上海市新城中运量公交系统适应性研究

为发挥不同中运量公交系统的功能优势,提高新城公共交通体系的服务水平和运营效率,结合新城城市发展特征,构建上海市新城中运量公交系统适应性指标体系和层次分析适应性模型,评估不同制式中运量系统与新城间的适应性,根据各中运量公交系统制式的综合评价值提供新城选型决策依据,使得中运量公交系统适应新城城市特征,新城内部公共交通服务满足新城发展需求。

中运量轨道交通系统车辆的分类及特点

中运量系统车辆种类繁多,需要系统的归纳研究其分类及特点,以利于根据城市特点进行车辆选型。通过对中运量系统车辆的分类及应用实例归纳研究,分析目前国内已有的各类轨道交通车辆的技术性能,提出中运量系统车辆具有以下特点:(1)以高架敷设为主;(2)车辆具有爬坡能力强、转弯半径小、系统维修工作量小、环境噪声水平低;(3)对于高架桥梁,要处理好景观效果、应急救援、逃生条件等问题;(4)工程造价低、施工周期短是其得以推广的基本条件。对于大多数二、三线城市来说,更适合采用中运量系统车辆。针对国内轻轨的概念模糊,给轨道交通的申报和审批造成了许多困惑,通过对相关政策和标准的分析理解,建议以高运量、大运量、中运量作为"准入"分类条件。

仙桃站中运量交通系统引入方案研究

基于仙桃站客运综合枢纽规划的中运量系统通道,重点对有轨电车、智轨系统、云轨系统、BRT系统在仙桃市的适应性进行了分析,推荐将智轨系统引入仙桃站。同时对智轨系统引入仙桃站的方案进行了研究,推荐采用智轨系统由沔州大道引入仙桃站站场西侧,与仙桃站平行高架布局的方案。

城市中运量轨道交通系统研究——以深圳市罗湖区为例

深圳市罗湖区经过数十年发展,区域道路网络体系已基本固定,难以增加新的道路资源规划,随着粤港澳大湾区的不断发展,现有道路资源难以满足罗湖区的发展需求。地铁等大运量轨道交通系统造价昂贵,审批周期漫长,施工难度大。常规公交系统由于准点率低,容易拥堵,整体服务水平不高等因素,缺乏竞争力。罗湖区亟需探索新型公共交通工具,构建有竞争力的公共交通系统,引导居民出行方式的转变。文章对常见中运量轨道交通制式进行了对比分析,结合罗湖区交通现状及线网规划原则,对罗湖区进行了中运量轨道交通系统线路、站点和制式的规划。

上海张江科学城中运量交通系统规划研究

上海张江科学城的建设离不开轨道交通的支撑,在上海2040规划新一轮多层次轨道交通的背景下,如何在张江科学城区域高效地构建中运量系统成为重要研究课题。文章通过分析中运量各制式的技术特征和适应模式,研究近远期中运量公交线网的规划方案,并提出近期建设线路,可以为国内城市同类地区的中运量交通系统规划提供借鉴和参考。

中运量公交系统建设的必要性研究

在国内提倡"节能减排"大环境下,从城市交通出行、城市低碳发展、完善城市轨道交通线网等级划分、新城公交导向型开发(TOD)、提升城市形象以及体现新城面貌的需求等方面分析了城市建设中运量公交系统的必要性。中运量公交系统的建设同时应结合客流需求、投资成本等做出适宜的选择。

中运量公交系统应用模式初探

从中运量公交系统概念出发,分析总结国内外中运量公交系统建设模式与发展状况,提出我国中运量公交系统的应用模式,即骨干型、补充型和特色型,并具体分析三种模式的适用范围以及规划建设时的注意问题。这对我国当前大量引入中运量公交、构建多层次综合交通体系有着重要意义。

舟山市新型中运量捷运系统制式选择评价方法及应用分析

近年来,国内涌现出许多新型中运量公共交通运输工具,为了分析其在国内城市中的适用性,以层次分析法为基础,通过定性与定量相结合的方法,比选城市中运量捷运系统的制式。首先,在城市中运量捷运系统功能定位的基础上,确定各个层级的比选分析指标及其权重;其次,利用特尔菲法获得各个层级的判断矩阵,计算各个方案相对权重并进行排序,根据排序结果确定优选方案;最后,以舟山市为例,利用层次分析法构建了系统制式分析模型,针对中运量捷运主线和次线不同的功能定位,分别给各个指标予以不同的权重,通过判断矩阵的计算,综合评判得出轻型磁浮电车系统在中运量捷运主线系统制式比选中排序第一,智能轨道捷运系统在次线系统制式比选中排序第一。

