159000t滑油管系化学清洗、串油工艺的开发与应用

传统的直接串油或拆卸清洗的滑油管系清洗、串油工艺工作量大、周期较长 .新的清洗、串油工艺采用了把整个过程分为管路化学清洗、脱机串油、进机串油三个阶段的方法 .经 15 90 0 0t滑油管系实船测试应用 ,可在两周内完成整个工艺过程 ,大大缩短了串油周期 ,减小了工作量 .

30000DWT多用途船舱口盖液压系统的安装和串油工艺

本文根据30000DWT多用途船的施工过程和本人的经验,全面总结了舱口盖液压系统的安装工艺要点,包括系统的选材、连接形式、表面处理和保护、安装工艺、串油工艺。

32500DWT散货船主机滑油管路串油工艺的应用

文中介绍32500DWT散货船主机滑油管路串油工艺的应用。从避免滑油被污染更好地保护主机正常运转角度出发,通过分析滑油管系建造过程存在的各种风险和船舶建造过程各个可能被污染的环节,结合船厂的实际情况采取相应的控制措施。探索如何获得最佳的滑油串油方法,最终得出适合本船的滑油管路串油工艺。

浅谈传统串油和化学清洗管路工艺

船舶滑油管路在安装完成后要将主机外部的滑油管道、设备及主机内部冲洗干净,以保护主机在使用过程中不被损坏,选择合适的串油工艺方法十分重要。详细介绍了传统串油工艺和化学清洗与串油相结合的具体方法和注意事项,并在时间、成本、易操作程度和效果4个方面进行对比分析,为船舶建造的串油工艺选择提供参考。

某船用柴油机排气阀驱动器卡死原因分析与预防措施

船用柴油机排气阀驱动器卡死的原因复杂多样,其中包括滤器失效颗粒物进入系统,材料硬度不够,精度不达标,设计不合理,疲劳断裂,串油不完备和安装工艺不达标等多种因素。本文介绍了一例因柴油机厂串油工艺不完备导致某条新造船舶在试航期间排气阀驱动器卡死故障模式。通过监造组、船厂、船东和制造厂商四家合力分析,查找原因,从简单到困难,从单机事故推向非偶发事故,终将问题解决。这个案例为柴油机排气阀驱动器设计、制造和故障排除提供参考。

主机润滑系统串油流体理论和检验

为了保证润滑系统可靠,保持主机的连续运行,需要主机润滑系统串油清洁度高,不因杂质导致主机运动部件之间干摩擦。介绍主机润滑系统杂质来源,从流体理论分析串油过程杂质难以清除的原因,以此为基础,研究解决该问题的措施,结合现场检验实践,总结确保串油效果的现场验收要点,对主机串油方案优化和检验具有指导意义。