影响线判断临界荷载位置的一种简便方法

利用影响线建立了判断任意有限个移动集中荷载在平行移动过程中对结构上某点临界荷载位置的一种简便方法。利用临界荷载位置处剪力变化值突变的特点,简化了计算过程,在实际工程现场具有重要作用。

用求荷载控制段的方法确定临界荷载

提出在移动荷载组作用下求简支梁内某一指定截面的最大弯矩的一种解法，这种解法的关键是求出梁上各个荷载的控制段．

小箱梁混凝土桥桥面铺装力学分析

由于桥面铺装复杂的受力状态,其设计方法必然有别于普通的路面设计。本文采用三维有限元方法,应用实测的非均布荷载对小箱梁混凝土桥桥面铺装进行分析。首先通过正交方法确定了临界荷载位置,同时对桥面铺装结构对不同厚度及不同模量的组合结构下的力学响应进行分析,分析表明铺装层水平方向的相对滑移趋势随面层厚度的增大显著减小,同时当不同铺装层次采用相近的模量时对铺装结构的应力分布较为有利。

复合水泥混凝土路面板底应力及位移仿真

为提高复合水泥混凝土路面的力学性能,采用ABAQUS有限元软件建立模型,分析在不同面板厚度、基层厚度、面板长度下,复合水泥混凝土路面板底应力和位移的变化,并与普通混凝土面板对比。结果表明:与普通混凝土路面一致,临界荷载位于纵缝边缘中部时复合水泥混凝土路面板底产生最大拉应力;临界荷载作用在板角,板底产生最大位移,复合水泥混凝土路面容易开裂。复合水泥混凝土路面层厚度变化对板底应力与位移的影响较大,基层厚度变化对板底应力与位移的影响较小,面板长度变化对板底应力与位移的影响极小,可忽略不计。复合水泥混凝土路面板对板底应力与位移变化的抵抗效果比普通混凝土面板好,较高强度水泥混凝土的厚度变化对复合水泥混凝土路面板底位移与应力有更大影响。设计混凝土路面时可适当调整不同强度水泥混凝土的厚度,改善路面的力学性能。

水泥混凝土面层板剩余疲劳寿命分析

文章以广西某高速公路为例,通过交通量调查与路面结构力学分析,利用Ever FE软件,对临界荷载位置分别为纵缝边缘中部和轮印位置时的水泥混凝土面层板剩余疲劳寿命进行预测。结果表明,取临界荷载位置为轮印位置计算得到的结果与实际路况更相符。