深基坑施工对临近构筑物影响分析

深基坑施工会引起周边道路开裂和临近构筑物沉降,如果变形过大会影响构筑物正常使用。以某临近地铁隧道深基坑施工为例,分析了降低承压水头和分坑法施工对减小土体位移的作用。结果表明通过数值模拟对比分析了不同围护结构对土体位移的影响,优化了围护结构方案;采用分坑施工方法减小了围护结构和临近构筑物变形;存在承压水的情况下,通过降低地下水位防止基坑突涌。施工中采取的技术措施为今后临近构筑物深基坑施工提供了一定的参考。

全护筒桩基施工方法在临近构筑物桩基施工中的应用

结合刘家窑桥临近地铁5号线刘家窑站桩基施工实例,探讨全护筒桩基施工方法相对于传统桩基施工方法的优越性。实践证明,全护筒桩基施工,对临近构筑物的影响较小,可在类似工程条件下推广应用。

缓倾斜厚大矿体崩落法开采对临近构筑物的影响

采用三维仿真计算技术对复杂条件金属矿山缓倾斜厚大矿体崩落法开采诱发的岩层移动对临近区域地表构筑物的影响进行研究,对于有效地解决复杂条件金属矿山开采诱发地表沉陷的测算问题具有重要意义。以程潮铁矿无底柱分段崩落法开发为背景,通过构建涵盖矿体、围岩体分布、采掘工艺、初始应力条件等信息的高精度三维空间模型,采用莫尔-库伦本构模型,依据岩体力学试验确定的模型力学参数,严格依据矿山开采顺序,模拟计算了多因素联合作用下不同开采阶段地下开采岩层移动规律,并对未来深部开采对矿山地表工业构筑物的影响程度进行了预测。结果表明:程潮铁矿措施井所在位置的地表移动角在开采-500 m水平时约为50°,-375 m水平开采后将会对措施井的稳定性产生显著的影响。

浅谈地铁盾构施工对临近构筑物变形影响

地铁盾构施工作为一项技术难度较大的工程项目,其对技术人员有着较高的素质要求,同时,长期的地下作业可能会对周围的构筑物产生较大的影响。基于此,本文介绍了地铁盾构施工特点,分析了造成地铁项目临近构筑物变形的原因,以及地铁盾构施工对临近构筑物变形的影响,在此基础上提出了降低地铁盾构施工对临近构筑物影响的有效策略,以期为地铁盾构施工提供借鉴。

临近地下构筑物的地下连续墙成槽稳定性分析

针对成槽稳定性问题,建立了二维有限元模型。对有限土体的粘聚力、内摩擦角和宽度对成槽稳定性的影响进行了数值模拟分析,并结合工程实际进行分析。结果表明:随着粘聚力和内摩擦角增大,安全系数先变大后变小,存在一个最优解;成槽稳定性随着有限土体的宽度的增大而增大,并且给出宽度为1 m,2 m,3 m,4 m时的开挖面最大位移随土的性质的变化曲线,为地下连续墙的设计和施工提供参考。

某已运营地铁车站超近基坑设计探讨

为了更好地促进临近已运营车站深基坑的设计和应用,以某深基坑工程为例,基于该基坑工程的基本概况和周边环境,阐述了基坑设计的总体思路,对围护结构设计方案进行了验算和分析,并通过数值模拟,分析了基坑施工过程中对已运营车站的影响。结果表明,设计方案满足规范和现场实际情况的要求,验证了该基坑的设计方案具有可行性。

自动补偿液压支撑系统在深基坑开挖风险中的应用

叙述了位移-压力复合控制轴力自动补偿液压支撑系统的构成、工作原理、主要设备的作用、现场安装的布置及流程等,并对上海轨道交通13号线武宁路站基坑施工中应用自动补偿系统后取得的各种变形曲线进行分析。经实践,该系统应用效果良好。

深基坑第二承压含水层降水综合控制实践

以某隧道35.55m超深工作井基坑为例,首先分析隔水帷幕与第二层承压水降水关系,要充分预知水文地质条件的变异性;其次从第二承压含水层特性分析、专项水文地质试验、抗稳定性分析、降水性能试验和回灌功效试验等角度,对第二层承压水降水性能、回灌功效进行深入分析。随后,采用地下水渗流3D数学模型及数值模型和分层沉降理论对4种降水井布置和回灌井布置方案进行比选分析,确定实施降回灌一体化方案和沉降预测值。最后,在基坑开挖和降水过程中,坚持“分块开挖、分区降水、合理回灌”的原则,确保周边建(构)筑物的安全,同时将实际沉降与预测进行对比分析,以期对今后30m以上的超深基坑第二承压含水层降水回灌控制管理提供借鉴。