中长周期波浪对斜坡堤扭王字块稳定性影响试验研究

本文针对中长周期波浪对斜坡堤扭王字块在位稳定性的影响开展了物理模拟试验,将高精度惯性姿态传感器与扭王字块固定,通过姿态传感器采集得到波浪作用下扭王字块的角速度时程,定量地分析波浪作用下斜坡堤扭王字块体的在位稳定性,探究了波浪周期和波高对于斜坡堤上扭王字块在位稳定性的影响。研究发现:波浪周期对扭王字块在位稳定性的影响呈非线性关系。随着波浪周期的增大,扭王字块的角速度幅值呈现出先增大、后减小、再增大的趋势。中等周期波浪作用下,静水面附近的扭王字块的变位最显著,而长周期波浪作用下,静水面上一倍波高处的扭王字块的变位最明显。

中长周期波浪条件下船舶航迹带宽度研究

针对现行《海港总平面设计规范》中航迹带宽度计算在中长周期波浪条件下存在的不足,对比分析国外航道规范中的研究成果,并通过船舶操纵模拟试验等技术手段,运用船舶外缘包络线法统计分析了不同航速、不同吨级的散货船在各种中长周期波工况下的航迹带宽度,给出了中长周期波浪条件下的波浪附加宽度参考值,并与国外规范中的设计取值进行了对比。

基于全耦合模型的海上吊装作业动力响应特征研究

针对现有海上吊装模拟方法不能有效考虑浮吊船舶—系泊系统—吊物系统之间的动态耦合,难以实现基座回转、吊臂变幅连续模拟问题,基于Matlab/Simulink、ADAMS联合仿真平台建立了海上吊装作业全耦合动力分析模型,探究了中长周期波作用下波浪周期、吊缆收放、基座回转、吊臂变幅等参数变化对吊装作业系统动力响应的影响规律。结果表明,波浪周期接近吊物系统固有周期时会引发共振,导致吊物摇摆幅值显著增加。基座回转、吊臂变幅等因改变了吊物的空间位置从而引发了浮吊船舶倾覆力矩的变化,进而对浮吊船舶运动响应产生显著影响。当基座回转90°后,浮吊船舶的横倾角增加约2.74°。