钢箱梁中支点横梁简化计算方法研究

以一联等宽钢箱梁为研究对象,采用梁格法建立有限元模型,分析钢箱梁中支点横梁的横向受力特性,得到适用于钢箱梁横梁的简化计算方法。其成果可为工程设计中,钢箱梁中支点横梁简化计算提供一定的参考。

中央索面超宽箱梁多主桁中支点挂篮行走系统的技术研究

中央索面超宽箱梁斜拉桥越来越多,由于其结构特殊,为了适应中央索面超宽箱梁斜拉桥的结构形式,考虑采用复合式牵索挂篮或普通多主桁中支点挂篮进行斜拉桥施工。文章以广中江高速西江特大桥为例,对普通多主桁中支点挂篮行走系统进行深入分析,包括行走系统组成、施工工艺、设计原理等内容,施工结果表明此施工方法较为可行,但也存在仍需改进的地方。

一起因轴承机匣与中支点不密封导致发动机滑油消耗量偏大故障分析

以某型发动机在厂内试车期间发生的一起滑油消耗量偏大故障为例,对发动机进行分解检查、试验验证,确定了故障原因是中支点与轴承机匣不密封,针对故障原因制定了排故措施,有效解决了该起滑油消耗量偏大的故障。

转子系统不对中问题的研究进展

转子系统的不对中问题在旋转机械中非常普遍,是引起严重整机振动的主要原因之一.特别地,以先进涡扇发动机转子系统为代表的带有弹性支承、内外布置的多转子系统,其动力学特性具有特殊性,不对中的理论问题与工程需求十分突出.本文首先针对两类不对中问题(联轴器不对中和支点不对中),评述了目前不对中建模方法、不对中转子系统的动力学和振动特性方面的代表性研究成果.其次,针对航空发动机转子系统,详细综述了目前已有的套齿联轴器、弹性支承组件的动力学研究成果.在此基础上,作者针对其具体结构特征,进行了航空发动机转子系统不对中成因与模式分类,初步建立了联轴器不对中和支点不对中的转子系统动力学模型并进行了振动特性分析.

中央索面超宽箱梁多主桁挂篮行走系统研究

为了适应中央索面超宽箱梁斜拉桥特殊的结构形式,考虑采用复合式牵索挂篮或普通多主桁中支点挂篮进行斜拉桥施工。由于复合式牵索挂篮和普通多主桁中支点挂篮与常规牵索挂篮结构形式不同,因此设计理念也大相径庭。本文以西江特大桥为例对普通多主桁中支点挂篮行走系统进行深入分析,从而为其他结构形式相似的挂篮行走系统设计提供参考。

某快速路工程隧道下穿高架桥节点桥梁安全复合

1节点概述该节点处高架路为钢—混凝土组合连续梁段,线路为东—西走向,桥梁跨度30m+45m+30m=105m。桥墩承台采用一组4桩承台+2桩承台,4桩承台6.5m×6.5m×1.8m,2桩承台6.5m×2.5m×1.8m。桩基采用Φ1500钻孔灌注桩,桩长30m,桩顶标高分别为44.995m和45.016m。隧道与高架桥平面斜交,斜交角为77.5o。

优化桥梁细部设计提高结构耐久性措施分析研究

随着我国对基础交通事业的重视与投入,交通量与日俱增,对桥梁的数量以及质量也随之提高。而在桥梁设计与应用中,其结构耐久性是重中之重。根据以往的研究,对于桥梁主要部分,如主梁、支座的细部进行科学设计,可以有效地提高桥梁结构耐久性。由于优化在设计阶段,不需要在桥梁建成后进行改造,因此成本极小且效果明显,具有重要的研究意义与使用价值。本文研究结论可为同类工程提供参考。

钢混组合梁体系转换施工技术

组合梁体系转换是指通过"中支点顶落梁",辅以墩顶后浇混凝土分次浇筑、施加局部纵向预应力等措施,在确保梁体各部位受力安全的前提下,实现对组合梁墩顶负弯矩区混凝土施加预压力。

