超大框架箱涵中继间顶进姿态控制施工关键技术研究

姿态控制是保证超大框架箱涵中继间法顶进施工顺利实施的关键技术问题之一,然而目前尚无便捷有效的控制措施。基于此,文章研究了针对该技术难题的关键技术,实现了超大框架箱涵中继间顶进过程中小偏移量的姿态控制及时预警与自动纠偏,减少施工人员人工操作。文章结合合肥市铜陵北路下穿铁路股道群超大框架箱涵中继间顶进施工工程实例,详细说明了该关键技术,并结合工程实施效果验证了其有效性。

软塑淤泥地层中继间顶进框架桥施工技术

为了确保天津市塘沽区中心路下穿铁路编组场框架桥工程(11.5-11.5)m双孔框架桥顺利顶进,顶进段分3节,现浇段分2节,全桥总长120.781 m。针对该工程的施工重点及难点,提出了包括基坑周边施作止水帷幕,钻孔灌注桩围护基坑、坑内降水,软弱地层加固处理,采用中继间法顶进框架桥一整套施工技术方案,使软塑淤泥地层中继间顶进框架桥施工技术不断趋于完善。

大跨径框架隧道中继间顶进既有铁路施工技术

中继间顶进技术是框架隧道下穿既有铁路一种安全可靠的施工方法,依托厦漳公路(厦门段)东孚双洞隧道工程,系统说明在既有线铁路下方修建大跨径隧道线路加固及项进技术的各种问题,说明了提高公路隧道下穿既有铁路安全系数采取中继间顶进技术的必要性,挖孔桩结构选型与承重力检算的必要性,架设24 m D型便梁+I 56型钢纵、横抬梁加固钢轨的设计与设置原则和施工工艺,并强调了框架隧道中继间顶进施工技术与施工监测技术的重要性。

既有线斜交框架中继间顶进施工技术

以胶济电化工程D4K253+185.26(7+14+7)m辛化路立交框架桥施工为例,介绍在维持既有线运营的情况下,对斜交分段式框架采用中继间顶进的施工方法。对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行阐述。

既有线斜交框架中继间顶进施工技术

研究目的以胶济电化工程DK253+185.267m+14m+7m辛化路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架施工方法的多方案比选后,确定采用中继间顶进的施工方法进行施工。研究方法对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。研究结果在施工过程中对上述技术要点的控制,该桥整个施工时间只用了135d,分段框架前后相错量控制在5mm以内,安全、优质、快速地完成了该桥施工。

既有线斜交框架中继间顶进施工技术

本文以胶济电化工程D4K253+185.26 7+14+7m辛化路立交框架桥施工为例,介绍了在维持既有运营的情况下,对斜交分段式框架施工方法的多方案比选后,确定采用中继间顶进的施工方法进行施工。本文对中继间顶进法施工中的顶进后背设计、斜交转正块设计、滑床的处理、线路加固及临时墩设计、顶进方向控制等技术要点进行了详细的阐述。

中继间顶进的应用

沈阳市卫工北街立交桥位于沈山上行线k5+795处,全长55.56m,采用中继间顶进施工。本文重点介绍线路加固,框构桥分节预制,施工降水,中继间顶进,框构顶进中线与高程控制等施工技术。

大跨度公路隧道中继间法顶进施工顶力计算及分配探讨

中继间法顶进是长距离和超长距离顶进施工,是一个难点课题。在结构顶进时,如何计算出顶力的大小,并合理分配顶进设备,保证设备有足够的顶力余量应对突发情况;大跨度结构采用中继间法顶进时,如何根据结构的自重、覆土厚度、土质情况等计算出顶力的大小,并对顶力设备进行合理分配,以达到确保方案造价低、可控性强、工期短、安全风险最小的目标,本文进行了探讨。

厦门福厦路顶进框架桥施工设计

厦门福厦路框架桥是厦门机场快速路下穿福厦路的一座城市道路立交桥,在浅覆土、无支护且不中断福厦路交通的情况下,采用中继间顶推施工法使框架就位。主要介绍其设计和施工特色。

特殊不利施工条件下的顶管施工

介绍立交桥施工遇到大量障碍物的顶管施工作业,为同类不利施工条件下的项管施工提供借鉴和参考。