电动汽车串联锂电池组建模与分析

动力电池技术是电动汽车的核心技术,而电池模型能反映电池的外特性,对动力电池的研究起着重要的作用。首先介绍了锂电池模型,包括PNGV模型的选取,模型参数辨识和模型仿真验证三个方面。在锂电池模型的基础上,搭建串联锂电池组模型。考虑到单体锂电池在电压、容量、荷电状态等参数上的差异,运用电池筛选技术和数理统计的方法对串联锂电池组模型进行简化,通过仿真拟合得到模型开路电压、欧姆内阻、时间常数等参数的非线性规律,为电动汽车动力电池组不一致性分析及电池成组技术的研究提供理论基础。

串联锂电池组均衡充电系统的研究

本文针对串联锂电池组在工作过程中,由于电池间的差别,所导致的电池组性能下降和寿命缩短等问题,提出了一种能改善以上问题的均衡充电方法。本方法以89c51作为主控制芯片,根据检测电路所检测到的各电池单体的状态,微调均衡电路中单体电池的充电电流,从而实现电池的均衡充电。最后,对12V/100AH的锂电池组进行有均衡系统和无均衡系统的对比充电实验,测试的结果证明了该均衡策略的可行性。

基于非线性PID的串联锂离子电池组的均衡控制

针对串联锂离子电池组充放电过程中的均衡问题,设计了一种新型的非线性PID均衡控算法。利用非线性函数,构造了误差与PID参数的非线性映射关系,使得PID调节器中的增益参数随控制误差而变化,比常规的线性PID调节器具有更强的鲁棒性和更好的动态响应。仿真结果表明,该算法控制精度高,速度快,能够无超调地实现锂离子电池的能量均衡。

基于单片机的串联锂离子电池组监测系统设计

介绍一个以51系列单片机为主控单元的串联锂离子电池组监测系统。采用差分放大器和模拟开关轮流检测单体电池电压,利用单片机的IO接口和DS18B20实现单总线多点温度检测。系统简单经济,经过试验,能可靠、准确地对串联锂离子电池组进行监测。

一种能量转移型锂电池组均衡充电电路的设计

针对现有均衡充电方法的缺点,提出了一种基于能量转移的锂电池组单体电池均衡充电方法,详细分析了该方法的工作原理并通过实验对所提出的均衡电路进行了分析与论证.结果表明,该方法具有结构简单、效率高的优点,能有效地解决串联锂电池组充电不平衡问题.

串联锂离子电池组均衡拓扑综述

锂离子电池是广泛应用于电网、电动汽车、商用及家用储能系统的重要储能电池技术,其中电池组均衡管理技术是电池组安全、高效运行的重要保障。文中对串联锂离子电池组均衡拓扑结构的研究进展进行综述。首先介绍电池均衡系统及其发展历程,其次分别介绍基于电容、基于电感、基于变压器和基于变换器的均衡拓扑结构的工作原理及其优缺点,重点阐述均衡电路从拓扑原型改进和发展的过程。然后比较主、被动均衡基本均衡拓扑结构的性能,并分析不同工况下均衡拓扑结构的选择、设计及改进的思路和方法。最后,结合电池均衡系统的发展需求,提出均衡拓扑结构进一步的研究方向。

一种改进型汽车锂电池组均衡器

汽车行业中,新材料锂电池替代铅酸电池已成为趋势。为避免内部各电池单体的电压电量不均衡,造成局部电池过快老化,串联锂电池组需配合均衡器使用。现有均衡器内部需要大量半导体开关,成本较高。现提出一种基于LC谐振器的改进型均衡器,可减少半导体开关数量,并通过增加LC谐振第3态,实现零压差均衡。经实验验证,改进型均衡器可在1小时内快速实现电池组内部均压。

动力锂离子电池电量均衡芯片的设计

提出了一种基于"飞电容"方式的电量均衡方法,并设计了一款针对4节电池串联的电池组为对象的电量均衡芯片。在理论分析该方法实现可能性后,详细说明了芯片的电路结构及工作原理,并在最后给出加入芯片前后的仿真结果比较。

电池管理系统(BMS)及其均衡充电的方法

电池管理系统的优劣直接影响动力电池性能的发挥以及整个系统的安全性.从锂电池的特点出发,设计了相关的硬件电路和控制软件,提出一种对串联锂电池组的有效管理方法,实现对串联锂电池组工作状态下的监控.实验结果证明,系统能对串联锂电池组高效、安全的使用提供有效的保障.