创新沿边产业园区发展机制,打造沿边开放新高地——中老磨憨-磨丁经合区的经验与启示

高水平高质量建设沿边产业园区,积极承接产业转移,是云南服务和融入新发展格局、加快经济转型升级的重大机遇。中老磨憨-磨丁经合区作为云南重要的沿边产业园区,积极探索和创新产业转移和园区发展机制,协同区域共建口岸城市,打造沿边开放新高地。该文从沿边产业园区建立、产业承接现状及存在困难、产业承接模式创新等角度深入剖析,旨在为沿边产业园区产业承接提供借鉴参考。

跨境经济合作区建设的“尺度困境”——以中老磨憨-磨丁经济合作区为例

20世纪70年代以来,随着经济全球化和区域经济一体化的快速发展,跨境经济合作区作为次区域经济合作的一种组织模式开始不断发展并得到学术界的重视。"一带一路"倡议提出后,边境地区越来越成为对外开放的前沿,而跨境经济合作区成为促进中国与沿线国家经贸合作的重要载体。由于涉及国家主权让渡及各种要素跨越国界流动,跨境经济合作区具有高度的复杂性和不确定性,其建设进展相对较慢。通过中老磨憨-磨丁经济合作区的案例分析,深入探讨跨境经济合作区的建设难题、形成机制及突破路径。研究认为,跨境经济合作区建设面临典型的"尺度困境",其困境大小主要取决于区域经济一体化程度,国内多尺度治理协调程度及边境双边治理结构匹配程度等3个维度。跨境经济合作区作为多尺度汇聚的边境地区,区域经济一体化是降低跨境合作边界屏蔽效应的关键,而其治理需要从国家到地方多尺度的紧密合作以及边境双边的制度对接。打破跨境经济合作区的"尺度困境"需要边境双边协同治理,国家尺度较完善的制度安排,或给予地方较大的自主权限,同时要加强跨境基础设施建设。

中老铁路修建对沿线区域经济影响研究

铁路的修建对区域政治、经济、文化等各方面都有深远影响,本文针对中老铁路对经济的影响,以"三驾马车"(投资-消费-出口)为架构,通过数据及政策文件分析其现状,对中老铁路沿线的重要节点--磨丁-磨憨经济合作区,以及途径区域(云南昆明至磨丁,老挝磨憨至万象)进行定性分析,以研究中老铁路的修建对云南-老挝泛区域经济的影响,重点涉及产业转移,旅游消费方面。