港珠澳大桥岛隧工程龙鼓西水道临时航路航标设计

海上工程跨越航道,施工时需要占用航道。为了尽量减少施工对船舶通航的影响,需要设置临时航道,但是目前尚无针对临时航道的设计规范。针对临时航道的设计船型、宽度、选线、底高程、助航标志、施工区警示标志等问题进行探讨。港珠澳大桥岛隧工程龙鼓西水道临时航路经历4次转换,通过专题论证和专家研讨确定不同施工阶段的临时水道关键技术参数和航标布置方案,在实际应用中证明是可行的。表明不能完全按正常航道的通航要求来设计临时航道,需要与施工计划、船舶调度、现场管理相结合。

基于空域灵活使用的区域航路航线运行管理

利用临时航线和固定航线等手段,建立了区域管制下以最小运行成本为目标的规划模型,在模型中引入了不同机型单位时间的运营成本和临时航线的运营成本来计算总运行成本,并以此为适应度函数,通过遗传算法实现对航班选择飞行航路航线优化,以降低运行成本。计算结果表明:利用模型管理机制进行优化后,经过指定区域的所有航班运行成本与航班在区域外等待成本之和比之前降低约10%。

空域灵活使用视角下的区域航路航线运行管理

在20世纪末,各国空域使用部门意识到了空域非灵活使用,所带来的航线运行的低效性,所以欧洲各国启动了空域联合一体化计划,试图通过各国联系的加强,打破空域障碍,让空域管辖工作能突破常规与局限。因此,真正能实现空域灵活化管理,对区域航路规划效率有着至关重要的作用。本文基于此,通过构建模型,探究了区域航路航线管理的改革方案。

航班信息处理系统在灵活航路替换使用机制的应用

本文旨在阐述在航班信息处理系统的基础上,在信息共享、数据安全、简化管制操作等方面,实现中南区域灵活航路替换使用机制,提高中南区域航路航线使用效率。