盾构隧道开挖对临近桩基稳定性影响研究

为研究盾构隧道开挖对临近桩基稳定性影响,本文基于ABAQUS数值模拟,系统地分析桩长、桩径、桩隧距离等因素对桩基影响。结果表明:①桩长小于20m时,桩的横向位移与埋深呈线性关系。且最大值均出现于桩端位置。当增大桩长为30m时,桩的横向位移表现出非线性的关系。实际工程中,盾构隧道施工时桩隧间距大于3.5D时,基本可以保证桩基的稳定性;②桩的横向位移随桩径增大逐渐减小。此外,端承桩和摩擦桩横向位移变化趋势基本相同。但摩擦型桩的横向位移和竖向沉降均大于端承桩;③随桩的埋深增大,桩的轴向位移变大。实际工程中,对于盾构施工应尽量避免下穿桩基施工,或者在施工前对桩基做好支护工作。

基坑开挖对临近桩基影响的实测及有限元数值模拟分析

基坑开挖引起的土体位移对临近建筑物桩基的影响越来越得到工程界的重视。对某基坑工程开挖进行的实测表明,基坑开挖可对临近桩基产生显著影响,并发现当排桩桩间距较大时,其后止水帷幕的水平位移可能大于排桩水平位移。以该实测工程为算例,采用三维有限元法进行了计算并与实测进行了对比。分析了桩基和基坑间距、桩基刚度、桩顶竖向荷载和桩基顶部约束条件等对桩基附加弯矩、位移的影响,并进行了评价分析,以期为有关的设计和施工提供参考。

含缺陷桩复合地基重复加卸载下临近桩顶部侧移规律试验

桩体复合地基在软基处理中大量采用,桩体缺陷难以避免,临近设置桩可控制该复合地基水平位移。设计模型试验,研究含缺陷桩复合地基重复加卸载曲线特征与临近嵌岩桩、摩擦桩及其桩顶自由或者通过连梁连接时顶部侧移规律,以指导临近桩的设计。结果表明:①含缺陷桩复合地基的加卸载曲线特征与一般地基相似,加载曲线呈上凸形,卸载曲线呈下凹形;②随着压力增加,临近桩顶部侧移逐渐增大,增长率随重复加载次数增加而减小。首次加载时,侧移增长经历快速增长、缓慢增长、快速增长3个阶段,第2、3、4次加载时,侧移经历平缓增长、快速增长两个阶段。卸载曲线在最后1.2级荷载处具有拐点,拐点前产生塑性变形,拐点后开始出现弹性变形。桩顶约束条件对回弹变形影响小;③相比摩擦桩,嵌岩桩对重复加卸载不敏感.桩顶位移小,说明临近嵌岩桩比摩擦桩的约束效果好。相比桩顶自由单桩,桩顶连梁连接的桩受压产生较大侧移,但对重复加载不敏感,说明桩顶连接连梁的桩整体约束效果好。实际工程中,复合地基内缺陷桩很多时,建议在侧面设置顶部通过连梁连接的嵌岩桩控制含缺陷桩复合地基的水平移动。

软土地基处理过程对临近桩基的影响研究

文中结合工程实例,从软土地基的特性和处理方法、现场实测与有限元模型分析、软土地基堆载预压对临近桩基的影响及控制措施等方面进行阐述,为现场施工提供数据支持,保证施工安全和质量。

圆顶管施工对临近桩基的影响规律试验及数值分析研究

随着城市建设与经济的发展,各种地下工程应运而生。顶管施工是隧道施工中最常见的方式之一,但顶管施工对临近桩基的影响已成为不可忽视的课题。基于顶管施工临近桩基,进行模型试验,为理论分析地层参数的取值提供参考。通过模型试验和数值模拟进行互相对比,从而得到顶管施工对临近桩基的影响规律。这对类似工程具有较高的参考价值。

基坑开挖对临近桩基影响的数值分析

临近建筑物的桩基础受到因基坑开挖引起的土体侧移作用,导致桩身产生附加弯矩、应力和位移。采用三维有限元法分析了桩基和基坑的间距、桩基刚度、桩顶竖向荷载和桩基顶部约束条件等对桩基附加弯矩、位移的影响,得出了一些有意义的结论,为类似的工程分析提供一定的理论指导。