基于DEA的城市中运量捷运系统制式选择研究

随着交通需求的增长,公共交通为主的多种交通方式协调的发展理念已成共识。中运量捷运系统形式多样,工程体量小,选线灵活的特点使得其受到众多城市青睐;对于中运量制式选择成为各城市公共交通发展的主要问题。本文在各种中运量捷运制式的研究分析的基础上,通过DEA数据包络分析的方法,建立了城市中运量捷运系统制式的综合决策模型。以四川省宜宾市为案例,对快速公交、智能轨道快运系统以及有轨电车三种系统制式的适应性进行了评价排序,研究中运量捷运系统的制式选择和对宜宾市的适应性。

武汉市汉正街中央服务区中运量公交系统规划方案比选

城市中央商务区建设中运量公交系统是完善区域公交结构层次、满足多样化出行需求的的交通策略之一。武汉市汉正街中央服务区结合上位规划、轨道交通线网规划、区域发展需求及相关案例,明确了中运量公交系统的功能定位与选线原则。综合考虑建设形式、线路组织、轨道衔接等因素,提出3个规划方案,并从交通功能、技术指标、客流吸引、建筑衔接、工程协调、城市景观、文物保护、建设周期、拆迁投资等方面进行了全面比选分析。

轨道交通系统在公共交通级配体系中的定位研究

基于轨道交通与城市公共交通体系的关系,给出了轨道交通系统的级配方案建议。从政策面对轨道交通的发展进行了梳理,得出现有指标已经不能满足新型中运量轨道交通系统。针对轨道交通系统的现状,对大中运量的轨道交通系统进行了利弊分析。给出了轨道交通系统在不同城市分级下的级配方案,并用沈阳浑南新区案例进行了说明。

大中城市发展多层次轨道交通探讨

对大中城市发展多层次轨道网络的特点、交通理念、策略进行详细论述,总结国内外对多层次轨道交通研究的成果经验,提出多层次轨道交通融合规划的方法,并通过实际参与项目的实证分析,为大中城市融合多层次轨道网规划研究提供参考经验。

澳门地区轨道交通规划与建设的经验分析及认识

为提升城市交通系统容量,促进交通可持续发展,实现绿色化发展目标,为澳门地区居民和游客提供更多、更可靠的出行选择,澳门地区正积极推进轨道交通规划与建设。分析澳门地区轨道建设发展现状,从支撑城市格局、提升交通容量、优化交通结构、遵循公众意愿等方面总结澳门地区在轨道交通规划中的主要经验,以及服务主走廊、串联主枢纽、融合多方式、协调空间关系等方面的布设技术要点,供相关城市在发展轨道交通时参考借鉴。

Ⅱ型大城市轨道交通系统选型

随着我国城镇化进程的加速,继特大、超大城市之后,众多II型大城市加入城市轨道交通的规划、建设行列。分析城市特征和国家政策,认为II型大城市更适合发展中运量的轨道交通系统。对比国内各类中运量轨道交通系统的发展现状,筛选出Lb型车、高地板C型车、70%低地板C型车、跨座式单轨共4种拥有独立路权、以交通功能为主的轨道交通系统供II型大城市选择。从服务水平、道路适应性、环境适应性、系统拓展能力4个方面分析备选系统与II型城市的适应性。认为Lb型车和高地板C型车的单位运输效率较高,Lb型车和70%低地板C型车的道路和环境适应能力较强,高地板C型车和70%低地板C型车网络化运营优势明显。以上4类系统能满足国内绝大多数II型大城市的交通需求,具体选型需结合城市特征和工程条件进一步分析。

现代有轨电车在绿色公共交通中的应用现状

现代有轨电车目前在我国的发展尚处在起步阶段。作为中等运量公共交通系统中新型环保节能的系统制式,现代有轨电车在我国的发展具有广阔的前景。文章重点对现代有轨电车在国内的应用现状以及研究基础进行介绍,并以苏州高新区有轨电车1号线工程为例,简述系统组成与技术标准,以供类似项目参考。