临淮关淮河特大桥桥型方案比选

主要介绍临淮关淮河特大桥初步设计桥型方案的比选情况和设计思路,各种桥型的特点、使用性能、经济指标、安全性、施工方便程度及实用性。主桥共选择6种桥型,分别为140m的连续箱梁、140m的连续刚构、177m的箱形拱、134.4m的钢管混凝土系杆拱、165m的独塔斜拉桥和380m的双塔斜拉桥;堤外引桥选择两种桥型,分别为40m先简支后连续T形连续梁和40m移动模架法整体浇筑的整体式连续箱梁。

临淮关淮河大桥总体设计

临淮关淮河大桥主桥梁段划分选择精确、合理,主桥纵向钢束齿板类型少,极大地方便了施工。同时本桥堤内外引桥均采用墩顶移动模架逐跨现浇施工,大大加快了施工进度、缩短了施工周期,取得了良好的经济效益。

临淮关

小杜的家在临淮关,她父亲在临淮关大小也算个人物,人们多有求着他的时候,他是做什么的呢?码头上一名船工。谁要乘船,他可以代买票,也可以不买票,领着上船交给一名熟人。蚌埠和大柳巷之间往返的轮渡,一般是在正午或者午后一时许停靠临淮关,那些穿着橡皮裤和水靴,将木码头踩得咯吱响,哐当放和起铁锚的汉子里面,就有她的父亲,那个小个子就是。体魄大多魁梧的江淮船工里的小个子。

秋访临淮关

临淮关是千里淮河上的第三个重要关口,是弯而不屈的淮水孕育出的一颗硕大珍珠。在淮河这条流动的文明线上,连续闪烁了近三千年。春秋时期,这里初建钟离城。成语“卑梁之衅”描述的吴国边邑卑梁与楚国边邑钟离小童争桑,而造成吴楚两国发动战争的事情,就发生在这儿。淮水起起伏伏,临淮关的名字几经变化。因为濠水由此入淮,它又称濠梁。

近代皖北交通中心变迁再探——以津浦铁路淮河大桥选址变更为中心

临淮关凭借传统交通与商业中心的地位,成为津浦铁路淮河大桥桥址的首选之地,但由于该处地势低洼,不易建桥,桥址最终选定在蚌埠。蚌埠得津浦铁路和淮河水运之利,迅速崛起,成为皖北地区新的交通与商业中心,而临淮关则渐趋衰落,最终成为淮河岸边一个普通小城镇。究其原因,主要是由于桥址变更,引起交通区位优势的转换,蚌埠的交通优势转化为产业优势;铁路与淮河水运在蚌埠的有机结合以及政治因素的助推。

淮上军阻击张勋之战

1911年12月2日,清廷江南提督张勋被江浙革命联军打出南京城,率江防营数千人渡江北逃。这时负长淮下游军事责任的淮上军副总司令袁家声接获情报,迅即调集部队在蚌埠一带布兵排阵,准备阻击张勋。田淑扬首先遇难当张勋的兵车驰近临淮关车站时,突然遭到正面阻击。

深切怀念人文地理学宗师王恩涌先生

2023年2月2日下午4时,接郭文教授信息,惊悉我国人文地理学界一代宗师王恩涌先生于2月2日6时23分在北京病逝(享年96岁),不胜悲痛!王恩涌先生1927年11月6日出生于安徽凤阳县临淮关镇。1949年考入清华大学地学系,1952年因院系调整转入北京大学地质地理系自然地理专业,1953年毕业后留系工作。他长期担任北京大学地理系领导,并从事人文地理教学与研究,曾经担任中国地理学会副理事长、教育部地理学科教学指导委员会副主任。

近代皖北交通中心的变迁

皖北的正阳关、临淮关因优越的地理区位,明清时期成为淮河流域重要的商品集散地和水陆交通中心。近代以来,新式交通方式冲击传统交通格局,导致皖北交通中心发生位移。随着安徽地方政府和绅商筹建以正阳关为中心的铁路计划相继流产,蚌埠势不可挡地取代了正阳关、临淮关,成为皖北的交通枢纽和商业中心。

明清以来凤阳城市地位的历史变迁

明朝初年,凤阳因具有特殊的政治地位,一跃而成为皖北地区的政治、经济中心和淮河流域的首府,城市地位明显提高。成化元年,在凤阳设立钞关,包括正阳、临淮二关。因居于水陆交通要道,二关迅速成为皖北地区的交通与商业中心,其在交通与商业上的地位超过当时的凤阳城。清代,颍州设府,打破了凤阳府"独霸"皖北的格局,给凤阳城市的政治地位带来挑战。入民国,津浦铁路通车,蚌埠城市崛起,成为皖北地区最重要的货物集散地和商贸中心。这致使凤阳城市地位进一步下降,逐渐成为一个普通的县城。

