不中断行车条件下既有高速天桥拆除施工技术

结合既有怀(化)新(晃)高速人行天桥拆除的施工,总结出在不中断既有高速公路通行的前提下,人行天桥拆除的施工方法及安全防护方法,在保证施工安全、工程质量、施工进度的同时,能够取得良好的社会效益、经济效益和环境效益。

强转道岔功能对降低中断行车时间的作用

目前轨道交通已经成为解决大城市交通问题的主要途径,轨道交通的运营间隔也在不断的缩短,设备故障特别是道岔故障造成行车中断的问题由为突出,但这一故障是难以避免的,如何在道岔故障后缩短故障影响时间是我们可以采取措施的地方。

强转道岔功能对缩短中断行车时间的探讨

目前城市轨道交通的行车密度大,发生行车中断将会给运营带来很大压力。发生设备故障时,如何避免行车中断或最大限度减少行车中断时间是必须考虑的。主要介绍在道岔区段故障情况下,可采用"强转道岔"功能转动道岔,从而降低区段故障对运行列车的影响。

广州地铁六号线中断正线行车应急处置难点研究

在日常的行车组织工作中,发生设备设施故障或外部原因等造成列车运行不能通过后续载客列车即为中断正线行车。如出现大面积或长时间中断行车故障/事件时,将会导致运营服务受到严重的冲击。文章中主要通过对中断行车事件后应急处置要点进行分析,并结合广州地铁六号线全线开通面临的应急处理中的难点进行分析,从而提高调度员应急处置能力。

城市轨道交通列车救援方案选择与应用实践

【目的】在高峰时段行车间隔不断缩小的情况下,城市轨道交通一旦发生故障,且在一定时间内无法完成故障处置并动车,故障车后续列车将严重拥堵,故障列车与前车之间会产生较大运行间隔,因此如何快速、安全地采用救援组织方法将故障列车撤离正线尤为重要。【方法】选取后方列车为救援车,以正线就近存车线及车厂(终点站折返线)作为退出服务位置,建立救援方案集;结合事故事件定责情况,以最大晚点时间及连续中断时间最短为优化目标,建立救援路径选择模型。【结果】通过实例进行验证,确定线路不同位置发生故障时最优的救援路径。【结论】救援方案集、救援路径选择模型可应用于不同线路,为调度员组织救援及调整行车提供支撑,保障列车运行秩序,减小对运营服务的影响。

一种轨道交通设备调度应急调度指挥系统设计

根据中国城市轨道交通协会数据,截至2023年第三季度,中国内地累计有58个城市投运城轨交通线路10481.59km,2022年城轨交通客运量占公共交通客运总量的分担比率为45.82%,在上海、深圳、广州、杭州、成都、南京、武汉、北京等10个城市中,城轨交通客运量占公共交通的分担比率均超过50%。城市轨道交通的运营规模在持续扩大,在公共交通中发挥的骨干作用愈加明显,已日渐成为各大城市最重要的交通方式,其运营安全性和可靠性与城市居民日常出行息息相关。目前国内的地铁均采用电力牵引供能方式,供电系统的工作状态对地铁系统正常运转至关重要,若发生供电故障,如接触网/接触轨失电,可能导致较长时间运营延误甚至行车中断,导致乘客疏散、大客流积压的问题,带来乘客安全隐患及行车安全隐患。近几年来信息化技术在各行各业、各工作领域为创新工作模式、提高工作效率发挥了越来越多的作用,在供电设备发生故障后,如何通过信息化系统及时准确地推荐应急处置方案、跟踪实时处置状态、联动各方信息同步,从而帮助设备调度提高应急处置效率,尽快恢复正常供电,最大限度地减少对地铁正常运营的影响,是一个值得探讨的问题。

试谈行车事故的必然性与偶然性

行车事故发生的基本原因，不外乎两个方面：一是人的因素，一是行车设备。这两方面是相辅相成，互相作用的。人造成事故的原因主要表现在违章作业、劳动纪律松弛、思想不集中、技术水平低等方面。设备的安全程度是由其本身的性能和可靠性决定的。先进。

地铁列车救援对乘客的影响及对策建议

列车救援是地铁常见故障,本文着重分析了地铁列车救援对行车组织和乘客服务造成的影响,并结合地铁线网运营的现状,从优化救援应急处理流程、减小二次晚点和改进服务水平等方面提出建议和措施,以达到减少地铁列车救援对乘客的影响的目标。

尝试建造刚性承载层整治路基下沉病害

铁路路基下沉是一种常见的病害,它影响轨道的稳定,破坏轨道的几何形位,严重的威胁行车安全,工务部门在整治这类病害的过程中积累了丰富的经验。常用的方法是及时补充石碴,起道整修,填补炉灰、修坡脚挡土墙、开挖排水沟、载水沟等等。但是,上述办法对有些地段却是适得其反,不但不能控制病害的发展,而且病害却越来越严重,成为久治不愈的顽症。例如,沈局管内浑白线K199+815m～880m处高路堤地段,在运管15年中填补炉灰3000m^3、补充石碴500m^3、修坡脚挡土墙305m^3,但没有收到效果。1990年在该地段起道维修50多次,左侧下沉量仍然达400多毫米、右侧达100多毫米。在当前运量、轴重、速度不断增长的情况下,保证行车安全是当务之急。

几类弓网故障分析及防范措施研究

依据铁路行车事故统计,在实际运营当中因弓网故障引发的事故占有较高的比例。就弓网故障而言,具有发生频繁、防范较难、中断行车时间较长和抢修组织要求较高的特点,多年来一直被视为电气化铁路运营方面亟待解决的难题。因此分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范措施对铁路运输安全生产有着重要的意义。