中空长航时无人机两段翼型设计研究

中空长航时无人机存在高效巡航、短距起降以及抗变形等多性能要求,本文在原始飞机单段翼型的基础上,开展多约束条件下两段翼型设计方法研究和翼型设计。采用控制点加分段可控二次曲线方法构建两段翼型外形,并对生成外形的控制参数、缝道参数和转轴位置进行优化设计。分析结果表明:相比于常规直接切割法,本文采用的方法控制点和控制参数更多,对原始翼型适应性更好,生成的翼型压力分布更加合理;与原始翼型相比,新设计的两段翼型在续航因子、起飞升力和起飞升阻比方面得到大幅提升;同时襟翼大角度偏转还能起到阻力板作用,达到对巡航和起降多设计点综合设计要求。

中空长航时无人机两段翼型设计和应用研究

中空长航时无人机追求高续航性能和任务多样化,故应满足高效巡航、短距起降、抗变形等多性能要求。在原始飞机单段翼型的基础上,通过控制点加分段可控二次曲线方法并结合优化算法开展两段翼型的设计优化;利用新设计的两段翼型完成对无人机机翼内侧段(襟翼段)的改进设计及其结果分析。结果表明:改进后的无人机在续航因子、起飞升力和起飞升阻比方面得到大幅提升;襟翼大角度偏转时,在保持一定升力的同时阻力增加,满足飞机着陆减速要求;此方法可以满足中空长航时无人机巡航和起降多设计点综合设计要求。

中空长航时无人机恒速螺旋桨与发动机匹配研究

中空长航时无人机具有诸多优点,可用于执行多种军事及民用任务,已成为各国的研发热点。为使中空长航时无人机在各个飞行阶段均具有良好的动力性能和经济性能,提出为航空活塞式发动机匹配恒速螺旋桨的方法;根据发动机速度特性曲线、耗油率特性曲线选出发动机各经济工况点,在无人机飞行高度-速度包线内对比分析各螺旋桨在选定发动机经济工况点的效率,并进行全尺寸发动机-螺旋桨风洞试验。结果表明:本文研究方法适用于为已初步选定的活塞式发动机选配最佳的恒速螺旋桨。

中空长航时无人机防区外对地攻击作战体系研究

概述了现有中空长航时察打一体无人机的作战任务和使用流程,并对其应用于常规战争的问题进行归纳总结。针对上述问题,建立了一套中空长航时无人机对地攻击作战系统,通过系统组成,攻防对抗、作战模式的多方面分析,认为此系统用于特定环境的常规作战是可行的,并且不同的作战模式充分利用了中空长航时无人机的技术特点,该系统大幅提升了中空长航时无人机的战场生存能力和作战效能。

中空长航时察打一体无人机运用特点分析

以MQ-9系列无人机为代表的中空长航时无人机系统,是美国及其盟国重要的战场情报、监视、侦察和打击力量。通过近期多次执行任务情况来看,随着该类型无人机技术的日臻成熟,采用该类型飞行器执行任务的模式表现出新的特点。以猎杀苏莱曼尼为出发点,详细分析了该战术任务执行的特点,系统地梳理了MQ-9系列无人机的发展和作战运用过程,探讨了中空长航时无人机发展和应用的新特点。研究表明,中空长航时无人机的应用已经从单一的空中狙击手向联合作战对地支援的趋势发展,数据共享使其在现代战争中发挥不对称优势的重要支撑,同时其面向低烈度战场条件下的侦察与即时打击的发展定位也日益清晰。

中空长航时无人机海上发射和回收方式初探

美国对中空长航时无人机（MALE）的海上发射和回收技术开展了大量研究，形成了以机械辅助发射和回收、直升机辅助发射和回收以及无人机自主起降为主的方式，但仍有大量难题有待解决。

以色列中空长航时战术无人机系统研究

以色列占据着全球无人机研发的首席地位,是世界上最大的军用无人机出口国,以色列三大防务公司无人机的研发动向代表了军用无人机系统发展的最新方向。2018年与2019年,以色列三大防务公司拉斐尔先进防务系统公司(Rafael Advanced Defense System)、埃尔比特系统公司(Elbit Systems)和以色列航空工业公司(IAI)分别推出了轨道飞行器4(Orbiter 4)、赫尔墨斯45(Hermes 45)和战术苍鹭(T-Heron),开启了中空长航时战术无人机系统研发与应用的新篇章。介绍了这三款新型战术无人机系统,梳理了三大防务公司各自战术无人机系统的发展轨迹,总结了这三款无人机系统的共同特点,并展望了中空长航时战术无人机的发展趋势。

中空长航时无人机市场迎来“战国时代”

