异形钢塔临时固结系统刚度参数识别与架设优化

北京市长安街西延永定河大桥为主跨约280 m的高低塔斜拉刚构组合体系桥,桥塔采用双肢非一致倾斜、空间不对称扭转变截面拱形钢塔。由于初始计算模型中未考虑临时固结系统(由“支座+砂箱+锚杆”组成)的实际压缩刚度,导致该桥矮塔架设过程中锚杆力变化偏离预期。为保证临时固结系统的安全性,开展现场专项试验测试各构件的压缩变形,基于空间平截面假定与位移法构建平衡方程识别支座、砂箱刚度,并将刚度识别结果代入有限元模型评估临时固结系统的可靠性。结果表明:支座压缩刚度为30083 kN/mm,砂箱平均压缩刚度为3370 kN/mm;后续架设阶段中,E1锚杆的初张力有濒临损失殆尽的风险,临时固结系统的可靠性难以保证;采取提前架设部分中跨主梁的措施调整工序后,锚杆力变化值均在可控范围内,临时固结系统处于安全状态。

跨座式单轨桥梁性能及建造技术研究

目前,跨座式单轨桥梁建设中面临技术标准少、建设条件复杂、线形精度要求高等问题,需对跨座式单轨桥梁性能及建造技术进行系统研究。并通过对跨座式单轨桥梁结构静态、动态受力性能进行实际测试,系统研究跨座式单轨受力特性,分析结构基频与动力系数的相互关系,通过回归分析得出适用于跨座式单轨“结构基频-动力系数”的计算公式。通过对疲劳设计公式及疲劳作用效应的研究,引入疲劳损伤修正系数,再通过研究列车经过不同跨度桥梁的荷载效应比频谱,结合设计寿命期内的运营次数,得到设计寿命期内荷载效应比频谱,进而得到损伤修正系数取值。研发一种可三维精调的临时固结系统,包含墩顶混凝土锁定块、临时杆件、可调节墩身预埋件三部分,可解决大跨度钢桁轨道梁桥转体施工不同方向误差难以调整、线形精度要求高的建造技术难题。