超燃冲压发动机流量匹配的临界流量法

为了使用基于积分方程的超燃冲压发动机性能计算模型模拟跨燃、亚燃工作模态,用临界流量法建立用于表征燃烧室热壅塞程度的残差方程,并以隔离段出口静压为独立变量,通过牛顿迭代法迭代求解残差方程,模拟了燃烧室内存在临界截面(即喉道)但不出现热壅塞的实际跨燃、亚燃工作状态。结果表明:该方法能够确定有喉道的超燃冲压发动机燃烧室一维参数分布,并具有计算精度高、计算速度快、收敛性好等优点,可以为基于积分方程的超燃冲压发动机性能计算模型求解提供一定的参考。

基于临界车道流量法的移位左转平面交叉交通组织研究

为有效缓解现有平面交叉的交通拥堵,文章引入了国外新型的平面交叉形式——移位左转平面交叉设计思想,基于临界车道流量法,分别建立了传统十字形平面交叉和移位左转平面交叉临界车道流量(CLV)计算模型,得到了不同交通量和车道数条件下交叉节点的最佳位置,进一步提出移位左转平面交叉服务水平的确定方法,结合案例分析进一步证明了移位左转平面交叉理论的合理性。

基于集总参数方程的超燃冲压发动机性能计算模型

针对目前常用的基于微分方程的超燃冲压发动机性能计算模型的不足,提出了基于集总参数方程的超燃冲压发动机性能计算模型。将基于控制体法的0D积分形式的守恒方程(流量连续方程、动量守恒方程和能量守恒方程)和化学动力学模型相结合,辅以临界流量法,应用于隔离段和燃烧室的1D流场计算,实现了双模态超燃冲压发动机各种模态的隔离段和燃烧室的流量平衡计算,可以捕捉到热力学喉道,确定了隔离段流动状态和燃烧室的工作模态,进而实现超燃冲压发动机全飞行包线内和全工况下的特性计算。计算结果表明,基于集总参数方程的计算模型不但能够克服基于微分方程的计算模型的缺点,而且还具有计算精度高、计算速度快、收敛性好等优点,为超燃冲压发动机总体性能计算和方案设计提供了一种很好的参考。

高速公路隧道出口与互通式立交最小净距分析研究

针对现有规范对隧道和互通式立交间最小距离规定存在的不足入手,统计分析隧道与互通式立交间由于距离过短所引发的交通事故,基于交通流理论和概率论原理,建立考虑车辆加减速方式、驾驶员操作习惯等影响因素的隧道出口与互通式立交净距计算模型,得到不同设计速度、车道数情况下的最小净距取值。

象限绕行平面交叉交通组织方式研究

针对道路平面交叉口左转交通给交叉口通行能力带来的影响,介绍近年来国外采用的象限绕行平面交叉。通过在平面交叉的某一区域内设置专用左转车道,消除大型平面交叉左转车流对直行交通的干扰;基于临界车道流量法建立传统十字形平面交叉和象限绕行平面交叉计算模型,分析得到左转专用车道的最佳位置,结合实例分析验证该方法的合理性。