在停滞数年后,欧洲多国终于启动了联合研制欧洲中空长航时(Euro MALE)无人机的计划,并希望全新研制的下一代无人机系统未来能够进军国际市场,吸引到目前装备美国、中国和以色列等国无人机系统的一些国家。纵观2018年的国际无人机市场,中空长航时无人机系统(MALE UAS)的需求依然强劲,直接推动了世界各国纷纷加大研制和生产力度,参与到市场竞争中。

欧洲公布新型中空长航时无人机

2014年5月19日，空中客车防务宇航（DS）公司、达索集团、阿莱尼亚阿尔马基公司宣布，将联合研制一种新型中空长航时（MALE）无人机。

[抱定欧洲风格]中空长航时无人机

多年来,欧洲各国在无人机的总体规划和研制项目上抱定自己的风格,近期主要是外购和改装现役无人机作为过渡。意大利率先采购了美国"捕食者"。

印度“鲁斯图姆”2中空长航时无人机

据英国《简氏防务周刊》网站报道,印度国防与研究发展组织（DRDO）宣布,该国自行研制的中空长航时无人机（MALE）“鲁斯图姆”2（RustomⅡ,意为“武士”,也被称为Tapas 201）于2016年11月16日在位于班加罗尔附近的吉德勒杜尔加试飞基地完成首飞。

中空长航时成为无人机发展新热点

中空长航时(MALE)无人机通常飞行高度在6000千米以上,滞空时间在18小时以上,作战半径在500千米以上。这类无人机起飞重量在800千克以上,可携带上百千克乃至数百千克的高性能有效载荷.可在战区内执行侦察、监视、电子对抗、火力打击等任务,有些甚至可以执行战略侦察任务.已经成为很多国家的重点发展装备.

自主研制:台湾地区首次展出中空长航时无人机

自主研制起步 中国台湾地区自行发展无人机经历了从无到有的过程。早在20世纪90年代初．台”国防部”就开始考虑引进和装备一种战术无人机。经过多年评估，台军方希望购买一种航程远、机载设备先进的无人机，并多次与美国私下洽谈，希望得到”捕食者”无人机，但都遭到婉言拒绝，一直未能如愿。

印度采购中空长航时无人机

印度国防部发布招标书，计划采购中高度长航时（MALE）无人机系统．用以执行炮兵火力指引、作战搜救、沿海／海上巡逻、城市安全、灾害控制和设施保护等任务，采购量约150架，并要求在印度生产。招标书要求MALE无人机的实用升限在9000m以上，最大航程超过250km，续航时间超过25h,任务载荷至少包括合成孔径雷达（SAR）和光电，红外传感器，无人机及其子系统能够在-400℃～＋550℃环境下正常工作。

更多国家参与中空长航时无人机市场竞争

纵观2018年的国际无人机市场,中空长航时无人机系统(MALE UAS)的需求依然强劲,直接推动了世界各国纷纷加大研制和生产力度,参与到市场竞争中。从目前来看,美国和中国研制和生产的无人机仍然占有较大份额.

低速长航时无人机垂直突风过载分析

低速中空长航时无人机的升力非线性较强,利用标准离散突风模型和连续紊流模型计算得到的突风过载差别较大。针对该问题,本文采用改进的离散突风模型求解突风载荷,即直接求解突风条件下原始的运动学方程,并在运动历程中考虑非线性升力的影响。结果表明:改进的离散突风模型计算得到的突风载荷明显低于标准离散突风模型所得的载荷,更贴近无人机的实际情况,且改进的离散突风模型与连续紊流模型的计算结果也相近。

国外长航时无人机综述

长航时无人机主要执行战略和战术侦察等任务,它的优点是续航时间长,而且可收集目标区完整的情报信息,为使用方作出及时、准确的决策提供可靠的依据。本文介绍了美国、以色列、法国的长航时无人机,并对其设计特点、应用前景作了简单的概述,它将是今后军用无人机发展的重点和方向。

基于“彩虹4”无人机海洋监测平台的设计与验证

针对海洋监测中轻小型无人机抗风能力差、大范围动态监测能力不足的问题,本文以彩虹-4型中空长航时无人机为平台进行了载荷安装、电气接口及电磁兼容性设计,实现了光电吊舱、对海雷达、AIS多任务载荷的优化集成,通过开展远距离无人机通信、载荷数据与位姿信息实时同步回传、数据处理等关键技术研究,形成了一套完整的海洋监测平台软硬件系统。最后经过长时间的地面测试并在海南三亚市东部海域开展远距离飞行试验,依据应用场景及作业的紧迫程度,探索了海岛礁成图等常规监测和海上船只目标应急监测应用模式,验证了平台设计指标,其中平台续航能力优于22h,作业通讯距离达到2 300 km,在无控条件下可见光、红外、SAR成像精度分别为15.35 m、21.09 m、6.30 m。结果表明,该平台能够满足海洋监测技术要求,具有实际应用价值。