北良港——东北亚最大的粮食中转港口

大连北良有限公司是以港口中转、铁路运输、粮油仓储、转口贸易、临港加工产业等多业并举的综合性现代物流企业，北良港目前已经成为我国最大的粮油外贸港口，主营港口中转物流(含散粮和杂货中转装卸、中转仓储、铁路运输等)、国家储备粮和储备库管理、北良园区开发、转口贸易及出口加工等业务。北良园区自2002年6月以来，已有9个项目相继开工建设，有的已经建成投产。

中转港口煤炭损耗因素分析及解决对策

介绍了煤炭中转港口的作用,针对煤炭在港口中转过程中的损耗进行了分析研究,指出影响中转港口煤炭损耗的几个关键因素,分别是煤炭自身化学反应、外界环境、工艺流程、设备技术和人员,并对这几个影响因素进行了详细划分和介绍。为了减少煤炭在中转港口的损耗,提高煤炭质量,引入了PDCA循环管理模式,对港口煤炭损耗进行动态循环管理,针对引起煤炭损耗的因素,提出了相应控制措施。

港口中转仓库挡粮墙布置对仓容与造价影响的分析

在南方地区港口中转粮食平房仓库的建设必要性比较高,需求量也大。而港口仓库的挡粮墙布置将直接影响到仓库的建设成本及仓容效率。本文通过粮食平房仓建设的案例,分析粮食平房仓库挡粮墙的布置对仓容与造价的影响。

波涛在前岸在后——宁德市港口码头建设发展素描

过去,制约闽东发展的因素是海,闽东被称为“黄金海岸断裂带”;而今,闽东最大的希望也在海,而海洋最大的优势是港口。观念的转变,促使闽东人在思考——整合港口资源,实施“以港兴市”战略。

浅析“西康”铁路通车后“北煤南运”在安康港中转的合理性

我国煤炭资源十分丰富，但分布很不均匀。北部和西部蕴藏量大，但经济十分落后。工业基础好，经济发展迅速，煤炭需要量大的华东、中南各省、市探明储量只占全国的６％左右，而煤炭消费却占全国煤炭消耗的４０％以上。据有关部门预测，在很长时期内，煤炭在我国能源结构中...

江苏省跨世纪经济和社会发展的基本条件与要素分析

进入90年代以来,江苏省的改革开放和现代化建设取得了令人瞩目的成效。以1993年全省提前实现第二步战略目标、全省算总帐基本达到小康为标志,经济发展已跃入一个新的历史阶段,全省正向全面实现小康的目标迈进。前不久召开的省第九次党代表大会,确定了未来全省经济与社会发展的目标:到2000年全面实现小康,到2010年。

航运

五大集运龙头4月启动亚欧合作贸易 中远集团、K—line航运、阳明海运、韩进海运和长荣海运达成协议，于4月份启动亚欧合作贸易。这次合作旨在提高航行频率，缩短运输时间，扩大运营范围，为客户提供更便捷的服务。协议将安排12条周期班轮航线——8条亚洲至北美洲航线，途经从亚洲到欧洲的主要中转港口，包括鹿特丹、汉堡、费利克斯托；

用好“一带一路”政策,推进港航物流一体化高质量发展

在“一带一路”政策实施背景下,港航物流企业必须加快转型升级,实现高质量、跨越式发展。而为实现此目标,需要积极培育新业态、新需求,探索并创新港航物流联动发展模式。本文主要结合“一带一路”政策的解读,分析“一带一路”政策为港航物流企业带来的发展机遇,并提出“一带一路”政策实施背景下推进港航物流一体化、高质量发展的路径。

重新认识“集装箱枢纽港”

枢纽港的发展呈分散趋势 根据对外开放和港口布局的要求,我国沿海有2～3个枢纽港即可。在上世纪80年代到90年代中期,这个观点应该说是正确的。但从上世纪末到现在,由于集装箱运输的快速发展,足以支持开辟一条干线的经济运量所需的腹地范围要小得多。这样,对集装箱枢纽港数量的需求也就相对多了。

关于国家能源集团黄骅港煤炭中转效能提升的研究

黄骅港要充分发挥一体化运营、中转成本低廉、设施设备充足优势,有效弥补天气影响较大、设备老化严重、堆存能力有限短板,提质增效、精准发力,建议在提升一体化水平、改造升级设备、打造智慧港口、建设绿色港口上下功夫,适应新时代发展要求,努力成为中转更加高效的煤炭港口。