机床维修中轴承的安装与润滑

这里主要是从使用维修的角度出发,讨论机床所使用的滚动轴承安装与润滑。通过具体数据和实例分析,以其实践总结的经验表述达到提升操作者维修保养技能,确保轴承安装精度和延长使用寿命的目的。供机械维修和操作人员参考。

WP-13的中轴承机匣中频感应钎焊

一、前言 WP-13中轴承机匣由轴承座和衬套两部份焊接而成(如图1)。它是涡轮喷气发动机中的重要部件,机械加工精度要求高,工作时又要承受较大的转动力矩。在轴承座和衬套之间有一定的配合公差,而且它们在焊缝处的壁厚只有2mm左右,焊后极易产生变形。焊后对组件成形的技术要求较高:同轴度不大于0.10mm;平行度不大于0.10mm;硬度>HRC30;焊缝密封性要好,用红色煤油检查,在24小时内不许渗油。

拆卸盲孔中轴承的工具

安装在盲孔中的轴承,轴承后面被封死,不能从内向外将轴承取出。一般轴承拉具又无能为力,只能借助于专用工具始可拆卸盲孔中的轴承。下面通过实例介绍几种拆卸工具。一、可胀弹簧夹头式拉具“北京BJ-工30”型汽车变速器第一轴导向轴承拆卸工具,见图1。

防爆电机出口包装运输过程中轴承及其结构的保护

近几年，随着我国机电产品出口数量的增加，防爆电机出口时包装和运输的经济性和可靠性就显得越来越重要。如果由于包装不善，在运输、传递过程中出现质量问题，就不能满足用户的真正需求。因为，用户安装使用时的产品质量，才是产品质量的最终体现。防爆电机是经过生产制...

不对中气体箔片微织构止推轴承静态特性分析

为了研究不同形状微织构的分布方式、数量、密度、摆放角度与深度等对不对中气体箔片止推轴承承载性能的影响,结合逐点超松弛迭代法(SOR)与有限差分法(FDM)求解气体箔片止推轴承Reynolds方程,通过MatLab仿真计算得到不同微织构参数下轴承的承载力与摩擦力矩等。计算结果表明:微织构分布于止推轴承基座区与楔形区交界处时,相较于其他分布方式,轴承承载力均明显提高;不同形状微织构的最大截面沿止推轴承径向方向摆放时,轴承性能改善最佳。研究表明:存在最优的微织构数量、密度与深度,可使止推轴承在较小的摩擦力矩下有更高的承载性能;相较于无微织构轴承,椭圆形微织构在最优微织构参数下可使轴承其承载力提升41.22%,摩擦力矩降低0.81%。

轴承不对中-碰摩耦合故障下双转子系统非线性振动特性分析

为揭示因轴承不对中导致的故障转子系统振动特性,基于坐标变换关系,推导了轴承不对中下转子偏转位移表达式。在此基础上,建立了综合考虑碰摩力、油膜力等外激励影响下双盘转子轴承不对中-碰摩耦合故障系统动力学模型,采用数值方法研究了转速及质量偏心对系统动态特性的影响。结果表明,轴承不对中故障会增加系统碰摩发生可能性、恶化轴系振动并加大系统非稳态运动范围。虽然不对中量的加入可在一定程度上延缓系统因参数变化引起的失稳运动,但据此产生的振幅增加与系统安全运行目标相悖,故应采取必要措施对轴承不对中故障加以控制。相关结论可为转子-轴承系统振动状态识别及稳定性分析提供有益借鉴。

含轴承倾斜不对中的行星轮系‑转子系统动态特性研究

针对某履带车辆汇流行星排传动系统支撑轴承存在的安装不对中问题,建立了含轴承倾斜不对中的行星轮系⁃转子系统动力学方程。理论推导了可考虑球轴承分别处于内/外圈倾斜不对中故障条件下的轴承力模型。将该模型与行星轮系集中质量模型以及转子有限元模型耦合,得到了行星排传动系统动力学模型。分析了轴承不对中对系统动态特性的影响,并讨论了滚道曲率半径和轴承间隙等参数对系统动力学特性的演变规律。结果表明,倾斜不对中使轴承接触力急剧增大;接触角、接触刚度、轴承间隙产生周期性波动;变柔度振动频率幅值增大,系统振幅降低。提高滚道曲率半径和轴承初始间隙会增大变柔度振动。但适当选择较大的轴承间隙,可抵消轴承安装不对中造成的不利影响。

