液化判别标贯击数最大临界值的计算与应用

本文通过对《建筑抗震设计规范》中地震液化判别公式的深入分析和理解,利用极值原理和思想,提出了工程场地标贯击数理论最大临界值的概念,利用理论最大临界值,对饱和土进行了液化初判。对于饱和砂土,现场即可判别是否液化,对于饱和粉土,现场可进行是否液化的筛选,从而减少了现场采取扰动土样的数量,减少了测定黏粒含量的土工试验量,提高了岩土工程勘察效率,具有一定的理论价值和实用意义。

直流输电线路雷电绕击闪络故障分析方法研究

为揭示直流输电线路绕击闪络故障规律,并对直流输电线路防雷措施的设计和改造提供针对性的意见与建议,应加强对直流输电线路绕击闪络故障的精细化分析。提出一种全档距绕击计算方法,以±800 k V锦苏线的典型绕击闪络故障为例,首先搜集整理雷击闪络信息、线路结构特征、地形地貌特征等运行资料,并利用雷电监测系统查询雷击闪络时间段内线路走廊的雷电活动情况,然后对全档距不同位置绕击造成闪络的情况进行仿真计算,最后用EGM计算方法对全档距不同位置处的临界绕击电流进行核算,并与雷电监测系统查询的雷电流比对,得到可造成绕击闪络的绕击入射点范围。基于多次的绕击闪络故障分析结果总结得出的故障规律对提高防雷综合治理的有效性与技术经济性具有显著的指导意义。

国内外砂土液化判别方法的比较

国内外判别砂土液化的方法是不同的。在对国标《建筑抗震设计规范》中砂土液化判别方法与国外修正的Seed判别法的原理、方法、参数进行分析的基础上,用数值拟合法将Seed公式作了简化,使其可与前者进行比较,进而讨论了不同影响因素下两种方法的差异。可以看出:土体埋深、地下水位埋深以及地震烈度对两种方法中的锤击数临界值都有不同影响。由于这些差异的存在,用不同方法判别砂土液化可能性时会得出不同的、甚至是相反的结果。用工程实例进行了对比验算。

基于不同观念的电力线路防雷措施的改进

不同的电力线路防雷的观念,直接影响到可采取的防雷措施。分析了在传统的电力线路防雷观念下所采取的防雷措施存在的不足及其原因,阐述了"雷电先导放电临界击距和暴露弧"这一观念对电力线路防雷的重要影响,提出了相应的对传统防雷措施的改进方案。

德商高速公路(河南范县段)路基砂土液化初步评价

德商高速公路(河南范县段)位于豫东北黄河泛流冲积平原,该区地震活动频繁,地基饱水的粉、细砂层较发育。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001的标准,通过标准贯入试验分析了路基在埋深15m内的地基具有发生砂土液化的可能性,计算了液化指数,划分了液化等级,并对路基处理提出了具体的建议。

基于SPT饱和砂土液化判别方法研究

目前,依据规范对饱和砂土液化进行判别主要是基于标准贯入试验(SPT),现行规范中基于SPT的判别方法有两种。采用这两种方法针对不同工况下的饱和砂土液化分别进行了计算,分析了饱和砂土埋深、地下水位深度及地震设防烈度对判定结果的影响规律,揭示了两种方法在判定结果上的差异性,为实际工程中饱和砂土液化判定方法的合理选择提供参考。

输电线路防雷措施的改进与完善

通过对福建110～220kV电网雷电伤害故障情况进行分析,发现传统输电线路防雷方式难以起到有效保护作用。分析发现,传统输电线路防雷方式仍停留在:"雷电对电力系统的危害绝大多数是由‘云——地’之间的线状雷所造成"及"在一定半径范围内雷电打击基本上是打击在较高点"的雷电伤害输电线路方式观念,存在较大的不足,忽略了"雷电先导放电临界击距和暴露弧"这一原理对输电线路雷电打击的重要影响,阐明了其机理,并针对传统措施的不足探索性地提出了改进与完善对策意见。

动力排水固结法加固软基的若干问题

对动力排水固结法与动力固结法在加固机理、施工工艺、适用范围等方面进行了比较,对目前采用该法施工的工程实例进行了分析,指出了动、静荷载联合作用加固软土地基时的临界填土厚度和孔隙水压力的主要影响因素,提出了有效加固深度的范围及最佳夯击能的确定方法。

公路与铁路规范饱和砂土地震液化判别准则对比分析

自饱和砂土地震液化初判与详判中的试验点深度、地下水埋深、地震动峰值加速度、黏粒含量几方面入手,对比和分析《公路工程地质勘察规范》(JTG C20—2011)与《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006,2009版)中砂土液化判别准则的差异,总结其中存在的问题。分析结果表明初判时两者差异不大,采用标准贯入试验详判时,根据公路规范判定临界锤击数普遍大于或等于铁路规范的计算值,公路规范的判定方法较铁路保守。

砂土液化判别方法研究

评定地基土液化可能性是抗震勘察设计中的一个重大课题,通过对比《建筑抗震设计规范》推荐判别方法与美国Seed判别法,推导出新的判别方法,该法具有判别准确、理论合理、计算简便、与工程实际相结合等优点,是一种值得推广的判别方法。

用碎石桩综合处理广梅汕铁路软土地基和砂土液化效果的初步分析

1 地质概况 广梅汕铁路砂土液化与软土地基综合处理的试验工点位于汕头市下蓬镇境内,地处八度地震区。试验段里程为DIK433+949.48～DIK434+981,其中DIK434+441.08～+515.12为汕漳公路立交桥,桥头两侧最大填高8.2m,最低3.0m。

基于超重型动力触探判别砾石土液化在工程中的应用

饱和砾石土层存在地震液化的可能,但其地震液化判别,目前尚缺乏有效可靠的检测方法和判别标准,国内现行规范明确采用标准贯入临界锤击数法及相对密度法进行砂土液化复判。但由于砾石土中很难进行标准贯入试验,取值难度很大,标准贯入临界锤击数法不适用于砾石土;而水位以下饱和砂砾石层难以获取其天然密度、含水率等指标,相对密度法可操作性亦不强,导致砾石土的液化复判无可靠依据与方法。采用超重型动力触探临界锤击数法判别砾石土土体液化势,并已成功运用于工程实践,对今后类似土体液化判别有很好的参考作用。