深基坑开挖对临近桩基建筑物变形的影响

为了确定深基坑挖掘对于临近桩基建筑物变形的实际影响,本文以某深基坑开挖工程作为实例,通过分析方法针对深基坑开挖所造成的桩基影响、地表影响以及承台影响。经过一系列分析后得出结果:深基坑开挖对于临近桩基建筑物实际影响较大,为了将这种变形影响降低到可控范围内,本文提出针对源头、路线以及地基这三方面展开切实控制,希望能够为现代深基坑项目提供微薄参考。

临近桩基础吊装作业的影响分析

针对吊装作业引起的超载对临近桩基础的影响问题,进行吊装作业稳定性和桩基础受力分析。采用经验公式计算吊装稳定性,并对桩身受力情况进行有限元分析。结果表明,吊装作业稳定性系数、桩身受力、桩顶水平和竖向位移均满足相关要求;吊装工况下荷载大于设计值,桩基础受力和位移虽然符合规范要求,但内力和位移明显增大,应复核超载对结构安全的影响。

基坑开挖对临近桩基影响的实测及有限元数值模拟分析

近几年来,地下空间的开发与利用呈现出大面积、深基坑的发展趋势。基坑开挖往往面临着周边环境复杂、围护工作量大、基坑地质条件差等困难。它不仅对既有桩基有影响,而且对相邻在建桩基也有影响。文章实测基坑开挖对临近桩基的影响,并进行有限元数值模拟分析。

盾构隧道施工对临近桥桩影响数值及现场监测研究

随着城市内地铁盾构区间隧道临近城市道路桥桩工程的增多,急需研究盾构隧道临近桥桩施工对桥桩的变形影响问题。采用有限元数值计算方法,结合盾构隧道穿越桥桩实际工程,建立了盾构隧道施工对临近桥桩影响的数值分析模型,模拟盾构隧道施工,对盾构隧道穿越临近桥桩的桩体沉降、桩体侧移、地表沉降进行了数值分析研究,盾构隧道穿越时及穿越后桩体沉降、桩体侧移、地表沉降控制结果较为理想,桩体处于稳定状态。结合现场监测成果,对数值计算结果和监测结果进行对比分析,表明采用的数值分析计算模型、参数取值对盾构隧道施工对临近桥桩影响的模拟是可靠的,可以运用文中的数值计算方法预测后续盾构隧道施工引起临近桥桩沉降、桩体侧移和地表沉降结果。

塑料排水板堆载预压处理软土地基对临近桥梁桩基的影响研究

对某软土地基的塑料排水板堆载预压进行了桩基沉降和地基土孔隙水压力监测,使用ABAQUS有限元分析软件建立了三维有限元分析模型,现场实测数据结合有限元模型分析结果,系统研究了塑料排水板堆载预压处理软土地基对临近桩基的影响,研究结果表明:堆载预压初期孔隙水压力急剧增加,前期孔隙水压力消散较快,后期逐渐减小;临近桩基的变形主要以水平变形为主,竖向位移较小,随着孔隙水压力的消散,桩身水平位移随时间逐渐减小;堆载预压对临近桩基的不利影响主要发生在堆载预压初期,该阶段桩侧被动土压力和桩身弯矩均最大,且都位于桩顶处,随着孔隙水压力的消散,桩侧被动土压力和桩身弯矩都随时间逐渐减小;桩身最大水平位移和最大弯矩都随堆载预压距离的增加而急剧减小,因此在桩基附近进行塑料排水板堆载预压处理软土地基时,应保持合适的堆载预压距离.

