超大直径土压平衡盾构前中盾结构强度计算研究

为确保盾构具备足够的结构强度和刚性,对盾构的主要支撑结构进行受力载荷分析与强度校核。采用SpaceClaim软件对前中盾进行中面抽取,建立壳单元有限元静力学分析模型,根据材料的厚度将前中盾划分成4组壳体,根据有限元计算结果分析了前中盾及其拼装梁的应力和变形情况。结果表明:前中盾的结构强度符合设计要求;最大变形位于拼装梁与后配套设备的连接处,变形较大,经过结构优化改进后变形量降低34.9%。

基于拓扑优化和Kriging模型的前中盾结构轻量化设计

前中盾是盾构机的重要部件,其结构尺寸大、服役环境复杂,因此,在保证结构强度的前提下进行轻量化设计至关重要。针对某型号泥水平衡盾构机的前中盾,通过拓扑优化和尺寸优化实现轻量化。对现有前中盾结构进行拓扑优化设计,并根据拓扑优化结果进行二次设计;针对二次设计后的前中盾结构,构建尺寸优化模型,利用正交试验和方差分析筛选出对性能响应(前中盾质量、最大变形和最大应力)影响较大的结构参数作为设计变量,并通过最优拉丁超立方采样和有限元分析获得45组样本点,由此构建设计变量-性能响应隐式关系的Kriging代理模型;通过序列二次规划算法对前中盾尺寸优化模型进行求解获得最优的尺寸参数组合。验证结果表明,前中盾经过拓扑优化和尺寸优化后,质量减小约30 t,降幅达3.1%。

取道“再制造” 图谋“地下空间”商机 中盾控股:没路走的时候也要踩出一条路!

这是一家“草根”企业,在市场态势骤然变化的时候,他没有束手无策,反而以进取的姿态,向更高的目标展开冲刺。他会成功吗？他找到了什么可以柳暗花明的方向？

主动铰接盾构机的中前盾体加工变形及纠正工艺措施

介绍了主动铰接盾构机的中前盾体加工存在的变形问题,针对变形问题进行分析、并采取工艺措施,通过工艺措施减少了中前盾体的变形量,达到了盾构机设计性能要求。

盾构法施工注浆新型填充双浆液配比试验及应用

盾构施工过程中产生的开挖间隙是导致地层变形的重要原因之一,通过及时、有效地填充开挖间隙可对沉降起到有效的控制作用,然而中盾位置的开挖间隙同样不能忽视,其填充材料的配比和性能也亟待研究。鉴于此,研制了一种用于中盾开挖间隙的新型填充双液浆,通过正交试验确定浆液的最优配比,在此基础上通过室内试验对浆液的初凝时间、强度、固结压缩特性和稳定性进行评估;同时,考虑浆液与盾壳的摩擦作用,结合模型试验对浆液的应用效果进行分析;最后,以实际工程为背景对浆液材料的使用成本进行对比。结果表明:新型填充双液浆的初凝时间短、强度增长缓慢,但抗压缩性能和稳定性较好;相对于土体来说,浆液对盾壳的摩擦阻力不大;与克泥效工法的成本作对比,本浆液的经济效益可观,可考虑在盾构施工阶段大规模使用。

盾构机吊装安全性计算

盾构机是地铁隧道施工中经常采用的重要设备之一。在使用盾构机施工前,首先要对盾构机进行吊装,吊装时往往采用吊车进行(汽车吊或者履带吊)。由于吊装的构件重量较大(往往在100t左右),并且吊车坐落的位置一般位于车站(基坑)边缘,因此对于吊装的安全性计算式非常重要的。本文,笔者以地铁10#线二期05标段大红门站右线盾构机吊装为例,进行计算。

盾构近距离始发下穿既有线沉降控制技术

城市地下工程的快速发展必然会出现越来越多的盾构隧道下穿既有线施工工程案例,由于既有线正常运营对轨道平顺性的高标准要求,隧道下穿施工过程中必须严格控制既有线的沉降和位移。成都富水砂卵石地层是一种典型的不稳定地层,其结构松散,卵石含量高,大漂石分布随机性强,且地下水位高,渗透性强。本文以成都砂卵石地层地铁6号线盾构始发段下穿既有3号线施工为例,针对盾构在始发端头下穿施工时存在的掘进参数困难、沉降控制难度大、施工安全风险高等难题,采用了端头加固及降水、大管棚超前支护、短钢套筒始发、五步注浆法填充间隙、自动化实时监测等技术措施及管理手段,安全顺利通过下穿既有地铁线,保障了既有线的运营安全。

盾构机盾体制造工艺研究

总结盾构机盾体制造工艺,论述说明了余量的管控和控制焊接变形的措施。

土压平衡盾构机工厂预组装工艺

以地铁施工中最常见的土压平衡盾构机为对象,详细分析了盾构机的主要组成结构、重要组装工艺以及主要质量控制要点,着重描述了主驱动和前中盾的组装工艺以及砂浆罐前后轴总成等精细构件的装配过程,通过对实际组装过程的描述及总结,形象地将盾构机这一庞然大物的主要结构形式呈现了出来。

