分岔段超小净距隧道爆破围岩振动衰减特征

为研究隧道分岔段控制爆破振动对相邻隧道的影响,根据大量现场振动监测数据,分析论证了掏槽爆破和预留光爆层爆破对前方相邻隧道和后方中隔岩墙的振动影响,发现后方中隔岩墙的爆破振动比前方放大1.4倍左右;并根据振动波形分析,论证了高段位雷管的延时误差和临空面条件对降低爆破振动的影响,从而提出了“尽量减小掏槽爆破的单段药量,MS7段以上雷管不需跳段使用,根据振动波形适当增大高段位雷管的炮孔数”,这些技术措施可以显著降低爆破振动、提高爆破进尺,可为同类爆破提供借鉴。

锚碇隧道掘进爆破的围岩震动效应实验研究

以雅康高速兴康特大悬索桥锚碇隧道工程为背景,进行隧道掘进爆破的围岩震动效应实验,通过监测不同位置的振动速度,研究其振动特性,结果表明:(1)掏槽孔爆破产生的地震效应最强烈;(2)锚碇隧道施工至小净距段后,掘进爆破引起的振动强度增幅明显;(3)掘进爆破产生的地震波在掌子面前后中隔岩墙内发生不同程度衰减,掌子面后方的衰减幅度大于掌子面前方衰减幅度。

隧道分岔段爆破掘进技术研究

研究目的:隧道分岔段因两条单线隧道的中隔岩墙间距非常小,后行隧道爆破掘进后中隔岩墙两面临空,不当的爆破扰动可造成中隔岩墙严重损伤,甚至造成安全事故,因此需要研究适合隧道分岔段爆破掘进方法。研究结论:(1)结合某铁路隧道分岔段钻爆掘进实践,证明Ⅲ级围岩的中隔岩墙最大爆破振动速度不超过20 cm/s是安全的;钻爆开挖使2.7 m厚中隔岩墙两侧临空后,各侧有0.65~0.9 m的松动损伤区;后行隧道爆破开挖后中隔岩墙侧向位移量达6 mm,并很快趋于稳定;(2)隧道分岔段采用预留光爆层分部开挖法,对中隔岩墙进行信息化跟踪监测,并按监测数据及时优化爆破方案,这是确保中隔岩墙安全的最有效控制爆破方法;(3)本研究成果不仅可用于隧道分岔段,也可用于两条并列小间距隧道的爆破施工中。