南京大桥北路钢——混凝土连续组合梁桥设计

钢—混凝土连续组合梁桥具有自重轻、抗扭能力强、刚度大、施工速度快的优点,结合南京大桥北路匝道桥,介绍了组合梁在城市高架中的设计与应用,通过调整桥面板混凝土浇注顺序,中支点顶升20cm,有效控制了负弯矩区域混凝土桥面板的开裂。

钳工锉削基本功的训练

用锉刀对工件进行切削加工.使其尺寸、形状、位置精度和表面粗糙度都达到要求的加工方法称为锉削。要加工出符合精度要求的表面.首先要对学生进行正确的训练、指导.使其掌握正确的握锉姿势、动作姿势、锉削过程中两手用力的变化规律、锉削速度等。学生掌握了正确的握锉方法、动作姿势、锉削速度后,就要在锉削加工过程中体会两手用力的方法.锉刀在运动过程中是要符合杠杆原理的,锉刀相当于杠杆,工件相当于支点。在锉削过程中支点是不断变化的.为了保证锉刀的平衡,两手的用力也要不断变化.因此,开始锉削时.左手压力要大.右手压力要小.随着锉刀的推进,左手压力逐渐减小.

杭申线沪杭高速公路桥主桥关键施工过程及监控

沪杭高速公路桥是杭申线航道整治工程(上海段)的一座跨航道桥梁,主桥采用2m×75m的两跨连续钢-混凝土箱形组合梁,箱梁在中支点区域底板采用双结合。为了改善钢-混凝土组合箱梁的结构受力,在整个结构形成整体后,利用强迫位移法在中墩支点处分阶段落架至设计成桥标高处。主桥施工过程较为复杂,中支点的落架至设计标高的施工过程最为关键。采用PLC同步技术的中支点同步落架施工方法结合有效的施工监控措施,顺利完成了主桥的施工,并且实现了结构设计的意图。

某航空发动机模拟转子动力学试验方案优化

针对某航空发动机动力涡轮模拟转子动力特性试验过程中发生的设备动力输出轴振动故障,提出在试验器与转子试验件之间增设中支点的优化方案,并通过有限元模型对新方案的试验转子系统进行动力学分析。从分析结果来看,增加中支点不但可以抑制动力输出轴的振动响应,还能减小动力输出轴对模拟转子动力学特性的影响。采用优化方案后,在后续的试验过程中,动力输出轴的振动得到控制,模拟转子平稳地运行到试验目标转速。研究结果表明,在试验器与转子试验件之间设置中支点的试验方案可以提高动力输出轴的稳定性,为转子试验提供安全保障。

高速公路钢板组合梁结构设计研究

钢板组合梁因具有构造简单、施工方便、结构轻巧的特点,在国内高速公路桥梁上的应用越来越广泛,一方面能够很好地适应工业化建造的要求并能满足桥梁的受力要求,另一方面钢板组合梁也具有良好的经济性。然而,在桥面板施工期及运营期的裂缝问题是制约钢板组合梁发展和运用的关键。以杭绍甬高速公路杭绍段为研究背景,对钢板组合梁的使用情况、设计参数进行了介绍,并分析了混凝土桥面板中支点处裂缝、现浇湿接缝施工期收缩裂缝产生的原因及控制措施,最后给出了基于标准化设计的混凝土桥面板设计方案。

杠杆原理及其应用浅析

有一句名言:给我一个支点,我就能够撬起整个地球,这就是物理杠杆的重要作用。物理杠杆原理在日常生活、工作中时常被应用,例如大型吊车、天平等。研究物理杠杆原理及其应用有着十分重要的现实意义。一、杠杆原理概述中学物理中将一根经力作用能够绕固定点转动的硬棒称为杠杆。如图1所示,支点、动力、阻力以及动力臂、阻力臂构成了杠杆的五大要素,其中支点指的是杠杆围绕转动的点,通常用字母O表示;动力指的是使杠杆转动的作用力,通常用F1表示;