基于中间轴制动器AMT换挡品质控制

针对自动机械变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)换挡过程存在动力中断的问题,分析了换挡过程各阶段的特点,确定了中间轴制动器在转速同步阶段的作用,并在此基础上提出了中间轴制动器参数的计算方法。结合气缸式执行器气压的滞后特性,提出了一种以同步器结合套和待结合齿轮转速差为控制目标,从而控制中间轴制动器介入时间的控制策略。利用AMESim搭建了中间轴制动器的动力学仿真模型,利用Simulink软件搭建了控制策略仿真模型。通过模型仿真,分析了由于气压的滞后特性,策略采用不同目标转速差时对换挡品质的影响,并且论证了顺序升挡和跳跃升挡时控制策略对提高换挡品质的作用。

商用车AMT电磁式中间轴制动器的设计

针对商用车AMT气动式中间轴制动器难以精确控制和冲击较大的问题,本文通过对中间轴制动器基本参数的选取与计算,设计了一种新型电磁式中间轴制动器。此设计控制精度高、适应性强,一定程度上减小了齿间冲击。

中间轴制动器对AMT换挡品质研究

中间轴制动器可以解决自动机械变速箱(AMT)换挡过程中的同步问题,文章分析了换挡过程中的各阶段的特点,并提出了中间轴制动器的参数计算方法。结合气压建立和退出的滞后性,提出一种中间轴制动器搭配滑套的换挡机构的合适速差,从而控制中间轴制动器的介入时间和控制策略,以提高机械自动变速箱的换挡品质。

商用车AMT中间轴制动器性能试验

商用车电控机械式自动变速器AMT升档时,通过中间轴制动器来同步待啮合的齿轮,以保证换档的平顺性,因而中间轴制动器的性能直接关系到AMT的换档品质。本文设计台架试验,对AMT中间轴制动器的制动力、密封性、一致性、寿命等性能进行测试。试验模拟实车升档情况,以16档商用车自动变速器为对象,采用TTC200控制器,协调控制离合器和制动器,同时采用CANalyser实时监测制动器性能,最终提出制动器的改进方案。试验表明,该中间轴制动器可以满足自动变速器的使用需求。