盾构机液压系统元件封存方法

盾构机完成一项工程后若闲置较长时间,需对其液压系统的泵、马达、阀、液压缸及管路等元件进行封存,本文通过1个实例讲述没有进行有效封存所造成的危害,并介绍正确封存方法。1.存放不良的危害1台完成了广深港工程、直径为11.2m的泥水平衡盾构机拆机后,由于没有存放场地,操作人员未对其泵、马达、阀、液压缸等进行有效封存,就将其放置在室外任凭暴晒雨淋2年。

6280型盾构机盾尾安装不上的原因及处理措施

我公司新购1台中铁装备生产的6280型盾构机,由前盾、中盾和盾尾组成。中盾总质量为96t,由前、后2节组合而成,二者通过铰接液压缸连接。铰接液压缸的作用是对盾构机顶进方向进行纠偏。盾尾总质量为26t,其与中盾采用法兰盘及螺栓连接,法兰盘对称位置设置了2个定位销。该盾构机在施工现场进行组装时,需先分段吊至沉井的始发台轨道上,再进行逐段拼装。

“?弊中我逶戳骺?

“專字”《说文》以为“从寸声。”之形义为何?历来解说分歧很大。汉许慎云:“,小谨也。”[注一],唐李阳冰却云象墨斗之形。[注二],近世以来,释费者蜂起,新说林立。或解为“”,所谓“大盾为卤,中盾为。”[注三],或释为“篿”,即“圆竹器也。”[注四],或据甲金文辞,多用为语助,拟与“惟”字同意。[注五],或说象植物花蕾形。[注六],真是众说纷纭,莫衷一是。

浅谈设备型钢结构-盾构的结构和组成要素

本文介绍了盾构发展史、盾构的结构形式和盾构的组成要素。

盾构机铰接缸撑靴座安装方法的改进

我局第1次购进中铁装备生产的211型盾构机,因其铰接缸头部的撑靴座受到相关结构影响,不能在生产厂与铰接缸组装在一起。为了不影响施工,我们只能在盾构施工现场进行组装。1.传统安装方法该盾构机中盾和盾尾直径均为6250mm,沿中盾和盾尾圆周不对称布置了14根铰接缸,用于中盾与盾尾铰接。铰接缸底座安装在中盾内部,其头部安装在盾尾内部。

前盾制造工艺的优化改进

盾体的加工和装配过程中，前盾与中盾的联接部位装配精度较高，前盾后板和中盾前板偏心孔的加工、把合孔的配钻、前盾与中盾的对接以及装配焊接难度较高。通过此次工艺方案的优化改进，简化了制造工序，降低了制造难度，同时保证了制造精度。

长相思

一九一○年——九一一年,茅盾同志就学于湖州府中学堂(即现在的湖州中学)茅盾同志在回忆录及有关文章中,经常提到母校——湖中,一九七九年特为湖州新科学馆题了字.一九八一年一月五日,茅盾同志给母校来信。

等差数列的几何意义及其应用

数列,看起来与“形”关联不大,课本上也缺乏借助图形解答数列题的例子。其实,只要我们以课本内容为线索,善于挖掘,会发现数列与“形”有密切的关系。通过对数列的几何意义的剖析,能开拓我们的思路,巧妙地解答某些问题。我们知道。

神思电子:人证识别是成长看点

神思电子(300479):公司是一家专业从事智能身份认证终端和行业应用软件的企业,也是目前身份识别设备领域的唯一上市公司。目前身份识别设备行业新增长期,即便是投资者认为覆盖率高的金融、电信领域,新需求增量2015年可证明。来自于实名制推动,神思电子中国邮储银行、中国联通、中国电信等总部中标,中国建设银行、中国银行持续供货,精伦电子、北京中盾均高速增长。

南昌地铁区间隧道施工方法的选择及盾构选型

南昌市轨道交通1号线一期工程沿线建筑物密集、交通繁忙、地下管线纵横,其区间隧道基本通过圆砾、卵石、砂砾层。其施工方法的选择对于加快工程进度、提高工程质量、降低造价至关重要,在对国内盾构施工进行调研基础上,结合南昌市轨道交通1号线一期工程水文地质情况,选用复合式土压平衡盾构机进行六标段区间隧道施工。

1970年哥斯达黎加共和国纪念银币

哥斯达黎加共和国位于中美洲南部,东临加勒比海,西濒太平洋。面积5.11万平方公里,人口360万(1999年)。该地原为印地安人居住地。1564年沦为西班牙殖民地。1821年9月15日宣布独立。1823年加入中美洲联邦。1848年8月30日成立共和国。