大型串联增压泵站的水锤分析及防护措施研究

青草沙金海支线和南汇支线输水距离长、供水量大,中途需设增压泵站,采用了投资少、占地小、能耗省的管道串联增压方式。针对大型串联增压泵站的特点,对各线泵站失电停泵水锤进行了分析,研究了相应的水锤防护措施。

长距离多级串联增压输水管道水力过渡与水锤防护措施分析

以某长距离多级串联增压输水管道为例,分析了水力过渡过程,比选了水锤防护措施,采用数值仿真模拟法对设置空气阀后输水管道的运行过程进行了计算分析,有效消除了负压和由此产生的水锤危害,保证了输水管道在最不利工况下的高效、经济和安全运行。

山地城镇长距离串联增压输水系统水锤防护

山地城镇长距离串联增压输水系统的水锤特性不同于传统的单级泵站输水系统,基于实际工程案例中出现的水锤爆管等问题,分析了输水系统水锤的成因及其过程,提出采用流量控制阀合理分配多个不同高程高位水池的水量,采取超压泄压阀和注气微排阀综合防护措施消除失电停泵引起的断流弥合水锤,这些措施可提高串联增压输水系统的安全可靠性。

三级串联增压输水系统的水锤影响与防护

串联增压输水系统的水锤特性与传统单级泵站相比有所不同,以实际工程为例,通过模拟计算系统可能出现的7种事故工况,分析了水锤的成因及其过程,并在此基础上研究了不同的止回阀关阀方式对系统正压防护的影响,同时通过算例比较了缓闭式空气阀与传统空气阀的负压防护效果差异。通过模拟表明,对于此种输水系统,适当延长止回阀关闭时间,正确选择空气阀型式并合理布置其位置,不失为一种简单易行的水锤防护措施。

金海支线工程增压泵站优化设计

金海支线是青草沙水源地原水工程陆域输水系统中一条串联增压的输水支线。重点介绍了金海支线及其下游工程的输水特点,通过对各种运行工况下串联增压输水系统水力条件分析,优化泵站水泵配置设计和投产初期超越南汇北泵站的设计,达到降低工程投资与运行能耗的目标。

某型柴油机涡轮增压器换型配机方案分析

文章以某型采用串联增压系统的柴油机为研究对象,研究当其中一台涡轮增压器损坏后,采取换型配机方案的可行性。经过配机试验,表明可以取得良好效果。

采用两级涡轮增压器提高功率密度

对于乘用车柴油机而言，较高的进气密度或较高的增压压力是提高功率密度和满足严格的排放法规要求所必需的条件。然而。若采用单个可变几何截面涡轮增压器，要消除涡轮增压的固有缺陷存在一定的局限性，很难协调低速扭矩与额定功率的关系。Hyundai汽车公司的R系列2．2L柴油机通过使用串联式两级涡轮增压器，获得了出色的功率密度，其额定功率为165kW，低速扭矩为350N·m。并且，在1250～2250r／min的发动机转速区域，均可保持500N·m的最大扭矩。与目前采用单个可变几何截面涡轮增压器的R系列2．2L柴油机相比，功率密度增加了12％以上。两级涡轮增压柴油机的燃油经济性略微优于目前的R系列2．2L柴油机，与采用单个可变几何截面涡轮增压器的3．0L柴油机相比，燃油耗进一步降低。车辆试验结果也表明，采用两级涡轮增压器的R系列2．2L柴油机可代替3．0L单级可变几何截面涡轮增压柴油机，而不会使驾驶性能变差。

软质输油管线系统的设计与应用

软质输油管线系统概念的提出,旨在弥补和拓展当前管线输油领域的不足,其具有适应性强,机动灵活、成本低廉等优点,极大地适应了现代部队对于油料补给的需求,同时亦可拓展至其他输液领域。

某船Sulzer RND型柴油机扫气箱着火原因分析

目前Sulzer6 RND76型柴油机在老龄船中使用较为广泛,扫气箱着火是该机型易发生的故障之一,若应对措施不当可能引发更大的事故。分析引起该机型扫气箱着火的原因、相应的预防手段以及着火后的应急处理措施,为保证柴油机正常工作、船舶安全营运提供参考。

青草沙南汇北泵站取水母管最佳管径研究

针对青草沙南汇北泵站取水母管最佳管径优化问题,应用ANSYS Workbench建立母管参数化模型,进行模拟计算,给出不同母管口径的水头损失。通过ANSYS寻优算法寻找最佳的母管口径,为母管的工程设计提供理论依据。