浅析中重型商用车的节能减排

汽车产业的飞速发展加剧了能源消耗和环境污染问题,节能减排工作刻不容缓。中重型商用车是排放和耗能大户,其节能减排工作任重道远。本文简单介绍了我国中重型商用车节能减排的新政策,并对中重型商用车节能减排的途径及关键技术进行了论述。

国内外中重型商用车排放法规演变及对比

对美国、欧洲、日本和我国中重型车（大于3．5吨）排放法规的演变进行了详细介绍，并对不同阶段法规的限值和具体实施时间进行了对比；最后还对世界上以欧盟汽车排放法规体系为参照标准，并执行对应标准限值的主要国家中重型车不同阶段法规实施时间进行了对比。

新型中重型商用车天然气发动机

随着新型气体发动机用于中重型商用车,奔驰公司也推出了一款以OM936型柴油机为基础的欧6废气排放标准天然气发动机,无论是结构空间和连接尺寸,还是功率和运行特性,都与柴油机相当,从而实现了高零部件通用化程度和天然气发动机在所有柴油车型上的适用性,值得在推广应用新能源中予以借鉴。

Mercedes-Benz中重型商用车柴油机(第1部分)——发动机和废气净化方案

为了应对欧6排放标准,Daimler卡车公司为中重型商用车开发了新一代Mercedes-Benz柴油机。该新型柴油机属于OM 93X型柴油机系列,15年后,将逐步替代成功的900柴油机系列,而且能够提供4缸和6缸2种机型(OM 934型和OM 936型)选择。第1部分着重介绍发动机和废气净化方案,第2部分将讨论运行策略和开发过程。

Mercedes-Benz中重型商用车柴油机(第2部分)——运行策略与开发过程

为了应对欧6排放标准,Daimler卡车公司为中重型商用车开发了新一代Mercedes-Benz柴油机。该新型柴油机属于OM 93x型柴油机系列。第1部分介绍了发动机和废气净化方案,第2部分将详细介绍其运行策略和开发过程。

中/重型车辆坡道起步辅助系统气动控制电磁阀的设计与研究

目前手动挡汽车,尤其是中/重型车辆坡道起步时,需要驾驶员进行复杂的操作,操作不当易导致发动机熄火或溜车。通过系统结构设计原理分析,得到对电磁阀的功能和结构需求,设计了由1个膜片阀和1个二位三通常闭电磁阀集合而成的坡道起步控制电磁阀。借助该阀,驾驶员无需复杂的操作便可实现汽车坡道起步。此外,通过坡道起步控制电磁阀开关动作系统压力滞后特性试验研究得到:为了达到对制动力的精确控制,应根据系统特性适当选择坡道起步控制电磁阀开启与关闭时间,坡道起步控制电磁阀的断电时间至少应大于开启滞后时间32 ms,坡道起步控制电磁阀的通电时间至少要大于关闭滞后时间8 ms。

电子控制系统在中重型商用车平台的应用

本文重点阐述了受技术水平、用户可接受成本等条件下制约的电子控制系统在国产中重型卡车主动安全领域中的应用。通过对相关电子控制系统功能的梳理、分析,在保证整车制动安全、满足国家法规标准的前提下,成功开发出国产中重型卡车的基本ABS系统,并对该系统在车辆实际应用中应重点关注的技术问题进行阐述。

智能化无人值守库房管理系统开发及应用

本文说明了中重型商用车备件库房现状,基于智能制造趋势和中重型商用车制造需求,开展智能无人值守库房管理系统开发及推广应用。对辊压备件库的备件识别技术、入库、出库、盘库、申领单申领及系统集成等业务进行研究。

小城追光人

生产车间里,智能产线上机器人井然有序地抓料、送料,一块块圆形钢材经过切割、锻造等环节后,摇身一变成为羊角状的“与臂一体化转向节”。这些用于中重型商用车的零部件整齐地排列着,等待发往大洋彼岸的欧美市场。在谷城县经济开发区湖北三环锻造有限公司(以下简称“三环锻造”),这忙碌的一幕每天都在上演。而在6年前,“与臂一体化转向节”技术还属于被国外垄断的“禁区”。

注入发展新动能的艾里逊,以创新迎接未来

一家成立已逾百年的零部件企业,如何在瞬息万变的汽车行业始终维持领先的市场份额,并且不断挖掘新的潜能?全球最大的中重型商用车全自动变速箱供应商艾里逊为我们诠释了这个问题的答案——持续不断地向市场提供创新的产品和技术,为不同类型的客户解决不同应用场景下的挑战。