公路隧道施工对周边桩基稳定性影响分析

隧道开挖会对临近建筑基础稳定性产生一定的影响,本文基于土体的H-S硬化本构,建立三维数值计算模型,系统研究了隧道开挖对临近桩基的内力和变形影响,结果表明:①当桩长与埋深比小于1.0时,桩身轴力先增大后减小。随桩长与埋深比增大,桩身轴力表现出增大的趋势;②当隧道与桩基水平距离相同时,桩身轴力先增大后减小,当隧道与桩的距离为2.5倍桩基直径时,桩基的沉降基本可以忽略;③桩身轴力与地层损失比呈线性关系,相同的地层损失比工况下,桩身轴力和桩身最大弯矩均随地层损失比的增大而增大。此外,实际工程中应考虑隧道开挖对邻近桩基长期影响效应。

软基煤场堆载挡风墙桩基桩土共同作用分析

为了分析在大面积堆载情况下临近桩基对土体位移变形产生的影响,结合北仑电厂堆载预压工程,对桩基与土体的相互作用进行三维有限元建模分析.在充分考虑桩基对土体变形所起的约束作用的基础上,通过数值模拟分析得出:在堆载作用下,有桩时比无桩时土体沉降减少;桩周地表在一定范围内土体侧向变形加大.通过桩身弯矩与桩内钢筋的应力计算,验证了软基上煤场堆煤后挡风墙桩基的安全性,并得出了估算存在承台条件下的桩身最大弯矩的经验公式.将所得的计算结果与现场实测数据进行了比较,表明两者有较好的一致性,研究结果可用于指导有关的设计和施工.

临近地铁全套管全回转钻桩基成孔技术

随着城市快速发展,地面交通已不能满足交通需求,加之地铁具有运行速度快、运送能力大、及时准点、不存在人车混流现象、没有复杂的交通组织问题、不侵占地面空间等优点,因此,符合条件的城市陆续建设并不断完善地下铁路网。同时,地面交通线路任需要不断完善,新建、扩建桥梁工程不可避免。当桥梁桩基施工临近地铁的盾构隧道时,必须采取有效措施确保桩基成孔过程中地铁隧道结构安全。本文以洛溪大桥拓宽工程近地铁桩基为例,着重介绍桩基成孔技术。

道路填筑对高速公路桥梁桩基的影响研究

为了研究道路填筑对邻近桩基在不同施工阶段的应力变形情况,以临近某高速公路桥的两条道路为例,采用大型有限元计算软件Midas/GTSNX建立三维有限元模型,数值模拟道路填筑的动态施工过程。结果表明:下穿道路填土堆载以及车辆荷载对桥墩的影响较小,建成后不危及临近桥墩的结构安全,不影响其正常运营;通过保通便道填筑后的监测结果,对桩基以及墩柱内力和位移进行反推,桩顶未开裂,但墩顶变形较大,有必要对保通便道进行地基加固。

PBA工法地铁车站下穿桥梁方案优化研究

文章以北京地铁6号线花园桥站下穿花园桥为工程背景,采用FLAC3D数值模拟和层次分析法确定PBA工法(Pile-Beam-Arch Method)地铁车站下穿桥梁的最优方案,并结合监测结果分析了关键施工阶段对地层和桩基的影响。研究表明,同等注浆加固条件下4导洞法控制远、近侧桩基位移效果比5,6导洞法稍好,相同车站施工方法和结构型式下对近侧桥桩区域适当注浆加固和大范围注浆加固效果相近,因此,确定5导洞法及近侧桥桩区域内适当注浆加固为最优方案;导洞开挖、扣拱和其它工序地表沉降比例为0.38∶0.32∶0.30;导洞开挖和扣拱对近侧桩基位移影响较大,站台层开挖对远侧桩基沉降影响最大,导洞开挖和扣拱影响次之,但对水平位移影响较大。

跨越既有隧道桥基施工保护措施与影响分析

从常州水文地质状况出发,分析了富水砂层地质条件下地铁隧道对周围环境的敏感性,依托新桥中桥工程上跨地铁1号线隧道项目,详细分析了跨越既有隧道桥基钻孔灌注桩施工所采取的一系列地铁保护措施,并对施工期间地铁隧道结构进行了保护监测,监测结果表明:针对钻孔灌注桩施工风险采取的地铁结构保护措施效果显著,整个桩基施工期间,地铁隧道变化量均在控制范围以内,隧道结构安全;距隧道5 m以上的桩基施工对隧道影响较小,变形主要发生在两隧道中间桩基施工期间;地铁隧道结构对外部振动荷载较为敏感,需慎重考虑施工中振动荷载对轨道管片变形的影响;受桩基分布密度影响,桥梁正向投影区域隧道变形较大,向两侧逐渐减小,呈槽型分布。投影外侧10 m左右,隧道基本无变化。