中间张拉锚拉杆形式在邮轮扩建船坞中的应用

为解决船坞扩建工程中造船生产面与施工用作业面相互重叠矛盾,基于国内某大型船企船坞扩建工程中锚拉结构形式采用中间张拉进行分析、对方案设计、过程施工、过程监测等内容进行研究,并在国内邮轮船坞扩建工程中首次采用中间张拉形式,对后续类似工程项目的实施具有借鉴意义。

钢绞线中间连接张拉装置在特大跨径拱桥系杆修复中的应用

为解决单根钢绞线张拉断丝、使用失效和锈蚀断裂后的修复难题,发明了一种单根钢绞线中间连接张拉装置,介绍了该装置的结构组成、实施原理、实施类型、技术特征及其使用方法;该装置及其使用方法克服了传统钢绞线中间只连接不能张拉的技术问题,大大拓展了预应力钢绞线的工程应用领域,可适用于钢绞线张拉断丝修复、单根钢绞线索力测试以及体外预应力连接张拉等领域;将该装置及其使用方法应用于某特大跨径拱桥钢绞线系杆备用束的连接张拉工程中,有效修复了桥梁系杆的索力,提高了结构的安全性,缩短了工期,节约了资金,避免了新增系杆或更换系杆存在的技术风险。

两端嵌固式钢拉杆安装施工方法的应用

本文以南沙四期项目为例,介绍了一种通过对钢拉杆进行中间张拉,钢拉杆调平器调平的钢拉杆安装施工方法在板桩码头的应用。相比较传统的吊机配合人工安装的施工方法,本方法极大地提升场地利用率,提高钢拉杆安装质量,从而间接地节约人工成本,具有较大的推广意义。

基于锚杆受力分析的前支点挂篮中间索力确定方法

目前关于前支点挂篮中间索力的确定方法主要是根据中间二次张拉的施工工序,以中后挂点反力不超过挂篮空载状态下的挂点反力为控制目标确定中间索力可行域,未考虑实际施工的锚杆预张力。该文通过对前支点挂篮的静力分析,得到各施工工况下中后挂点受力表达式,提出以不同工况下挂点支反力不超过锚杆预张力为控制目标确定一张、二张力可行域,在此基础上提出以中间一次张拉索力可行域的计算结果判断合理中间张拉次数,并分别推导了各可行域上下限的表达式,将其应用于实桥的中间索力计算。结果表明:(1)以表达式确定的中间一次张拉索力可行域存在,且取上下限平均值作为中间索力,也满足主梁受力要求;(2)实桥可采用中间一次或两次张拉的施工工序,但一次张拉更有利于施工。因此,通过该文论述的方法能同时确定合理的中间张拉次数及索力。

船坞接长工程锚拉结构施工技术

在船坞改造工程中,为有效提高坞墙锚拉结构施工速度,避免或减少船坞接长施工对原船坞的影响,满足原船坞连续生产需要,改进了锚碇板桩桩顶结构,将锚入锚碇墙的主筋直接外露,免除桩顶混凝土凿除工序,缩短了施工周期;制作了适应锚碇板桩桩顶主筋外露的沉桩桩帽,并采取有效措施保证了桩顶完整性;使用了一种锚拉杆中间张拉连接装置,优化了施工工序,增加了施工作业面,提高了施工组织效率。为船坞坞墙锚碇体系相关施提供一定的参考。