氢对中碳轴承钢C56E2微观缺陷影响

氢是造成钢铁材料失效的重要因素之一。本文通过对C56E2钢的微观缺陷观察、充氢实验和缺陷统计,结果表明,C56E2钢中氢可以导致夹杂物/基体界面出现脱粘现象,并在后续遗传至最终材料,淬火、回火热处理无法改善该微观缺陷。夹杂物平均脱粘率(AIDR)随着氢的等效扩散距离增加呈下降趋势,相关性较强,下降斜率与充氢时间无统一的规律性。AIDR与充氢时间无明显规律关系,AIDR总体随第一峰氢、第二峰氢和总氢含量的增加呈上升趋势,相关性较弱。充氢过程中氢沿着浓度下降的方向扩散,充氢实验时间(≤216 h)远远未达到氢完全形成破坏所需时间,氢含量在远端尚未达到最大值,且尚未充分转化并形成破坏。

双盘转子轴承系统不对中-碰摩耦合故障分析

针对由于轴承不对中而引起不对中-碰摩耦合故障的转子-轴承系统,建立了考虑电机联轴器影响的双盘不对中-碰摩耦合故障转子系统力学模型和有限元模型。基于非线性有限元方法,使用等效不对中力矩及接触理论研究了碰摩刚度和不对中角度两个重要参数对系统动力学特性的影响。通过对在不同碰摩刚度及不对中角度时系统动力学特性的研究分析,发现不对中-碰摩耦合故障常常以碰摩故障特征为主,并且二倍频出现较早及其峰值会急速增大,这一特性可以作为诊断不对中-碰摩耦合故障的一个依据。

内外双转子系统支撑轴承不对中分析

针对航空发动机内外双转子系统不对中问题,以某航空发动机转子系统为对象,运用转子动力学有限元分析方法,给出内外双转子系统中介轴承的处理方法,建立内外双转子系统动力学模型。通过数值计算,得到该双转子系统的固有频率和振型,对比分析考虑外转子(高压转子)支撑轴承不对中的转子振动响应。

转子-滑动轴承系统不对中-碰摩耦合故障分析

针对滑动轴承支撑下的转子系统发生不对中故障进而引起不对中-碰摩耦合故障的诊断问题,基于非线性有限元法,应用短轴承油膜力、等效不对中力矩及Hertz接触理论建立双盘不对中-碰摩耦合故障转子系统动力学模型,并通过增广的拉格朗日方法来处理接触约束条件,以保证转盘和机匣相互接触时满足边界渗透深度在规定的容差范围内。同时,结合试验研究分析了在不同转速条件时,滑动轴承支撑下的耦合故障转子系统的相关动力学特性。研究表明碰摩故障在耦合故障中处于主导地位,不对中故障主要会激发高倍频谱处于从属地位;并且随着转速的提高,系统频率成分以高倍频为主,逐步由拟周期运动进入混沌运动状态,同时由于不对中力矩与碰摩力的作用,油膜失稳现象局部被抑制,一、二阶油膜振荡现象均滞后显现。研究结果可为滑动轴承支撑下耦合故障转子系统故障诊断提供依据。

具有轴承不对中故障的柔性非圆截面多转子系统非线性动力学行为

研究了具有轴承不对中故障的柔性非圆截面多转子系统的非线性动力学特性。首先在长轴承、微小不对中量和不平衡量等假设下,利用坐标变换推导出非圆截面多转子-轴承系统的非线性动力学模型。最后采用数值方法,重点分析了系统的非线性振动行为,例如稳态响应、轴心轨迹、Poincaré截面以及最大Lyapunov指数等。结果表明:在较低转速时,转子系统除存在与不平衡故障同步的工频外,还存在由于不对中引起的倍频以及组合频率成分等。随着转速的提高,系统出现倍周期分叉现象,混沌运动等复杂的非线性动力学行为。

