丰田2JZ-GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整

丰田皇冠２ＪＺ－ＧＥ发动机为水冷直列６缸４气门电控直喷式发动机，其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低，所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。

丰田2JZ-GE发动机怠速偏高故障的诊断与排除

一、丰田2JZ-GE发动机怠速控制系统 2JZ-GE发动机电子怠速控制系统的组成如图1、图2所示.主要由传感器、电子控制装置(ECU)及执行机构三部分组成.传感器的作用是将发动机的运行工况和负载的状况信息传递给ECU.ECU根据其信息,把设计的目标转速与发动机的转速进行比较,再根据其差值确定相应的控制量,去驱动控制进气量的执行机构动作.

丰田皇冠轿车2JZ-GE发动机微机控制系统电路分析

根据电路原理图,介绍丰田皇冠轿车2JZ-GE发动机微机控制系统的控制内容,并利用发动机微机的检测参数对各项内容控制电路的工作机理进行分析。

丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气检测与怠速控制过程分析

丰田皇冠 3.0轿车装用 2 JZ- GE型发动机 ,采用的是多点电子控制燃油喷射系统。该系统主要由进气系统、供油系统、电子控制系统三部分组成。文章主要介绍了进气检测系统和怠速控制系统的组成与控制原理以及怠速控制的过程。

丰田2JZ—GE发动机及其进气系统

<正> 丰田2J2—GE发动机是装配新型皇冠牌轿车的发动机。该发动机具有以下主要特点: 1.直列、六缸、排量为3.0L; 2.由发动机和电子控制变速箱(ECT)的主电子控制单元(ECU)控制发动机多点式汽油喷射(MPI)系统。六个喷油器分为三个组(编号1,4为一组,2,6为一组,3,5为一组)。喷油器的两个接线接头,一个与点火开关IG2相接,另一个按组号分别与电子控制单元(ECU)的~#10、~#20、~#30三个接头之一相接。喷油器的特性如下:

丰田2RZ-E电控发动机自检系统分析

在丰田2RZ-E电子控制燃油喷射式发动机中,有一套自检(自诊断)系统,即在ECU中有自检程序.在发动机工作过程中,ECU连续不断地监视各个传感器及有关电路的信号,如果发现有异常情况,即将判断为异常的信号以既定的方式存入存储器中,同时警告灯闪亮,提示驾驶员出现故障.

丰田新型1.3L 1NR发动机

为了降低CO_2排放,解决全球变暖问题。

丰田公司的汽车用发动机

丰田汽车公司日前发布了一款1．8L直列4缸“2ZR—FE”发动机，计划配置在2006年秋季上市的新车型上，该发动机主要着眼于改善燃油消耗率并减少CO2排放量，力争在同级别产品中达到最优的性能。

丰田应用生物合成橡胶作为发动机软管

丰田汽车公司计划将最新研发的生物合成橡胶产品应用到发动机和动力系统软管中，该材料由源自植物的生物基物质加工而成，取代了橡胶工业常用的环氧氯丙烷。因为植物可以在整个生命周期内从大气中吸收CO2，所以与传统石油基橡胶相比，生物材料在整个制造周期内的CO2排放量预估降低20％。

GS300轿车发动机怠速时急加速发抖

故障现象：一辆1997款雷克萨斯GS300轿车，发动机型号为2JZ-GE型，行驶里程12万km。该车发动机在冷车工况时，加速性能和动力性能均正常，但在热车怠速空载和低速行驶时，急加速同时将发动机转速控制在2000r／min以下，发动机抖动，并明显感觉到有一个缸工作不正常，当发动机转速超过2000r／min后，抖动现象消失，同时加速性能和动力性能均表现正常。

皇冠(3.0)轿车发动机故障六例

故障现象：一辆皇冠（3.0）轿车累计行驶里程180000km。该车搭载2JZ-GE型发动机，车主说行车时加速迟钝，发动机故障灯有时点亮，灯亮后会熄灭，重新启动故障灯不再点亮。 故障诊断：接车后，首先进行发动机故障自诊断。将检查端子TEl和E1短接后，观察故障灯未显示任何故障码。

2005款皇冠不能启动

故障现象 一辆2005年款一汽丰田皇冠3.0L轿车,搭载2JZ-GE型发动机。因事故导致车身前部变形,对车身进行钣金修复后发现发动机不能启动。故障诊断与排除对于发动机不能启动的故障,按照常规方法无非是检查点火、燃油和缸压。

丰田皇冠怠速不稳

故障现象 一辆丰田皇冠3．0轿车，配备2JZ-GE发动机，车主报修该车怠速不稳、容易熄火。通过驾驶员了解到，之前该车没有什么明显的不良反应，但近来出现了怠速不稳的现象，甚至有熄火的症状。