石济客专临近既有高速铁路桥梁设计

研究目的:高速铁路对沉降等变形要求非常高,临近既有高速铁路修建新建筑物,由于新建筑物的基础基坑开挖、抽水、降水、荷载增加等因素对周围土层产生附加应力,从而引起高速铁路发生沉降变形。本文以新建石家庄至济南客运专线为背景,该线与京沪高铁并行距离长达99.4 km,济西联络线下穿京沪高铁,五里堂联络线小角度跨越胶济客专。为确保既有高铁的运营安全,开展临近高铁线间距选择、下穿高铁桥梁分析及自动化监测等桥梁设计和研究。研究结论:(1)确定了与京沪高铁合理的并行线间距为25 m;(2)通过采取以桥梁结构形式下穿京沪高速铁路,减小了桥下堆载对临近高铁产生的附加变形影响;(3)通过采用框架墩和连续梁顶推的形式小角度跨越既有胶济客运专线,减少了施工过程和后期养护维修对既有高铁运营的干扰;(4)首次在既有运营高铁上实现了长距离实时自动化监测;(5)本研究结论可为临近既有高速铁路工程的桥梁设计提供借鉴和参考。

临近既有高铁桥梁的场区填筑设计研究

针对华北平原某临近既有高速铁路桥梁的动车运用所场区填筑,按照不同填筑距离、不同填料运用有限元计算了场区填方产生附加荷载引起既有高速铁路桥梁的沉降变形,综合养护要求和沉降变形计算结果,提出了合理的填筑间距和轻质填料填筑要求。