哈密弱-中膨胀性土微观结构研究

本文用孔结构仪对哈密弱-中性膨胀土原状试样、重塑试样和风干重塑试样,进行了微观结构对比试验,获得大量珍贵的膨胀土微观结构照片。对哈密膨胀土微观结构对比试验数据和照片分析研究可得:膨胀土的特殊微观结构可能是膨胀土膨胀特性的又一重要影响因素;不同干密度、含水率的重塑土样微观结构具有一定的规律,含水率越大、干密度越小,土样表面孔隙面积越大,孔隙越多,孔隙直径越大,孔隙直径分布越分散;原状样孔隙主要为0~0.1 mm的孔隙,重塑土大多为0~0.2 mm的以0.1 mm为峰值的孔隙。

弱—中膨胀土掺灰改良施工技术

以宁淮高速公路的施工为例,对填料掺灰的标准试验作了研究,介绍了弱—中膨胀土采用掺灰改良的施工技术,并提出了施工中的注意事项,从而提高填料CBR强度、改善填料性能。

膨胀土地段新型基床结构动力响应数值分析

采用一种新型的防排水结构层控制膨胀土的含水率变化,对新建云-桂高速铁路广西段的膨胀土进行整治。采用FLAC3D有限差分软件分析云-桂线中强和中弱膨胀土地段新型基床(基床中设置新型防排水结构层)在列车荷载作用下的动力响应规律,利用现场试验结果对数值分析结果进行验证,对比分析两类膨胀土地段基床动力响应规律的异同。研究表明:新型基床结构动应力、动位移、振动速度和加速度随深度的增加而减小;基床动应力的现场实测值与软件计算值规律基本一致,且大小相近,说明该数值模拟分析新型基床的动力响应规律可行;中强、中弱膨胀土地段的新型防排水结构层上下表面的动应力、剪应力存在差异,但其基床结构内的动应力、动位移、速度和加速度的衰减规律一致。本文为膨胀土地区高速铁路基床的设计、施工及其动力响应研究提供参考。

哈密重塑非饱和膨胀土三轴试验研究

为了获取哈密地区弱-中膨胀性土的强度指标,及其变化规律,对哈密膨胀土的重塑土样进行非饱和不固结不排水剪切试验,分析试验结果得到重塑土非饱和强度参数与含水率之间的关系。试验结果随着含水率的增大,非饱和重塑土样的内摩擦角度逐渐变小;非饱和重塑土样的粘聚力一开始下降速度较快,之后下降速度逐渐变小,直到粘聚力达到最小时,随着含水率继续增大,粘聚力逐渐变大。