船用中速机油使用中的若干问题探讨

随着船舶技术领域的快速发展与完善,我国也在不断加强对船用中速机油的开发与研制,国产船用中速机油在航运业中所占的比例也在逐年攀升。但是,我国船用中速机油的研发工作起步较晚,中速机油的使用不够成熟,技术应用过程存在着诸多问题与漏洞,而这些错误认知,如果不能加以注意并解决,将很容易导致诸多问题与损失。在本文中,笔者将会针对船用中速机油使用中的若干问题进行初步分析与探讨,希望借此可对相关从业人员起到一定借鉴作用。

船用中速机燃用渣油时滑油防污染问题的探讨

分析讨论船用中速机燃用渣油时其滑油受污染后所产生的后果。

某中速机配气凸轮轴、挺柱、气缸套异常磨损问题分析与改进

某型中速机在试验过程中出现配气凸轮轴、挺柱、气缸套异常磨损现象。对故障原因进行分析,可以得出:挺柱侧隙存在超差对凸轮轴挺柱磨损有一定的影响;水套挺柱孔垂直度超差是造成配气凸轮轴、挺柱产生磨损的主要原因;气缸套核心粗糙度深度Rk、沟槽尖峰高度Rpk、沟槽谷底深度Rvk超差是造成气缸套磨损的主要原因。对此提出改进措施,经验证,改进措施有效可行。

强劲的新型中速机彰显Hyundai的实力

为开拓HiMSEN四冲程发动机市场，现代重工（HHI）准备向市场投放H46／60V发动机，该机是目前为止该品牌所设计的最为强劲的发动机。

某船用中速机主机冒黑烟故障分析及解决

针对某船用中速机主机船在高速航行时,由正车突然打倒车,造成主机熄火,且有大量的碳烟颗粒漂浮在水面上,每次起动与合排时也会冒黑烟。我们通过改造柴油机控制系统和压缩空气系统,以满足中速柴油机作主机主要用于定距浆的要求,降低柴油机使用过程的冒烟浓度。

新型Sulzer S20中速机

1 概况当Sulzer公司宣布提高他的RTA2系列低速机功率和把他的最大型RTA84低速机变型成新的C型机时,并未忽视较小型柴油机的市场需求,及时地推出了新型S20小型中速机系列。Sulzer公司设计的S20中速机是着眼于1990年的市场需要。

基于舰船中速机常见故障的原因解析与排除

本文以舰船上使用最广泛的Medium-speed柴油机为研究对象,通过运行过程发现的故障进行分析,通过及时发现故障,正确迅速处理排除,以保证舰船生命力和战斗力。

河柴重工首制9L21/31中速机曲轴下线

日前，河南柴油机重工有限责任公司首制9L21／31中速机曲轴成功下线。该曲轴长3890mm，净重1402kg，长度和重量均创下河柴重工曲轴加工史上的纪录。该曲轴试制成功，不仅充分证明河柴重工拥有领先的工艺和突出的制造能力，而且为其未来进行批量生产和销售奠定了基础。

熔安动力与MAN签中速机协议

近日从合肥熔安动力传来消息，9月7日，熔安动力与MANDiesel＆Turbo在德国汉堡签署中速柴油机生产许可协议，该生产许可协议的签署，标志双方合作领域进一步扩大和加强，也为熔安动力旨在成为船舶动力全覆盖型企业打下了坚实的基础。

河柴重工首制9L21/31中速机曲轴下线

日前，河南柴油机重工有限责任公司首制9L21／31曲轴成功下线。该曲轴长3890mm，净重1402公斤，无论长度还是重量，在河柴曲轴加工史上前所未有。它的试制成功，不仅充分证明了河柴领先的工艺水平和生产制造能力．而且为批量生产、扩大销售奠定了基础。

卡特彼勒M25 E船用中速机首获IMOIII认证

美国卡特彼勒公司下属Motoren GmbH＆Co.KG发动机厂制造的M25E船用中速发动机平台获得了DNV-GL（挪威船级社一德国劳氏船级社）集团的认证,满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ NOx排放标准,主要用作船舶主推进系统和辅机.该工厂是全球首批获得IMOTier Ⅲ工厂认证的中速机制造商.

