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考虑地震波幅值衰减的斜入射二维自由场 被引量:4
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作者 何卫平 何蕴龙 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期83-88,共6页
将传统基于地震波垂直入射的自由场构建方案推广到地震波斜入射情况。在假设平面半空间自由场由以特定角度组合入射的平面P波、SV波及其反射波构成的前提下,通过引入介质品质因子、临界幅值比和子波影响距离等参数完成了均匀线弹性介质... 将传统基于地震波垂直入射的自由场构建方案推广到地震波斜入射情况。在假设平面半空间自由场由以特定角度组合入射的平面P波、SV波及其反射波构成的前提下,通过引入介质品质因子、临界幅值比和子波影响距离等参数完成了均匀线弹性介质中基于地表地震记录、考虑地震波衰减影响的自由场构建。通过地基特征点处入射P波、SV波的时、频域特性,特征点位移时程研究了临界幅值比和地震波幅值衰减因素对自由场的影响。结果显示,对于水工结构等低频激励起主要影响的结构来说,构建自由场时临界幅值比的选择具有较大自由性;在岩体较完整、涉及范围较小时,地震波幅值衰减因素对自由场的影响较小,可忽略不计;但在一些极端情况下,地震波幅值衰减因素对自由场的影响可能达到20%左右。 展开更多
关键词 自由场 斜入射 衰减 品质因子 临界幅值 子波影响距离
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有界噪声参激下Duffing振子混沌运动的数值方法 被引量:2
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作者 葛晓明 《苏州大学学报(自然科学版)》 CAS 2002年第2期67-70,共4页
研究了有界噪声参激下Duffing振子出现混沌运动的可能性.用数值方法计算了该系统的最大Lyapunov指数,由最大Lyapunov指数为零,给出了出现混沌的临界激励幅值,发现在噪声强度大于一定值后,临界幅值均随噪声强度的增大而增大.
关键词 DUFFING振子 混沌运动 方法 有界噪声 LYAPUNOV指数 临界激励 噪声强度
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主元分析方法的故障可检测性研究 被引量:12
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作者 王海清 宋执环 李平 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期232-235,240,共5页
主元分析 (PCA)是一种有效的多元统计过程监测方法。PCA监测方法不依赖于过程的精确数学模型 ,这使得其难以对故障的可检测性问题进行系统的研究。基于故障子空间的描述方式 ,本文在主元子空间和残差子空间中分别讨论了 PCA故障可检测... 主元分析 (PCA)是一种有效的多元统计过程监测方法。PCA监测方法不依赖于过程的精确数学模型 ,这使得其难以对故障的可检测性问题进行系统的研究。基于故障子空间的描述方式 ,本文在主元子空间和残差子空间中分别讨论了 PCA故障可检测性的充分和必要条件 ,并提出了临界故障幅值的概念。通过对双效蒸发过程的仿真故障检测 ,表明所获得的结果能较好地刻画 PCA的故障检测行为。 展开更多
关键词 主元分析 可检测性 故障临界幅值 自动控制 故障控制 多元统计过程监测
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基于故障诊断性能优化的主元个数选取方法 被引量:12
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作者 王海清 余世明 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期214-219,共6页
主元分析 (PCA)作为一种有效的多元统计监测方法 ,在化工过程的产品质量控制与故障诊断等方面得到广泛应用 .其中主元个数作为PCA监测模型的关键参数 ,其选取直接决定了PCA的故障诊断性能 .传统的主元个数选取方法主观性较大 ,且一般不... 主元分析 (PCA)作为一种有效的多元统计监测方法 ,在化工过程的产品质量控制与故障诊断等方面得到广泛应用 .其中主元个数作为PCA监测模型的关键参数 ,其选取直接决定了PCA的故障诊断性能 .传统的主元个数选取方法主观性较大 ,且一般不能考虑故障诊断的要求 .通过对主元空间和残差空间中临界故障幅值的分析 ,提出一种基于故障检测与识别性能优化的主元个数选取方法 .并且能够对故障的检测类型、幅值等重要信息进行预测和估计 .通过对双效蒸发过程的仿真故障检测 ,证实了该主元个数选取方法的上述优点 . 展开更多
关键词 主元分析 过程监测 故障临界幅值
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时速400km高速铁路长波不平顺敏感波长研究 被引量:2
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作者 李帅 许国平 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第8期50-54,60,共6页
为探讨时速400 km高速铁路的轨道几何不平顺敏感波长问题,提供铁路工程设计与管理的关键理论支持,应用车辆-轨道耦合动力学理论,进行长波轨道几何不平顺(30~200 m)敏感波长研究。综合不同波长和幅值不平顺对各动力性能指标的影响规律,... 为探讨时速400 km高速铁路的轨道几何不平顺敏感波长问题,提供铁路工程设计与管理的关键理论支持,应用车辆-轨道耦合动力学理论,进行长波轨道几何不平顺(30~200 m)敏感波长研究。综合不同波长和幅值不平顺对各动力性能指标的影响规律,得出各类不平顺的敏感波长及临界幅值。结合规范中各类校核方式的有效波长控制范围,采用8a/48a矢距法进行不平顺偏差校核(a为扣件间距),并与容许值进行对比分析。计算结果表明:在时速400 km下,轨距不平顺波长变化对系统动力学性能影响不明显,轨道高低、方向、水平和扭曲不平顺敏感波长范围分别为:100~150,40~120,50~160,50~160 m;对于方向、水平不平顺,既有规范2 mm限值具有足够的安全余量,而对于高低和扭曲不平顺,建议容许校核偏差由2 mm分别调整为1.2 mm和1.8 mm。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道不平顺 敏感波长 临界幅值 动力响应 车辆-轨道耦合动力学
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