动力转向技术的发展(下)——本田S2000、雅阁、NSX、欧宝Astra、丰田MR-S及Prius实例分析

(续33期) 可变转向传动比机构是纯机械的方式,如果把目前几乎所有车辆上采用的齿轮齿条式转向机构为例,则通过在其长度方向上连续改变齿条的齿压力角,则就能获得可变传动比.渐开线标准齿轮的压力角为20°,但是当改变这一角度时,则与齿轮啮合状态也发生变化,其中齿轮的啮合节距半径了也发生变化.

动力转向技术的发展(上)——本田S2000、雅阁、NSX、欧宝Astra、丰田MR-S及Prius实例分析

车用动力转向系统按照转向助力发生方式一般可以分为液压式与电动式二种.

日本跑车争天下

本田SSX 97年接近年底时,本田的工厂加强了戒备,连准备送车回厂修理的客户也不得不在东京交车。原来本田工厂正在更换设备,准备生产新一代的敞篷跑车SSX。 95年SSM展示车是SSX的基础,尽管今天的SSM仍按原貌在全世界各地展出,但量产的SSX已有全然不同的外观。SSX与SSM最显著的联系是它们都具有欧洲品味的运动风格,但两者又有较大的区别。