博弈视角下长三角临港服务业区位重构效应和模式研究

企业是长三角临港服务业区位重构的微观建设主体,而政府则是长三角临港服务业区位重构的宏观治理主体。本文基于博弈的视角聚焦政府与企业两个方面,通过构建长三角临港服务企业的空间博弈模型,探寻长三角地区临港服务业区位重构的效应和模式。最后,本文指出长三角地区政府间的合作博弈与经济一体化发展是临港服务业区位重构的首选模式,并建议由中央政府统一协调与统筹安排,创立相当权威的长三角地区经济发展“三级运作”机构。

基于港口代际演进的临港服务业发展策略研究——以宁波港为例

以港口代际演进理论为背景,基于第四代港口功能对临港服务业的构成进行解析,分析宁波港的竞争地位和临港服务业发展态势,并结合港口功能升级的趋势,提出完善宁波临港服务业发展的策略。

宁波现代临港服务业国际化发展研究

"十二五"期间,全球服务业呈现新一轮的快速增长势头,宁波应该抓住这一轮产业转型升级的机遇,促进临港服务业多角度、多领域突破,发挥其在整个产业体系中的引领作用。同时,宁波还应抓住海洋经济发展上升为国家战略的重大契机,采取有力措施,促进临港服务业全面发展。

河北省临港服务业的发展现状及对策

河北省港口资源丰富,临港服务业对港口及全省经济的发展发挥着日益重要的作用。目前河北省临港服务业发展仍然存在很多不足之处,成为港口经济发展的瓶颈。本文分析了河北省临港服务业发展存在的问题,进而提出发展河北省临港服务业的对策建议。

宁波临港服务业现状和制约因素分析

通过分析2003年以来宁波临港服务业发展的现实基础及存在问题，首次把贸易竞争指数等相关指标运用于宁波临港服务业的产业竞争力分析，研究得出制约临港服务业发展的五大因素。

河北省临港服务业发展与对策分析

服务业是现代经济的一个重要增长点,然而河北省临港服务业增加值占生产总值的比重不仅长期低于全国平均水平,而且自2006年以来持续下降,严重制约河北经济发展。本文在界定"临港服务业"的概念之后,逐层分析了加快发展河北临港服务业现状、制约因素,并提出从加快临港服务业物质基础、提升服务深度与广度以及完善临港服务业配套机制角度提出建议与对策。

浙江临港现代服务业与港口吞吐能力的互动效应——基于VAR模型的协整分析

文章在界定现代服务业内涵的基础上,借助VAR模型,对浙江省1990-2011年临港现代服务业的四个方面与港口吞吐能力之间的关系进行格兰杰因果检验和方差分解;通过Johansen协整检验,得出向量误差修正模型(VEC)和影响港口吞吐能力的格兰杰因果关系图,并分析了不同要素对港口吞吐能力的影响程度和响应时间,以及短期波动偏离长期均衡时将非均衡状态调回均衡状态的调整力度。

“蓉欧驿”党建品牌 释放创新驱动力

沿着港城大道一路向南,红白相间的成都市青白江区欧洲产业城标准化厂房一字排开,格外引人注目,而在港城大道的另一头连接着成都国际铁路港临港服务业功能区、成都先进材料产业功能区。错位发展、集成联动的三个产业功能区构成了成都市青白江区新经济产业发展格局,更是“成德临港经济产业带党建联盟”的重要组成部分。

奋力打造内陆亚欧门户国际化青白江

近期,省委书记王东明到青白江区调研时强调：＂要紧紧抓住中国（四川）自由贸易试验区建设的重大机遇,加快建设西部门户城市开发开放引领区、内陆开放战略支撑带先导区、国际开放通道枢纽区、内陆开放型经济新高地、内陆与沿海沿边沿江协同开放示范区,推动多领域、全方位、多层次对外开放,提高开放型经济水平。＂青白江区认真贯彻党的十九大、省第十一次党代会、