自动变速器档位中发动机制动作用的判断技巧——以丰田A340E自动变速器为例

目前,汽车专业教材广泛采用丰田A340E自动变速器作为经典案例介绍自动变速器,由于该变速器结构复杂,学生理解自动变速器制动作用难度大,因此,通过自动变速器发动机制动作用的判断技巧图,研究出判断自动变速器中某档位能否逆向传递动力的判断方法,例证了丰田A340E自动变速器各档位是否有发动机制动作用。

用矢量图分析丰田A340E自动变速器动力反传

用矢量图来分析丰田A340E自动变速器动力反传是能直观、快速得知发动机在该档位是否具有制动作用,然后通过试车可以用来判断各个执行元件坏在什么地方。

丰田A140E和A340E自动变速器液压油路

丰田车系的自动变速器大同小异,本文在A43D和A46DE自动变速器油路的基础上介绍A140E、A340E自动变速器的油路,列出其执行元件动作表以及各档位动力传动路线图。

丰田U340E自动变速器结构与动力传递路线分析

介绍了丰田U340E自动变速器的结构组成,分析了各档位动力传递路线和各档位中相关控制元件的作用。

丰田轿车A340E型自动变速器电控系统及检修

装在凌志SC400和GS300型轿车上的A340E型变速器是一种用子控制四档电动变速器。它由液力变扭器、超速档(O/D)行星齿轮机构、三速行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。该变速器的液力变扭器采用了锁止机构。A340E型电子控制自动变速器的主要参数为表1示。

皇冠轿车A340E自动变速器的故障诊断与维修

介绍皇冠轿车A340E自动变速器结构及故障的诊断、维修方法。

以U340E为例分析执行元件故障对自动变速器的影响

执行元件工作是自动变速器形成动力挡位的基础,而自动变速器换挡是通过执行元件的切换来实现的,因此,执行元件的工作状态直接影响着自动变速器的动力传递。U340E自动变速器有8个执行元件,执行元件数量增多,变速器出故障的概率增加。通过对执行元件的故障分析,可以缩小自动变速器的故障范围,以便快速诊断出自动变速器的某类故障,缩减故障诊断时间,降低维修成本。

丰田U341E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析

丰田卡罗拉轿车配备的U341E型自动变速器，其齿轮变速机构采用了CR—CR式行星齿轮机构，即将两组单行星排的行星架C（planetcarrier）和齿圈R（gearring）分别组配。该行星齿轮机构仅有4个独立元件（前太阳轮、后太阳轮、前行星架和后齿圈组件、前齿圈和后行星架组件），其特点是变速比大、效率高、元件轴转速低。U341E型自动变速器的规格如表1所示。

丰田A140E型自动变速器D位油路分析

自动变速器液压控制系统的具体结构和工作情况由于自动变速器的型式不同而有所差异，但其基本组成和主要部件的结构原理是大体相同的。本文以丰田A140E型自动变速器D位油路为例，介绍自动变速器液压控制系统油路的分析方法。

A340E自动变速器故障与检修

近几年来,随着改革开放的不断发展,装用自动变速器的进口轿车的数量更是在急聚增加。这些车辆都面临着如何正确使用,维修和检修等问题。因为自动变速器与手动变速器相比无论是结构还是工作原理都要复杂得多。其日常维护和检修方法也有很大的区别。目前,我国大部分从事汽车维修的工人和技术人员对此还是陌生的,因维护不当或盲目的拆装而造成的自动变速器人为的损坏的事件时有发生。新型自动变速器在技术上的不断进步,也对维修工作提出了越来越高的要求,维修人员除了能正确地拆装、分解,完成维修工作外,还应具备有关自动变速器结构、原理等方向的知识,掌握检测维修方法。这样才能对自动变速器出现的一些较为复杂的故障,采用相应的检修和试验方法作出正确的判断。介绍了A340E自动变速器的故障与检修。

一例A340E型自动变速器故障的分析与排除

A340E型变速器是丰田公司用于后轮驱动车型的4速电液控自动变速器，该变速器采用带锁止离合器的三元件单级液力变矩器和由3个行星排组成的辛普森式行星齿轮机构。该变速器传动冲击小，使用寿命长，但结构较复杂，维修难度较大。

丰田A340系列自动变速器阀体的2个常见故障点及其修复方案

丰田多款搭载V6和V8发动机的车型都使用A340系列4挡自动变速器（A340E、A340F以及A340H），比如皇冠V62．5L和3．OL、V84,0L、兰德酷路泽V6、Tacoma皮卡、SequoiaV8、坦途TundraV6和V8等。