轴承不对中对螺旋桨—尾轴耦合系统静态特性的影响

主要研究橡胶轴承支承下大型转子系统在具有不对中故障时的静态特性。首先采用有限元法并考虑了轴承不对中效应建立了系统的力学模型,根据橡胶轴承受力不均的特征提出了局部比压的概念。分析了某船舶螺旋桨—尾轴耦合系统的静态特性后发现,水平方向上轴承的不对中对轴承支反力的影响较小,而垂直方向上的不对中对支反力的影响较大,螺旋桨轴承的最大局部比压比平均比压大得多。结果同时显示在某些情况下,一定量的轴承不对中有可能改善橡胶轴承的受力和比压,而在另外一些情况下,则使轴承的受力和比压等静态特性趋于恶化。

具有轴承不对中的多跨柔性转子系统非线性动力学研究

主要研究了具有不对中轴承支承的柔性多转子耦合系统的动力学建模和非线性动力学行为.首先在短轴承假设、小轴承的不对中量和圆盘不平衡量等几个基本假设条件下,考虑了转子的柔度、不对中轴承的非线性油膜力和圆盘的不平衡等因素后,建立了一个具有轴承不对中的10自由度多跨转子系统非线性动力学模型;最后采用数值方法研究了系统的非线性动力学行为.结果显示转子在低转速时,为同步的周期1运动,随着转速的提高,出现整数倍频的振动分量;在转速较高时,转子运动回复到周期1运动状态.

空间有效载荷用长寿命中高速滚动轴承的润滑

运动部件的长寿命可靠性是空间有效载荷可靠性的关键,在空间高真空环境中使用的中高速滚动轴承的润滑是其中的难点之一。针对空间有效载荷用中高速滚动轴承的润滑问题,在比较各种润滑方案的基础上,详细介绍了液体油润滑系统,进行了相关理论分析,并介绍了其应用情况和技术发展方向。

轴承试验中心分布式监控管理系统

本文设计了轴承试验中心分布式监控管理系统,系统可对多台试验机进行在线监测,对被试验轴承做实时诊断,有故障时立即报警,并可将整个试验过程数据通过网络传送到上位机进行显示并存储到数据库中,供技术人员分析使用。该系统已在轴承生产企业得到了成功的应用。

核电汽轮机中低压轴承箱加工工艺改进

介绍了某核电汽轮机中低压轴承箱结构、作用、设计要求,针对工件尺寸大、重量大、精度高、刚性差、结构复杂等特点,制定了先进、适用的工艺方案,提出了保证加工精度的工艺措施,改变了核电汽轮机轴承箱的传统加工方式,既有效保证制造精度,又降低了生产成本。

1000 MW汽轮机中低压轴承箱稳定性以及强度分析

文章简要阐述了中低压轴承箱稳定性对汽轮机正常运行的重要性,结合具体工程,以某1000 MW中低压轴承箱为例,通过理论建模以及有限元详细分析了中低压箱子的稳定性以及强度,提出了影响中低压轴承箱稳定性的因素以及解决轴承箱失稳的一些措施,为今后有关轴承箱出现的问题提供解决方案。

CrN涂层对中碳轴承钢摩擦磨损性能的影响

为了改善钟形壳用中碳轴承钢的耐磨性能,采用磁控溅射技术在中碳轴承钢表面制备了CrN涂层。采用扫描电镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、纳米压痕仪和摩擦磨损试验机等对比分析了有无涂层的中碳轴承钢的微观形貌、力学性能和摩擦磨损性能。结果表明:中碳轴承钢热处理后的组织为回火马氏体,硬度为589.2 HV0.5,表面沉积CrN涂层后,硬度达到了756.9 HV0.5。该涂层由CrN和Cr2N相构成,结构致密,厚度约5.891μm。在相同摩擦磨损条件下,涂层试样比无涂层试样的磨损量减少了约35.6%。涂层试样的主要磨损机制为氧化黏着磨损,而无涂层试样则为氧化黏着磨损和磨粒磨损。