读王安忆近年来的短篇小说

一九十年代以来,王安忆为人称道的是中长篇小说,例如《长恨歌》《富萍》《天香》《纪实与虚构》《叔叔的故事》《我爱比尔》《米尼》等,而她的短篇好像成为被人遗忘的角落。郜元宝先生还指称她近年的小说有＂书斋气＂,她对人的关注＂没有以前那么强烈,那么坚定,那么专注,那么感动同时代人,变得游移和稀薄了＂。1但王安忆却坚称自己是＂古典＂和现实主义作家,她认同托尔斯泰等古典作家那种关注现实的人道主义立场。

安徽凤阳:打造宜居县城 描绘城乡建设新画卷

推动城乡建设,核心是以人为本,关键是提高城乡建设质量。近年来,凤阳始终将城乡建设放在重要位置,致力于打造宜居县城,展现城乡建设的新面貌。积极履行社会责任,办好民生实事“路宽了,灯亮了,汽车和电动车不乱停了,下雨也不漫水了,也有地方健身了。”走进凤阳县临淮关镇水箱厂宿舍小区,处处整洁有序,提起小区改造,居民脸上洋溢着幸福的笑容,小区居民齐声夸赞。

转折

列车在津浦线上北去,一过临淮关,就奔驰在凤阳地界了。宽阔的平地,连绵的浅丘,扑面而来,飞逝而过。大片的黄豆地挂着密密层层的豆荚,等待收割;无际的稻田里,青黄的谷穗在埋头灌浆;胀裂地垄的山芋,压弯树梢的红柿……,一派丰收在望的好年胜景. 王副县长说,光今年夏季一熟的产量,就已超过了过去任何一年的年产量。县委接待室的墙上挂着一些奖旗,最醒目的是省里新发的两面:粮食、

印度票友卖票唱戏

1934年冬,京剧老艺人于兆洲之父于国梁先生和杨庆云先生组建的京剧共和班,正在安徽省明光县临淮关的“临淮大戏园”(系一祠堂改建的席棚戏院)演出。 农历十一月的某日,园子里突然来了个衣貌奇异的的外国人,后来知道他是印度人,大伙都叫他“红头阿三”(可能是他头上裹缠了红布的绰号)。

“重和通宝”对钱

笔者于凤阳县临淮关南双碑村偶得2枚"重和通宝"钱。光背,深绿色,生坑出土,其中1枚面文篆书,径2.5,穿0.6,厚0.1厘米,重6克;另1枚面文隶书,径2.4,穿0.6,厚0.12厘米,重4克。2枚钱并列一处,篆隶二体对称呼应,宛如一对孪生兄弟,相映成趣。仔细推敲,多方考证之后,顿觉此二钱不仅形制文笔精美雅致,而且经历异乎寻常,实属珍罕之精品。

站台

站台是旅程的起点,也是终点。小站原先叫临淮关车站,站龄已经过百岁,坐落在古镇的最西头。站台上不知道踩过多少双皮鞋,麻鞋,布鞋,也曾踩过三寸金莲和吴佩孚的马靴。悲泣泣送行,雀跃着迎接,站台的麻石台面上,已经被如潮的鞋底磨损了轮廓,要紧处还踩出些凹槽。站在村头望过去,只有几棵老态龙钟的树,没有围栏。在晨起晚落的阳光下,麻石的缝隙间已经长出毛毛细草,如今的特快已经不再搭理它,动车组更不睬它。

因记忆而存在

去凤阳1970年5月11日。16岁半。像去春游,每人带很多行李,箱子,旅行袋,里面装有奶油饼干、麦乳精、炒面粉,还有钓鱼竿、蟋蟀盆。一路吃吃,说说,笑笑,有唱样板戏的,有背毛主席诗词的,还有拿出小提琴摇头晃脑拉奏的。很亢奋,很开心,很热闹。火车开开停停,一夜,到滁县时,天亮了。窗口望出去,很多煤,很多破衣烂衫的人,有小孩,也有大人,正提着篮子,煤堆上忙着什么。

“重和通宝”对钱可疑

近读《江苏钱币》2008年第4期刊登的安徽谭成富先生"重和通宝"对钱一文,总觉可疑。观其彩图,锈色显生硬,文字缺乏神采,无开门见山感觉;再看拓图,更觉文字笨拙,与重和通宝钱文相去甚远。