中国服务业的结构特征

中国现阶段服务业的结构特征与其他国家不同。通过对不同服务业部门要素密集程度、劳动生产率、服务对象和新技术使用程度 4个方面的分析 ,并且对比日本和韩国在某些方面的情况 ,发现行业垄断对中国服务业的要素密集程度和劳动生产率所产生的扭曲现象 ,及服务对象偏向于生产者 ,而忽视了居民的需求 ,并发现新技术对不同服务业的发展有不同的重要性。提出应重视商务服务业的发展和它对新技术的带动作用 ,促进金融和保险的最终需求加快行业发展等建议。

国民经济核算中几个基本概念及其关系辨析

中间产品、最终产品,中间使用、最终使用,总产品、总使用等概念是国民经济核算基本原理和方法应用中的基础性概念。全面系统阐释中间产品与最终产品、中间使用与最终使用的划分标准,在比较分析中澄清其相互间的区别与联系关系,印证了中间产品与中间使用、最终产品与最终使用、总产品与总使用之间对应相等的一致性。

我国金融保险业投入产出分析——基于6时点42部门投入产出表

本文使用了1990年、1995年、2000年、2002年、2005年、2007年我国的投入产出表中的数据,对我国的金融保险业进行了中间投入分析、使用情况分析及产业关联分析,并根据分析结果对我国金融保险业的发展提出了两条建议。

投入产出表视角下的兵团经济状况分析

本文以兵团2007年投入产出表为分析工具,站在投入产出的视角,从经济规模、产业结构、部门间的技术经济联系以及中间使用率等方面对兵团的经济状况进行系统的阐述和分析,是对兵团投入产出表的一种重要应用。

How Infrastructure Construction Reduces Market Segregation in China:Achievements and Problems

Theoretically, infrastructure construction helps remove domestic market segregation and thus create a modern market system. Based on the theory of new economy geography, this paper investigates the relationship between infrastructure construction and market segregation using the Spatial Panel Dubin Model(SPDM) based on China's interprovincial panel data of 1993-2012. As shown by empirical result, the beggar-thyneighbor problem existed persistently within China, infrastructure construction helped remove market segregation and should be enhanced, infrastructure construction had heterogeneous spatial spillover effects across periods, and market segregation behaviors were heterogeneous across regions or localities. China should enhance infrastructure to narrow regional gaps and step up cooperation among investors across regions to reduce the adverse impact of geographical boundary, and create modern service-based local governments, allowing the market to play a decisive role in resource allocation.

公路与城市产业发展:来自商品需求方视角的证据

立足于商品需求方特征,探究不同中间使用份额部门(商品需求方使用目的特征)、外省使用份额部门(商品需求方来源地特征)从公路改善中获益的程度差异。相比现有相关研究主要集中于商品供给方特征,贡献了需求方视角的证据。依托模型,从理论上探讨公路对不同中间使用份额部门、外省使用份额部门雇佣人数和产值的异质性影响。结果表明,当城市外部环境不变时,中间使用份额越高、外省使用份额越高的部门,其雇佣人数、产值对城市内部公路存量的弹性越大。进一步,使用交通路网图层数据、城市间贸易数据、中国工业企业数据等相关数据,实证检验理论预期结果是否成立。研究发现,保持其他变量不变,增加城市内部公路,将使中间使用份额高、外省使用份额高的部门获得更多提升,其中对部门雇佣人数的提升效果弱于部门产值方面。研究有助于深化对交通基础设施与区域协调发展关系的理解。