中间再热式汽轮发电机组的多指标非线性综合控制器的研究

采用多指标非线性控制设计方法,对中间再热式汽轮发电机的高、中压缸以及励磁控制系统进行综合考虑,并计及中间再热器的动态过程,设计了一种大型汽轮发电机的多指标非线性综合控制器。仿真结果表明,该控制器能很好地兼顾受控系统多个状态量的响应特性,协调系统的动、静态特性,并使发电机具有满意的输出特性。

中间再热式汽轮机热耗率在线监测中的动态误差分析

本文针对性能在线监测与常规热力试验的不同之处,分析了中间再热式机组在变负荷过程中应用传统热耗率计算方法所引起的动态误差。国产125MW机组的仿真计算表明,当机组负荷变化24％左右时,这项误差可达15％以上。文中还探讨了汽轮机动态过程中在线计算热耗率的合理方法,可供研制电厂性能在线监测系统参考。

中间再热式汽轮发电机组的多指标非线性鲁棒综合控制

针对具有不确定干扰的中间再热式汽轮发电机组的励磁与高、中压缸汽阀综合控制系统,运用多指标非线性鲁棒控制设计方法(MINRCA)建立其鲁棒综合控制模型。通过选取适当的非线性变换输出函数,配置系统的零、极点,保证中间再热式汽轮发电机的多个性能指标的实现。该输出函数还能把系统的干扰与零动态系统解耦,然后运用L_2增益干扰抑制方法,将干扰对系统输出的不利影响抑制在给定水平。从而使系统具有良好的动静态性能的同时,还具有较好的干扰抑制鲁棒性能。在三机电力系统中,对基于MINRCA所得出的鲁棒综合控制律进行仿真分析与讨论,验证其有效性及优越性。

浅析中间再热式汽轮机液压调节系统的工作原理

汽轮是一种动力机械,其构造非常精密,其中的调节装置在整机中起着控制指挥的作用,其主要调节汽轮机的运转速度,进行安全保护的控制,从这个意义而言,调节系统对汽轮机运行的安全性、经济性有着直接的影响。因此,本文就针对中间再热式汽轮机液压调节系统进行研究。

中间再热式大功率汽轮机用中压缸起动的优越性

一、概述约在1953年以前,法国电力网中主要由水电站带基本负荷,火电厂带尖峰负荷。为适应电网调峰需要,当时火电厂普遍采用的自然循环锅炉机组中开始配置起动旁路系统(通常是小流量旁路,旁路流量约占设计流量的20％)。此后,由于电网需求的增长,水电容量不足以满足基本负荷的需要,一部分火电机组开始带基本负荷。

中间再热式汽轮机液压调节系统工作原理浅析

中间再热式汽轮机包含有自身自动调节系统,它保证汽轮机在甩负荷时或其他情况下转速飞升,但不超过危急遮断器的动作转速。对调节系统工作原理的认知为汽轮机运行及其管理提供依据。

发电机组目标全息反馈大范围稳定控制设计

针对中间再热式汽轮发电机组,提出具有大范围稳定性的目标全息反馈非线性协调控制设计方案,确保全部重要物理量均具有良好的动、静态性能。运用李亚普诺夫函数构造非线性协调控制规律,通过极点任意配置,使李亚普诺夫能量函数全导数在除平衡点以外的整个实数范围内是负定的,从而使系统在提出的控制规律作用下具有大范围稳定性。设计过程表明:在李亚普诺夫能量函数衰减的同时,各重要物理量逼近自己的参考轨迹。由于控制目标的选择不会严重影响非线性设计过程,因此提出的方案可根据实际需要全面、灵活地选择控制目标。仿真结果进一步证实了提出方案的有效性。

快速汽门最优控制器的计算机辅助设计

本文简明扼要地介绍了中间再热式汽轮发电机组快速汽门最优控制的基本功能,作用原理和一般设计步骤;详细分析了最优控制规律的求取过程,并在其中提出了用“分级对数坐标加权法”确定权矩阵的建议。本文还给出了求解Riccati方程的一种具体算法和程序框图,并对求解结果表达式的物理意义进行了剖析。