规划和控制月球车的运动提供参考依据。

汽车稳态回转试验数据处理及评价

为了有效的测试汽车的稳态回转性能，可在试验场地上采用固定转向盘转角，逐渐增加侧向加速度的方法进行试验，根据采集到的数据拟合出侧向加速度分别与转弯半径比、前后轴侧偏角差值、车厢侧倾角对应的曲线，进一步可以得到试验样车的中性转向点和不足转向度。最后将试验结果进行记分评价，可以有效的反应试验样车稳态回转的操作稳定性。

丰田波瑞瓦多功能车

丰田波瑞瓦(previa)多功能车(MPV)目前在我国使用较为普遍(见上图),本刊在去年第五期曾推荐过,它曾被评为世界最佳多功能车之一。它的价格比雪佛兰子弹头车几乎低一半。该车有两个显著特点.一是它的流线形感很强;另一特点是发动机装在车厢下。在此之前,这种卧式结构在面包车和客货两用车上均未采用过。该车长4.75m,宽1.80m,高和宽差不多,为1.98m,它采用箱形纵、横梁支承的钢车身,

锋芒毕露——试驾凯迪拉克CTS

凯迪拉克这样的传奇品牌,其文化符号的特征是极其明显的,只要一提起它,相信很多人都会与记者一样,脑海里首先闪现的都是弗利特伍德或帝威这样的大块头。

舍不得放弃的规矩

小的时候常常会很轻易地就想到并且说出“舍不得”这三个字。是呀,舍不得挂掉煲了一个小时却仍然在翻来覆去说些车轱辘话的电话,舍不得离开字幕已出尽、观众已散去的影院,舍不得合上半夜在被窝里打着手电筒苦读的小说。现在却似乎找不出如此多舍不得的事,大部分的乐趣好像都成了无可无不可的鸡肋了。那么,到底在什么年龄拥有的快乐更多呢？