中设公司牵头的新型中速机国产化研制项目通过可研评审

日前，由镇江中船设备有限公司作为牵头单位，由国防科工委立项的“新型中速柴油机国产化研制（一期）项目”通过了可行性研究评审。

南车玉柴、南车汉格中速机和变频技术成功进入远洋船舶领域

2014年12月21日，南车玉柴四川发动机股份有限公司、上海南车汉格船舶工程有限公司分别与浙江建扬航务工程有限公司、大连玉柴能源有限公司签订了6300载重吨远洋运输船及“运河之星”示范船变频推进动力系统购销合同。由南车玉柴和南车汉格合作开发集成的船舶变频推进动力包成功落户这两个项目，开创了我国自主大功率中速船机和变频技术成功进入远洋运输船领域的先例，意味着我国内河运输转型升级迈出实质性的一步。

山东巨力以1.43亿元取得重潍柴中速机资产

2008年9月26日，山东巨力发布公告，公司就收购重庆潍柴发动机厂中速柴油机相关资产事宜曾与重潍柴签署《资产转让协议》。

HHI推出H21C中速机和H27DF双燃料发动机

随着空气排放法规日益严格，内燃机行业面临更为严峻的挑战，在满足排放指标的同时，还要确保发动机性能和效率。

中柴动力发布自主品牌中速机

11月29日上午,在第16届中国国际海事会展上,中船重工柴油机动力有限公司举行了6CS21/32中速柴油机船检颁证仪式暨产品发布会。工信部纪检组组长、党组成员郭炎炎,交通运输部副部长徐祖远,财政部国防司处长吴祥云,中国船舶工业行业协会会长张广钦,中国造船工程学会理事长黄平涛,中国船级社党委书记孙立成,中船重工副总经理董强等出席了发布会。孙立成在现场向中柴动力董事长、七一一所所长金东寒颁发了产品设计认可证书。

船用中速机中压共轨电控燃油喷射系统

为提高船用中速机燃油喷射系统性能,减少有害物排放,研制开发一种柴油机中压共轨液力增压式电控燃油喷射系统.以润滑油作为工作介质对燃油进行增压和喷射,无需增加其他增压机构和更换喷油器,结构简单.设计了系统的硬件和软件,并在油泵试验台架上对该系统进行性能试验.结果表明:系统的响应速度快,控制精度高;喷油量、喷油压力和喷油正时控制灵活,调节范围大.系统的工作性能和技术指标可满足船用中速柴油机对电控系统的要求.

船用中速柴油机燃油系统仿真研究

本文根据项目研制的需要,对某型船用中速柴油机燃油系统的构成及原理进行分析,在此基础上应用AMESim软件搭建其仿真模型。在几种典型工况下将仿真结果与台架试验结果进行对比,验证仿真模型的正确性。最后,探讨在100%工况下,系统关键结构参数对燃油系统喷射特性的影响。研究结果表明:柱塞直径增大,泵端出口压力、喷油压力、喷油速率及循环喷油量均增加,且增强效果逐渐加强,同时高压油管的压力损失逐渐增加;针阀升程增加,泵端出口压力、喷油压力、喷油速率及循环喷油量都增大,且这种增强效果逐渐加强;针阀预紧力增加,泵端出口压力、喷油压力和喷油速率增大,而循环喷油量反而减小。

国内单缸功率最大中速机在陕柴下线

9月11日，2台国内单缸功率最大（750kW）的中速柴油机在陕柴重工成功下线。该型机是陕柴重工引进国外专利技术当年签约当年批量生产的一款新型柴油机，

国内单缸功率最大中速机在陕柴下线

近日，2台国内单缸功率最大（750千瓦）的中速柴油机在陕柴重工成功下线。该型机是陕柴重工引进国外专利技术当年签约当年批量生产的一款新型柴油机，可广泛应用于船舶主机、陆用发电、核应急发电等多个领域，具有广阔的市场前景，其成功批产下线为陕柴重工大规模拓展海外陆电市场，加快结构调整，强力发展非船产业奠定了坚实基础。